Ab wann müssen Sie die Bremssättel austauschen?

Das Geräusch, das Sie hören, ist höchstwahrscheinlich das Quietschen auf den Bremsbelägen. Der Quietscher ist eine kleine Metalllasche, die in den Bremsbelag integriert ist. Wenn sie „so stark“ abgenutzt sind, beginnt es auf dem Rotor zu fahren, was dazu führt, dass er quietscht. Wenn Sie auf die Bremse treten, macht sie keine Geräusche mehr (bis der Bremsbelag so dünn ist, dass er am Rotor schleift und Geräusche macht). Mit ~ 61k klingt dies vernünftig, abhängig von den Fahrgewohnheiten von Ihnen und dem Vorbesitzer. Ihre Idee, den Rotor und die Bremsbeläge zu wechseln, ist genau richtig. So billig Rotoren heutzutage sind, kostet das Ersetzen nur ein wenig mehr als das Drehen (Auftauchen). Sie können die Pads überprüfen, um festzustellen, wie viel Fleisch noch auf ihnen ist. Wenn sie dünn aussehen, ist dies definitiv das Problem.

Die Bremssättel … Wenn sie noch funktionieren (nicht erfasst) und nicht undicht sind, ersetzen Sie sie nicht . Sie halten normalerweise lange (ein paar hunderttausend Meilen oder mehr).

Kommentare

• Ah, ich habe nicht ‚ bemerkt, dass sie im Grunde für immer halten können. Mein Mitbewohner hat kürzlich sein Auto genommen, um seine Bremsen zu machen, und sie sagten ihm, er brauche neue Beläge, Rotoren und die Bremssättel. Denken Sie, sie wollten etwa 1400 Dollar oder so, also ging er woanders hin und machte einfach die Bremsbeläge und Rotoren auf ihre Empfehlung hin.
• @ sab669 … Sie können normalerweise erwarten, dass Bremssättel die Lebensdauer des Autos überdauern, es sei denn, Sie Ich spreche von Autos, die die ultimative Kilometerleistung erreichen. Aber ja, sie halten normalerweise lange.
• Ich muss etwa alle 60.000 Meilen Bremssättel machen, aber ich habe mit viel Salz, Schmutz usw. zu tun Bei jedem anderen Padwechsel mache ich ‚ einen Bremssattelumbau (oder rep Lacke).

Bremsbeläge halten länger, wenn Sie langsam fahren und sanft bremsen oder sich schnell abnutzen wenn Sie wie Dominic Toretto fahren. Daher ist es schwierig, Ihnen eine feste Regel für die Kilometerleistung zu geben. Wenn Sie ein Quietschen von Ihren Bremsen hören, bedeutet dies, dass die Reibfläche auf den Bremsbelägen zu dünn ist. Sie könnten wahrscheinlich weitere 1000 bis 2000 Meilen mit ihnen fahren dieser Zustand, wenn Sie pleite sind oder mitten in der Wüste (aus irgendeinem Grund). Aber es gibt ein kleines Stück Metall auf dem Bremsbelag, das das Quietschen dazu bringt, Ihnen zu sagen, dass Sie sie bald wechseln müssen. Es ist ein Sicherheitsmerkmal wie Ihre Kraftstoffanzeige. Es warnt Sie, dass Ihnen der Kraftstoff oder die Reibfläche ausgeht.

Legen Sie nach dem Fahren Ihre Hand auf Ihre Felgen. Wenn sich eine davon heiß anfühlt, haben Sie höchstwahrscheinlich einen festgefahrenen Bremszylinder oder Bremssattel. Wenn Sie die Felge ausgeschaltet haben, sehen Sie sich die Bremse an Trommel oder Rotor und achten Sie auf andere Verfärbungen als die rostige Farbe. Wenn es fast lila aussieht, als ob die Bremsbacken oder Bremsbeläge in Kontakt kommen, haben Sie dort ernsthafte Hitze vom festgefressenen Bremssattel / Bremszylinder bekommen.

Ich hatte es so schlimm, dass das Gießen von Wasser auf den Rand dazu führt, dass es von der intensiven Hitze brutzelt. Die Trommel oder der Rotor leuchten tatsächlich rot, während Sie fahren.

Der Austausch des Bremssattels hängt von der mechanischen Funktion ab. Für die Lebensdauer des Fahrzeugs hängt dies jedoch davon ab, wo Sie sich befinden leben, Schlaglöcher, Salz und Sand schlagen die Bremssättel zusammen. In Neuengland und in Gebieten, in denen die Winter hart sind, werden Sie 5-7 Jahre finden und sie müssen je nach Fahrzeug und Verwendung ersetzt werden. Bei der Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs sind Aluminium-Bremssättel beliebter und halten nicht so lange. Im Allgemeinen sind die unterschiedlichen Metalle aufgrund der Aluminium-Bremssattel- und Stahl-Montagekomponenten im Laufe der Zeit nicht gut. Auch hintere Bremssättel in einigen Fahrzeugen haben kompliziertere Feststellbremsen- und Kolbenbaugruppen, die zu Ausfallraten beitragen. Eine pauschale Aussage zu machen, scheint daher irreführend.

Auch heute können die meisten Rotoren nicht wieder aufgetaucht werden. Um das Gewicht zu reduzieren und die Laufleistung zu erhöhen, gibt es einfach nicht genug Material, um sie zu drehen und eine glatte Oberfläche zu erhalten

Wenn Ihre Festplatten neue oder tiefe kreisförmige Kratzer entwickeln, wechseln Sie die Pads. Versuchen Sie, die Festplatte zu fühlen, und Sie werden wissen, ob sie wirklich geändert werden muss. Gehen Sie keine Kompromisse bei der Sicherheit ein.

Im Allgemeinen, wenn ein Bremsbelag abgenutzt ist und der andere neu aussieht. Wenn der Bremssattel ausfällt, kann er manchmal nur auf einer Seite Druck ausüben. Auch wenn die Bremsbeläge auf einer Seite des Autos deutlich schneller abgenutzt sind als auf der anderen Seite.

Ich behalte meine Autos (Toyotas) seit weit über 10 Jahren und über 100.000 Meilen, daher bezieht sich meine Antwort nicht auf relativ neue Autos mit geringer Kilometerleistung. Bei solchen älteren Fahrzeugen kümmere ich mich um vorbeugende Wartung. Mit 50 Jahren und Millionen von Kilometern Fahrt hatte ich drei Mal, als meine Reise tot gestoppt wurde. Zwei dieser drei waren auf klebende Bremssättel zurückzuführen. Zunächst bestand meine Lösung darin, die Bremsflüssigkeit alle 7 bis 8 Jahre zu wechseln, um die Wasseransammlung zu minimieren, die zum Rost in den Bremssätteln beitragen könnte. Das war nicht gut genug, um mich davon abzuhalten, dass es in einem anderen Auto wieder passiert. Jetzt ersetze ich alle 10 Jahre meine Bremssättel. Ende des Problems. Gute Versicherung, um zu verhindern, dass ich am Straßenrand angehalten werde.

Kommentare

• Während das Auswechseln von Bremssätteln eine großartige vorbeugende Maßnahme ist, tun Sie dies erkennen, dass die Bremsflüssigkeit alle zwei bis drei Jahre gewechselt / gespült werden sollte? I ‚ Ich stimme zu, dass das Wechseln der Bremsflüssigkeit wahrscheinlich Ihnen am meisten unter Wartung eines Fahrzeugs liegt, worüber ich Sie zumindest begrüße. Das Auswechseln der Flüssigkeit nach einem normalen Zeitplan würde wahrscheinlich alle Ihrer Bremssattelprobleme verhindern.

Ich habe letzte Woche gerade die Bremssättel eines meiner Fahrzeuge ausgetauscht. Sie arbeiteten noch, aber sie waren sehr stark verrostet. Ich habe die Bremsbeläge und Rotoren ausgetauscht, aber die Führungsstifte des Bremssattels waren verrostet. Der Bremssattel konnte rutschen. Die Stifte würden sich jedoch nicht lösen.

Nach dem Auftragen von eindringendem Öl, Wärme und viel Drehmoment lösten sich die Führungsstifte schließlich, jedoch nicht, bevor sie verformt und abgerundet wurden. Neue Führungsstifte kosteten 10 US-Dollar, der umgebaute Bremssattel mit Führungsstiften kostete 60 US-Dollar, also habe ich die Bremssättel gemacht.

Ich habe gerade umgebaut meine Bremssättel, wenn ich Probleme mit dem Brechen bemerke. Ich habe vor ungefähr einem Jahr ein älteres Auto mitgebracht und hatte einen Bremssattel, der mich völlig erfasst hat. Ich habe es geschafft, ihn für weitere 2000 km zum Laufen zu bringen. Als ich es wieder aufgebaut habe, ist der Grund dafür, dass es versagt hat, dass die Dichtungen gerissen sind. Dadurch konnte Schlamm in den Bremssattel eindringen und dort rosten. Sie können das Innere mit feiner Stahlwolle reinigen und die Dichtungen ersetzen. Stellen Sie sicher, dass Sie beide Seiten ausführen, damit Ihre Bremsen symmetrisch sind, da sich der Kolben durch die verschlissenen Dichtungen schneller bewegen kann als durch neue Dichtungen.