Das Fahrzeug ist ein 2003er Chevrolet Trailblazer. Das Abblendlicht funktioniert nicht. Das Fernlicht funktioniert. Die Sicherung ist vollkommen in Ordnung (getestet und ausgetauscht). Die Glühbirnen sind auch in Ordnung.
Ein Mechaniker sagte mir, es könnte der „Körpermodulator“ sein. Ich habe noch nie davon gehört. Könnte dies das Problem sein? Wenn ja, wie schwer ist es, sich gegen einen Schattenbaummechaniker auszutauschen?
Wenn nicht, was könnte das noch sein?
Kommentare
- Wie Brian und Nick sagten, würde ich den Stiel (Schalter) überprüfen. Als mir das passierte, fand ich einige lose Schrauben im Schalter; es fiel auseinander. Die Abblendlichtkontakte waren nicht ' verbunden. Wohlgemerkt, dieses Auto war 26 Jahre älter als deins.
- Ich habe einen 2004er Trailblazer und das Abblendlicht funktionierte nicht. Ich überprüfte die Sicherungen und ersetzte dann die Lampen, die weder funktionierten noch funktionierten. Ich habe dann das HDM-Relais wie oben beschrieben überprüft und es hat funktioniert !! Kaufte das Relais und ich habe jetzt Abblendlicht !! Danke !!
Antwort
Wenn Sie eine Kopie der Schaltpläne erhalten, können Sie diese nachverfolgen und beginnen Sie mit dem Testen jedes an der Schaltung beteiligten Teils. Ich hatte einmal ein ähnliches Problem mit einem Mitsubishi und es wurde ein schlechter Scheinwerferstiel … Der Abblendlichtanteil war irgendwie ausgefallen, ohne die Fernlicht- oder Standlichtfunktionen zu beeinträchtigen!
Antwort
Ich würde ein Multimeter bekommen und überprüfen, ob die Schaltung – wie Brian sagt, der Punkt, an dem der Strom geschaltet wird, ein häufiger Fehlerpunkt ist – entweder im Schalter oder das Relais, wenn eines eingebaut ist. Ich habe noch nie von einem Karosseriemodulator gehört und kann nicht sehen, wie man in einen Scheinwerferstromkreis eingebaut wird!
Antwort
Im Sicherungskasten unter der Motorhaube auf der Fahrerseite befindet sich ein Relais. Auf einem 2004 ist es # 46 und mit „HDM-Relais“ gekennzeichnet. YMMV. Sie können es gegen ein bekanntermaßen gutes Relais austauschen (der gleiche Typ aus der Box für etwas, von dem Sie wissen, dass es funktioniert). # 45 sollte der gleiche sein (auf einem Mindestens 2004) und sollte die Motorlüfterkupplung sein. Wenn die Scheinwerfer nach dem Austausch funktionieren, tauschen Sie sie zurück und erhalten Sie ein neues Relais (Sie möchten keinen nicht betriebsbereiten Lüfter haben). Dies stammt aus einem Bericht unter Sparkys Antworten .
Beginnen Sie im Allgemeinen mit den Glühbirnen. Überprüfen Sie die Anschlüsse mit einem Multimeter und arbeiten Sie sich von dort zurück. Sie benötigen wirklich einen Schaltplan. Basierend auf einigen Youtube-Videos sollte am Scheinwerfermodul ein 4-poliger Anschluss mit 4 vorhanden sein Drähte, Hellbraun, Grün, Schwarz und Schwarz. Die Schwarztöne sollten die Erdung sein, Bräune sollte Abblendlicht sein, Grün sollte Fernlicht sein. Jede Glühbirne hat auch einen 2-Draht-Stecker, den Sie auch überprüfen müssen, ob der 4-Draht Stecker auscheckt.
Ich vermute, irgendwo befindet sich ein Dimmer, wahrscheinlich an der Lenksäule. Hoffentlich können Sie am Stecker nachsehen, ohne den unteren Armaturenbrett zu entfernen oder die Lenksäule fallen zu lassen. Wenn Sie wissen, welche Drähte wohin führen, können Sie die entsprechenden Anschlüsse überbrücken, um einen auf Abblendlicht eingestellten Arbeitsschalter zu simulieren.