Antwort
Ja, es ist poliertes Aluminium.
Bei der 737 auf Ihrem Foto beträgt der Gewichtsunterschied zu einem vollständig lackierten Flugzeug etwa 70 kg. Dies führt zu Einsparungen bei den Betriebskosten von etwa 60.000 USD pro Jahr in 1998 Dollar, was ungefähr 88.500 USD in 2016 Dollar entspricht.
Der Anstrich wird alle paar Jahre neu gestrichen, die Aluminiumpolitur muss dreimal pro Jahr neu poliert werden.
Von derselben Boeing Dokument:
Polierte Oberflächen werden durch regelmäßiges Polieren nach dem Waschen vor Korrosion geschützt. Lackierung schützt vor Oxidation, Salzen und Verschütten von Düsentreibstoff. Nicht reparierte Späne und Risse in der Farbe sammeln jedoch Schmutz und Feuchtigkeit und können so zu Korrosionsstellen werden. Lackierte Oberflächen sind auch anfällig für fadenförmige Korrosion oder Schneckenkorrosion, die zwischen metallischen Oberflächen und Farbe beginnt und beide erodiert. Es erzeugt Wasserstoff und hebt die Farbschicht an, wenn sie sich über die Oberfläche bewegt.
Außerdem schützt die Farbe vor kleinen Kratzern durch Sand usw., die zu Ermüdung führen können Risse jedoch, da die polierte Haut während des Nachpolierens sehr genau untersucht wird, ist dies kein wirkliches Problem.
Kommentare
- Farbe verringert tatsächlich den Kraftstoff brennen, weil die Oberfläche nicht so rau ist. ' ist billiger mit Farbe zu fliegen als ohne.
- Aus dem oben genannten Boeing-Dokument:
Less paint reduces takeoff weight and fuel consumption considerably. The weight of paint for a typical decorative paint scheme varies among Boeing airplanes. Note that the paint weights given are representative of a typical paint scheme with a 4-mil* (0.1016-mm) paint thickness. Paint thickness varies between 3.5 to 5.5 mil (0.0889 to 0.1397 mm). *mil=0.001 in - Dieser Artikel spricht nur über das Gewicht, fügt die Farbe hinzu. Aufgrund der Oberfläche, die nicht
rau ist, spart das Flugzeug jedoch noch mehr Kraftstoff. Siehe auch dieses Dokument von Boeing: Flightshield.com/docs/Boeing%20Report.pdf