Jak může letadlo během letu zabránit zamrznutí paliva?

Podobně jako voda, vystavení paliva teplotám pod bodem mrazu ho okamžitě nezastaví. Trvá to určitou dobu a pokud není palivo vystaveno teplotám pod bodem mrazu dostatečně dlouho, aby zmrzlo, nebude to problém.

Kolik času? To záleží na řada faktorů jako:

• Typ paliva
  • Jet A (běžný v USA) má bod tuhnutí -40 C
  • Jet A1 (běžný mimo USA) má bod tuhnutí -47 C
  • Jet B (společný pro některé vojenská letadla a velmi studená letiště) má bod tuhnutí -60 ° C
• Počáteční teplota paliva
  • Pokud v polovině léta palivo na Středním východě, bude mnohem teplejší, než když na zimu budete na Sibiři. Teplejší palivo bude trvat déle zmrazit.
• Teplota venkovního vzduchu
  • Podobně jako pokus o zmrazení vody a vytvoření kostky ledu, tím chladnější vzduch kolem něj, tím rychleji zamrzne.
• Rychlost letadla
  • Čím rychleji letadlo letí, tím větší je tření, když vzduch proudí přes křídlo. To ohřívá vzduch v blízkosti křídla a zamrzání paliva trvá déle (viz předchozí bod). Teplota na křídle je známá jako TAT:
  • Například při skutečné teplotě -56,5 C (SAT) a 0,72 Mach je TAT -34 C, ale při 0,80 Mach je TAT -29 C.
  • Další informace o SAT -vs- TAT najdete v mé odpovědi o Air Data Computers .
• Množství paliva
  • Stejně jako malý rybník zamrzne, než velké jezero, aby palivo zmrzlo, musíte snížit jeho teplotu.
  • Čím více je, tím déle to bude trvat.
• Návrh letadla
  • Některá letadla vedou hydraulická potrubí poblíž paliva, takže teplo pomůže zpomalit zamrzání.
  • Některá letadla neustále čerpají palivo, aby pohybuje se a míchá, pokud má tendenci zamrznout v jedné části nádrže před zbytkem
  • Některá letadla používají palivo k chlazení motorového oleje pomocí výměníku tepla a vracení ohřátého paliva do nádrží
  • Mnoho dalších konstrukčních faktorů

Obecně palivo nezamrzne v typickém čase, který je letadlo nahoře. Pokud konkrétní tratě představují problém, existuje několik možností, které má provozovatel a pilot:

• Použijte palivo s nižším bodem mrazu
• létejte v nižší nadmořské výšce, kde není tak chladno
• Vyberte trasu s vyššími teplotami
• Zvyšte rychlost letadla
• Noste palivo navíc
• Přeneste palivo v způsob, jak udržet palivo teplejší. Obvykle se to provádí převodem paliva z relativně teplých nádrží trupu do nádrží křídla, které jsou vystaveny většímu množství studeného vzduchu.

Komentáře

• někdy se vám do nádrže dostane voda a pokud to zamrzne, máte na dně nádrže ledové krystaly, kde by to mohlo způsobit chaos
• @ratchetfreak To ' k čemu jsou ohřívače paliva a / nebo prist!
• použijte Prist jako přísadu, která zabrání zamrznutí
• Kromě vynikajících bodů I ' zmíním tlak venkovního vzduchu. Ano, ' je zima ve vysokých nadmořských výškách, ale ne jako by byla zima na hladině moře; je ' chladno, protože není dostatečné množství vzduchu, které by vedlo teplo k měřenému objektu (nebo k měření). Ze stejného důvodu tento vzduch není ' t odvádějící teplo z letadla tak rychle, jak by studený vzduch na hladině moře byl. I když jsou křídla ve vzduchu o teplotě -40 ° C, ' se této teplotě nevyrovnávají tak rychlým vedením, jaké by bylo, kdyby byly zaparkovány na stanici McMurdo Station Antarctica.
• @sean To ' je jednou z oblastí, kde by používali Jet B.

Většina palivových systémů s proudovými motory má prostředky k ohřevu paliva, aby nemohlo zamrznout.Typickými metodami výměny tepla jsou použití horkého vzduchu nebo horkého oleje odebraného z motoru.

Odkaz: FAA Příručka technika údržby letectví, kapitola 14: Palivo pro letadla Systém

Komentáře

• nebo umístění chladiče AC ' s pod nádrž
• Pokud si dobře vzpomínám, pár letadel A380, které v roce 2009 nebo 2010 utrpěly poruchy motoru, tak učinily, protože došlo k zamrznutí potrubí výměny tepla palivo / olej.
• @ratchetfreak: Není to obecně dobrý nápad , vzhledem k tomu, že většina letů letěla jakýmkoli daným typem letadla (pokud ' se konkrétně nepíše specializované pro provoz za chladného počasí) nepatří k těm, kde by palivo mohlo zamrznout.

Jelikož je letadlo v pohybu, je tomu tak is palivem. Tento princip sám o sobě brání zmrazení. Při míchání paliva nedochází k zamrzání molekul v důsledku pohybu. To funguje pouze do určité míry.

Komentáře

• Můžete k tomu přidat nějaké zdroje? Myslel bych si, že to nemusí být dost pohybu, aby to velmi ovlivnilo.