Jeg hørte nogle ATCos bede piloter om at rapportere, om holdepunkt og også holde kort. Er der nogen forskel på dem?
Svar
USA og holdepunkt
Det afhænger af lokalitet og kontekst. Til taxa i USA holdepunkt bruges ikke, da FAA ATC manual refererer til det som et ICAO-udtryk for en visuel ( eller på anden måde) holdepunkt i himlen.
HOLDINGPOINT [ICAO] – En specificeret placering identificeret ved visuel eller anden måde, i nærheden af hvilken et luftfartøjs position under flyvning opretholdes i overensstemmelse med lufttrafikstyringsafstand.
Andetsteds og hold kort
Andetsteds til taxa, holdepunkt er hvor den planlagte afgang finder sted fra en landingsbane. Kontroller eurocontrol.int for eksempler (direkte link er ikke tilgængelig), men her er s et eksempel de giver:
TAXI TIL HOLDINGPOINT [nummer] [RUNWAY (antal r)] VIA (specifik rute, der skal følges), [ HOLD KORT AF RUNWAY (nummer)] eller [CROSS RUNWAY ( nummer)]. [RAPPORT VACATERET]
- Taxa til holdepunkt A, bane 36, via A.
At betyder at tage A hele vejen til slutningen, hvor den møder bane 36 og stoppe ved holdets korte linje eller bag den, der er foran.
- Taxa til holdested C, bane 36, via A og C .
Her blev landingsbanen forkortet (afkrydsningsafgang), og piloten vil holde ved C og derefter stille op fra C, når den er ryddet.
Rapportens holdepunkt betyder rapport, når du kommer dertil.
- Tower, Stack 1 er ved holdepunkt A, helt klar.
Hold kort er den samme overalt og gælder for ethvert kryds eller landingsbane på vej til landingsbanen / porten.
- Taxa til holdested A, landingsbane 36, via A, hold kort C.
Her vil piloten hold hvor C møder A og afventer godkendelse for at fortsætte.
Hold din position er en instruktion om at stoppe lige nu.
Nogle lufthavne anvender LAHSO (Land and Hold Short Operations), hvor der findes en hold-kort linje på landingsbanen, du lander på.
- Eksempel: Ryddet til landingsbane 27, hold kort landingsbane 22L.
Eksempel i Boston Logan (blå cirkel):
Kommentarer
-
visual holding point in the sky– virtuel punkt på himlen? - @egid – god fangst, der står
identified by visual or other means, jeg vidste ikke ' jeg havde ikke udeladt en del.
Svar
Holdepunktet er normalt en løsning i STAR, hvor fly “holdes”, der flyver en foruddefineret radial til trafikbelastningsformål; og jeg har kun hørt det i forbindelse med ATC, der henviser til fly, der flyver.
At holde kort er meget vigtigt. Det betyder at stoppe, inden du går ind i et baneområde og er markeret med to faste linjer. Du skal holde korte (dvs. før) de solide linjer.
Her er et billede af et fly, der stoppes kort (kilde: google maps of OMDB):
Linjerne er markeret som to faste linjer efterfulgt af stiplede linjer; holdesiden er på de faste linjer:
(Kilde: propilotmag.com)
Holdingen position er dog et sted på jorden, hvor fly skal rapportere, når de taxerer til det.
Fra OMDB AIP:
Røde indbygningslys suppleret med forhøjede lys på hver side af holdepositionen. Baneholdepositioner (CAT I og CAT II / III) og mellemliggende holdepositioner til almindelige servicekrydsninger er forsynet med Stop Bar Lighting.
RWY Guard Lights: RWY holdepositioner har et par gule blinkende lys på hver side af stopbjælken
Mellemliggende holdepositionslys: Et sæt af tre gule lys eller fuld rød stopbjælke findes i mellemliggende TWY-holdepositioner.
Kilde: DCGA-websted
Yderligere på det samme side:
2.20.5.2.2 Piloter, der modtager en betinget line-up clearance på et foregående afgående luftfartøj, skal forblive bag det pågældende luftfartøj, men kan krydse landingsbanens holdepunkt, med forbehold af ingen oplyst rød stopbjælke, og gå derefter ind i landingsbanen efter modtagelse af frigørelsen. Der er ikke noget krav for, at det aktuelle luftfartøj er begyndt med startrulle, inden de går ind på landingsbanen. Piloter skal være opmærksomme på, at der kan være en eksplosionsfare, da flyet på landingsbanen anvender strøm.
ATC kan dog give en instruktion på stedet sådan som:
5. november Bravo, taxa til holdested Charlie Runway 30R
Dette refererer normalt til en fysisk holdeposition.