Dette er mit første spørgsmål her, og jeg er ved at starte min Private Pilot License (PPL).
Nu flyver jeg i min Flight Simulator X. Så jeg er i KDKK lufthavn. Det har en højde på 692 MSL. Jeg fik min ATIS-rapport 2100 MSL spredt og 3000 MSL brudt. Lufthavnen er i klasse G, og vejrminimumet her er klart for skyer.
Ved 1200 AGL har vi klasse E luftrum og 500 fod under skyerne gælder her. Spørgsmålet er: at flyve kl. 1800 vil jeg stadig flyve i G-luftrum, men vil ikke overholde 500 fods klasse e-regel og vil være tættere end 500 fod til skyerne. Er det lovligt?
Og det andet spørgsmål: fandt stadig ikke en klar definition af “klar af skyer”. Er det betyder, at der overhovedet ikke er skyer? eller det kan være skyer, og jeg kan flyve meget tæt på dem, men jeg kan ikke komme gennem skyerne?
Kommentarer
- Jeg tror, jeg lavede en fejl i mit spørgsmål, da jeg gav ATIS-højder i MSL.
- Relateret
Svar
KDKK er under en klasse E-hylde, der starter ved 700 fod AGL (Magenta vignet omkring lufthavn). Hvis lufthavnens højde starter ved 692 MSL, begynder klasse E-hylden ved 1392 ft MSL. Derfor vil drift ved 1800 ft MSL over KDKK placere dig i klasse E-luftrum og underlagt VFR-vejrminimum på 3 sm synlighed og 1000 ft over / 500 ft under / 2000 ft laterale skyhøjder.
Som det andet spørgsmål, fri for skyer betyder, at du forbliver i en position uden for skyerne og en flyvesti, som ikke placerer dig i umiddelbar risiko for at komme ind i en sky.
Kommentarer
- Undskyld, det var min fejltagelse. MEN hvad hvis der ikke er nogen magenta vignet omkring lufthavnen, og klasse E starter ved 1892 ft? Vil bare forstå skyclearance i mit scenario i mit spørgsmål. Tak.
- Hvis du derefter flyver til 1800 ft MSL, er du i klasse G og underlagt klasse G VFR-vejrminimum.
- Tak. Så jeg kan flyve i klasse G, lige lige under klasse E, selvom der er skyer i klasse E og afstand mellem mig og skyer mindre end 500 ft.
- Det er ikke den klogeste idé, men det er juridisk.
- @CarloFelicione, der ' en skrivefejl klar " eller " skyer. (det ' er ikke muligt at foretage korte redigeringer for at reparere skrivefejl)
Svar
VELKOMMEN til Aviation Stack Exchange!
Carlo Felicione gav dig et godt svar. Men for at hjælpe dig med holder jeg en trykt kopi af side 1-3 fra FAA-H-8083-15B– instrument_flying_handbook.pdf og en kopi af sektionsforklaring i mit flys glidelomme til hurtig reference. Et hurtigt blik giver dig mulighed for at visualisere næsten ethvert fælles luftrum, du måtte flyve ind i. Jeg havde en ven med en højkvalitets farvelaserprint dem foran og bagpå og derefter lamineret den.
Et visuelt hjælpemiddel hjælper med at besvare spørgsmål som din bedre end min hukommelse. Jeg bruger også MS FS flysimulator til at bevare mine færdigheder under vinter, så jeg opbevarer også en kopi af disse ved siden af min computer.
Kommentarer
- Ikke sikker på, hvad jeg skal gøre her. Dette svarer ikke (begivenhedsforsøg) på spørgsmålet, men giver yderst nyttige råd. Det burde være en kommentar, men kommentarer er kortvarige, og som sagt er det meget nyttigt råd til en ny pilot i uddannelse.