Jeg har brug for et chassis til en kassetrailer. For nu fokuserer jeg på selve kabinettet, som når det er bygget, kan jeg bruge det til at trække resten af de ting, der er nødvendige til kassen. Jeg er dog ingen stålarbejder, og takket være, hvor jeg befinder mig, får en mobil svejser herude ikke billig. Jeg har designet et simpelt stigechassis i 50x50x3mm kasse sektion stål, og vil vide levedygtigheden af blot at boltre disse dele sammen sådan:
Jeg er opmærksom på, at mine bolthuller skal være meget nøjagtig, og for at forhindre glidning har jeg til hensigt at bruge nylonforede møtrikker, rystefaste skiver og låsevæske på boltgevindene. Hvor tungen møder trækstangen, sandwiches 5 mm stålplader sammenføjningen for at forhindre vridning.
Akslen, 550 kg affjedringsenheder og nav købes som en enkelt enhed fra en fabrikant. Hver del males individuelt efter bearbejdning, og interiøret behandles med rustforebyggende. Hvis du vil se på modellen, er den her .
Jeg er opmærksom på, at svejsede samlinger generelt er stærkere. Mit spørgsmål er vil dette design være stærkt nok uden svejsning?
Kommentarer
- Jeg ' m stemmer for at lukke dette spørgsmål som off-topic, fordi det ikke er ' t om hjemmet forbedring som defineret af dette websted .
- Tak for input alligevel 🙂 Kan du foreslå en mere passende placering til den?
- Min $ 0,02 … it ' er et interessant spørgsmål, og inden for tingene gør en hjemmelavet gør. Hvordan får du ellers gipsvæggen hjem 🙂 Eller vi kan tage det ud for at give plads til endnu et spørgsmål om ledningsføring af en tovejskontakt!
Svar
I min analyse bliver dit design ikke tilstrækkeligt. Her er hovedpunkterne:
- Kassestål med kun 3 mm tykke vægge kan deformeres, når de presses under boltetryk, eller når de udsættes for vridningstryk, når de boltes gennem kassen.
- Transport bolte med den firkantede tang under hovedet er beregnet til brug med træ. Medmindre du har til hensigt at bruge snesevis af timer til at arkivere runde huller til firkant, er vognboltene ikke egnede. Hvis du brugte et hack til at gøre det runde hul stor nok til at rumme den firkantede tang, har du mistet den nøjagtige justering, som du nævner i dit spørgsmål.
- For en boltet konstruktion ser jeg en alvorlig mangel på triangulering designet til struktur for at holde den firkantet.
- De udkragede tværelementer skal have en eller anden form for kantforbindelse for at definere rammens ydre omkreds. Behovet for dette ville blive meget mere indlysende, når du tager fat på at opbygge de næste niveauer i boksetraileren.
Med den tid og de materialer, du bruger på at bygge dette, ville du have det bedre bare at overveje købe en lysbuesvejser og træne lidt på svejsning på stålrester for at børste din teknik til at svejse denne rammekonstruktion selv.
Kommentarer
- Hilsen på vognboltene I ' læste i produktbeskrivelser, at de var beregnet til træ eller stål, så antaget (fjollet mig) at du kunne hamre dem hjem i stål som du ville træ – Jeg ' har nu læst op og faktisk ' anbefales, at du arkiverer et firkantet hul. Jeg har lyst til at kunne ofre vognbolte, så længe de andre metoder (nyloc, trådlås, s / p skiver) blev brugt? Jeg håbede med to bolte pr. Samling, plus trianguleringen af tungen ville være nok. Ville det måske hjælpe at udvide tungen til at begynde bag akslen snarere end foran?
- Jeg tror, at A-rammen på tungen giver tilstrækkelig triangulering på det vandrette plan, nej? Så er der ' dækket, selvom det ' er træ.
- Også om emnet for omkredsen : dette vil være en del af boksstrukturen. Indtil dette er tilføjet, vil kun mellemrummet mellem navene blive brugt som en lastbed.
- Bolte anvender kun spænding i en dimension. I de to andre dimensioner svækker hullerne strukturen, og de parrede huller er værre. Ikke-cirkulære huller kræver særlig forsigtighed for at undgå revner, der starter ved indvendige hjørner.
Svar
Jeg tror det ” s sandsynligvis tilstrækkelig til opgaven. 550 kg er en ret let trailer.Jeg tror, jeg måske går med en tungere vægtykkelse eller højere sektion på de langsgående dele og et par vinkelbøjler bagtil for at forhindre reoler. Dæk hjælper også med det.
Hvordan er det montering af affjedringen? Jeg har en vis bekymring med bare at bolte det op til de tynde væg langsgående dele uden nogen form for kiler eller lignende. Jeg har en lille, letvægts (M416) trailer, der udviklede revner i rammen omkring de bageste fjederbeslag – skulle svejses i dobbeltplader.
Grundlæggende svejsning med en MIG- eller fluxkernenhed er ret let at lære, og det åbner dine muligheder for en masse ting. Jeg ville se nærmere på det.
En anden ting at overveje er, hvordan du bruger traileren. Hvis det primært er til lejlighedsvis let brug til boligforbedringsbutikken på gode veje, er det sandsynligvis fint. Hvis det bliver tungt belastet, brugt dagligt og ser ujævne veje, vil du se slid – som i bolthullene med større, bolte slidte og alt bliver løs & sjusket indtil fejl.
Kommentarer
- Suspension ankommer som en 50x50mm boksafsnit med svingarmsenheder, der monteres på pladerne i hver ende. Jeg har ikke ' t tegnet i selve ophængningsenhederne, men har tegnet ' aksel ' bar – du kan se dens flange stikke helt nederst der. Jeg tror jeg ' jeg bliver bare nødt til møtrik og lær at svejse ikke ' t I? Leder du efter en lille maskine at lære videre nu, da jeg har en nabo, som jeg skulle være i stand til at låne en større fra (såvel som at gribe nogle pegeformer forhåbentlig …)
- Enhver grund til ikke ARC-svejsning? MIG virker meget dyrere at komme ind i.
- I tror pindesvejsning er vanskeligere generelt – og endnu mere så på tyndt materiale som dette. Men det kan være min egen bias og manglende erfaring. Jeg lavede en lille pindesvejsning som barn og blev aldrig så god til det. Men hentede MIG ret let senere.
