Sí, es aluminio pulido.
En el 737 en su foto, la diferencia de peso con un avión completamente pintado es de aproximadamente 70 kg, y esto produce un ahorro de costos operativos de aproximadamente USD 60,000 por año en dólares de 1998, aproximadamente igual a USD 88,500 en dólares de 2016.
La capa de pintura se vuelve a pintar cada dos años, el pulidor de aluminio debe volverse a pulir 3 veces al año.
Del mismo Boeing document:
Las superficies pulidas se protegen de la corrosión mediante un pulido regular después del lavado. La pintura protege contra la oxidación, las sales y los derrames de combustible para aviones. Sin embargo, las virutas y las grietas en la pintura que no se reparan acumulan suciedad y humedad, por lo que pueden convertirse en sitios de corrosión. Las superficies pintadas también son susceptibles a la corrosión filiforme, o corrosión por gusanos, que comienza entre las superficies metálicas y la pintura y erosiona ambas. Crea hidrógeno y levanta la capa de pintura a medida que viaja por la superficie.
Además, la pintura protege contra pequeños arañazos de arena, etc. que pueden provocar fatiga. grietas, sin embargo, dado que la piel pulida se examina muy de cerca durante el nuevo pulido, eso no es realmente un problema.
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