Recientemente compré una bicicleta nueva que tiene las siguientes características:
- Tamaño de los cuadros: M (44 cm) / L (48 cm) / XL (52 cm)
- Tamaño de la rueda / Número de marchas: 26 » / 21
- Cuadro: Acero HI-TEN
- Horquilla: Acero HI-TEN fijo 26 »
- Hedsch: A – CABEZA 1-1 / 8 »
- Potencia: ZOOM, acero A-HEAD, ML 80 mm / XL 110 mm
No soy un experto en bicicletas, pero un amigo mío hizo un comentario negativo sobre el cuadro hi-ten diciendo que preferiría un cuadro de bicicleta de aluminio, o tal vez otro tipo de acero.
Principalmente voy a usar esta bicicleta para desplazarme por mi ciudad, y nada serio como montañismo, etc. Me gustaría saber qué problemas puede causar el cuadro de acero hi-ten y debería ¿Cambiarlo por otro (bicicleta con cuadro de aluminio) si puedo?
Comentarios
- Cong ratas en tu nueva bicicleta! Mientras la conduzcas, cualquier bicicleta es mejor que no tenerla. Quizás tu amigo sea solo un esnob de bicicletas (no un cumplido) o quizás siente envidia de que puedas pagar una bicicleta nueva.
- Si no ‘ no tienes para subirlo tres tramos de escaleras, el peso no ‘ realmente importa. Los componentes parecen lo suficientemente decentes para que una bicicleta se mueva por la ciudad. Si está contento montando su bicicleta, disfrútelo e ignore el esnobismo ilimitado de otros ciclistas.
- El acero es mucho más fácil de reparar que el aluminio o la fibra de carbono, y sus modos de falla tienden a ser elegantes en lugar de catastróficos. hay situaciones en las que uno puede preferirla razonablemente.
- Preferiría tener una bicicleta de acero que aluminio o carbono o algo más exótico. Un poco más pesado, quizás, pero generalmente más duradero y generalmente con un paseo más suave. » Hi-Ten » acero es un acero de peor calidad que Cro-Moly, et al, y por lo tanto el marco debe ser más pesado para el la misma fuerza, pero la diferencia no es ‘ t enorme.
- (Y no ‘ no te dejes llevar por el » el acero se oxida » queja. Las otras partes de la bicicleta, ya sean de acero o aluminio, sucumbirán a la intemperie y se oxidarán mucho antes de que marco sí.)
Respuesta
Tengo 4 bicicletas, y la que me quedo solo para dar una vuelta la ciudad es de acero high-ten. Sí, son pesados y normalmente baratos, pero pueden ser resistentes y prácticos.
Lo que es más importante es que funcione para usted, que sea del tamaño correcto y conveniente.
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- Acabo de leer como » Tengo 14 bicicletas » y lo tomé dos veces: D
Respuesta
Acero de alta resistencia o «hi-ten» es el material de gama más baja utilizado para bicicletas económicas. El siguiente nivel es el llamado acero «cro-moly» (aleaciones que usan cromo y molibdeno).
Los cuadros de acero de alta resistencia son relativamente pesados porque el acero es relativamente débiles que requieren tubos de pared más gruesos. Un cuadro de acero también es más susceptible a la corrosión, pero esto se puede mitigar cuidando la bicicleta.
Las bicicletas con marco de acero cro-moly o incluso de aluminio pueden ser pesadas si están equipados con componentes económicos más pesados.
Si la bicicleta funciona para usted, está bien. Si tuvieras una bicicleta con marco de aluminio, algún otro amigo comentaría que preferirían una bicicleta con un marco compuesto de fibra de carbono.
Comentarios
- Y cuando tienes un marco de carbono, algún otro amigo te enseñará las virtudes de un marco de acero 🙂
Respuesta
Hubo un tiempo en que todas las bicicletas estaban hechas de acero, la gente las manejaba por las ciudades y no sucedía nada terrible.
No tienes que cambiarlo si no te importa el peso .
Es más propenso a oxidarse, pero no es un gran problema si lo cuida bien. Manejo una bicicleta de acero de mediados de los 80 por la ciudad, incluso cuando llueve, y apenas tiene óxido. Puedes prevenir la oxidación manteniendo tu bicicleta limpia y aplicando grasa en las áreas propensas a oxidarse, básicamente, lugares donde el cuadro está tocando otra parte o se puede acumular agua, como el collar del tubo de asiento y los orificios de los pernos.
(No hace falta decir que también debe mantener la transmisión bien lubricada si no lo desea eso se oxida, pero es lo mismo sin importar de qué esté hecho el marco).
Ayuda si lo guarda adentro, o lo cubre si está guardado afuera. Pero incluso si lo deja afuera, no debería oxidarse demasiado siempre y cuando no lo descuide.
(Eso es cierto donde yo vivo, supongo que podría oxidarse más rápido si vive en una zona muy húmeda.)
Respuesta
En realidad, muchas bicicletas son una mezcla de triángulos delanteros de Cr-Mo (TT / DT / ST) y Tirantes de cadena y tirantes de asiento trasero Hi-ten. Estos se llaman (Tri-Moly). La razón es simple, Cr-Mo, aunque es más fuerte, se flexiona más que el acero, por lo que al usar un Hi-Ten más rígido para los SS & CS «s traseros, esto transmite la potencia a los ciclistas de manera más eficiente porque el la parte trasera no se flexiona bajo la carrera hacia abajo / de potencia » torque «.
100% Cr-mo Las bicicletas se conocen como » Wet Noodles » porque se doblan por todos lados. Sí, son livianos y no se agrietan tan fácilmente como lo hacen con la flexión, pero están algo tristes al llevar el par de potencia al suelo porque el par se consume en el flex. Y sí, se oxidará al igual que un Hi-ten. en el día en que » Sling Shot » intentó introducir la transmisión lateral derecha e izquierda (dos ruedas dentadas e impulsores) Una a cada lado de la bicicleta para minimizar la flexión del cuadro 100% cr-mo y la suspensión delantera tri. Realmente nunca despegó.
Las bicicletas Tri-Moly tienen menos flexión, por lo que se transmite más potencia al suelo.
Bicicletas de aleación. El más rígido pero con una probabilidad mucho mayor de falla » Agrietamiento «. El tubo rígido transmite la vibración del uso / impacto a las soldaduras y se agrietan fácilmente.
Una bicicleta es una bicicleta. Tengo una bicicleta que es Hi-Ten y no está oxidada y tiene 40 años, una bicicleta BMX en eso, que ve barro, lluvia y todo lo demás que le arrojan y no se ha agrietado ni doblado. Puedo vivir con las 3 libras de más.
Reynolds también es un material increíble que ya no se usa tanto que me encantaría ver aparecer nuevamente. 
Comentarios
- La mayor parte de esta respuesta es incorrecta. Todos los tipos de acero tienen una rigidez casi idéntica (módulo de Young ‘), desde el acero exótico más caro hasta el más barato del crisol de China. La rigidez tampoco se ve relativamente afectada por el tratamiento térmico.
- Funciona al revés: dado que CrMo es más fuerte, necesita menos, y si no ‘ Si usa tubos de mayor diámetro para compensar las paredes más delgadas, ‘ terminará con un marco flexible. Si construye un marco rígido con tubos de acero de diámetro pequeño, ‘ no tiene sentido gastar dinero en CrMo porque cualquier acero es lo suficientemente fuerte.