Estoy admitiendo una mudanza tonta aquí, así que todos los demás, por favor, no intervengan solo para decirme que soy un idiota. ¡Lo sé! cualquier comentario / respuesta constructiva.
Me costó mucho quitar el perno del cigüeñal, incluso con todas las herramientas adecuadas. Estaba tan agotado y exasperado (¿agotado?) cuando finalmente lo quité cuando llegué a quitar la correa de distribución, no me aseguré de que los tres marcadores (cigüeñal y dos poleas de leva) estuvieran alineados con sus «marcas». Todos estaban un poco desviados a la derecha, así que estoy 99% seguro de que colocarlos correctamente, es decir, que las muescas estén todas alineadas con las marcas, pero dado que el cigüeñal gira dos veces por cada rotación de las poleas de leva, podría tener una rotación del cigüeñal fuera.
Obviamente, podría terminar de poner juntos, arrancar el motor y ver si lo destruyo, LOL, pero eso obviamente NO es deseable. ¿Hay ALGUNA manera de saber que los tengo sincronizados? una vuelta y encender todo el sistema (tengo la correa puesta) manualmente girando el perno del cigüeñal, ¿podría sentir la interferencia entre las culatas y las válvulas? Creo que sí, pero me gustaría conocer la opinión de algunas personas que están más informadas que yo.
EDIT 2007 EX motor serie J
Comentarios
- Bienvenido a Mantenimiento de vehículos motorizados & Reparación ! ¿En qué año es tu Odisea? Supongo que ' es el motor V6 (J35).
- ¿Estás bromeando? Todos hemos hecho movimientos tontos. Así es como aprendemos.
- @zipzit – ¡Pero es de esperar que averigüemos esos movimientos tontos antes de que coman el motor! : o)
- @zipzit, gracias por la suave palmadita en la cabeza, ¡LOL! Adopto el mismo enfoque cuando respondo preguntas en otros tableros de intercambio de pilas.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, exactamente, ¡' es la razón por la que vine aquí!
Respuesta
La dinámica simple del motor de un motor de 4 tiempos dicta que siempre que las marcas de sincronización estén alineadas para el motor, se necesitará dos rotaciones completas del cigüeñal para que las cosas se vuelvan a alinear. Siempre que las marcas estén alineadas en una de las dos rotaciones, no hay problema. El indicador de posición del cigüeñal muestra cuando el pistón n. ° 1 está en el punto muerto superior (TDC). No le importa si está en el TDC entre las carreras de compresión / potencia o entre las carreras de escape / admisión.
Como referencia, aquí hay una imagen de cómo deben alinearse las marcas de sincronización en el J35:
NOTA: Probablemente no tenga las marcas blancas en ellas. Esto es solo para mostrarle lo que debe buscar.
Para verificar dos veces y asegurarse de que no haya problemas, gire la manivela 720 ° y vuelva a verificar sus marcas de sincronización. Detenga la rotación si hay alguna resistencia Si tiene las bujías apagadas. Si todavía tiene las bujías colocadas, simplemente gire la manivela con la mano y permita que la presión se elimine durante la carrera de compresión en cada cilindro. Si hay mayor resistencia, no fuerce nada . En cualquier caso, si se detiene, vuelva a verificar sus marcas de sincronización.
Escribí un artículo completo sobre cómo cambiar la correa de distribución en el J35 motor , si está dispuesto a leerlo.
Comentarios
- Gracias, gracias, gracias! No sabía que no le importaba ser TDC entre compresión / potencia y escape / admisión. Voto a favor. ¿" aceptará " después de que arranque el motor y no ' t se autodestruye? , JAJAJA. También hará la manivela 720 sugerida y volverá a verificar. Los enchufes no están apagados, por lo que la resistencia fue un dolor grave al intentar rotar todo de nuevo a TDC. Aunque ya estoy en la etapa de reensamblaje, definitivamente leeré su artículo antes de continuar para asegurarme de que no me perdí nada.
- Algunas poleas de leva tienen varias marcas, alinee la etiquetada con 1. Su en la imagen, simplemente no quiero que te pierdas esa parte.
- @Moab – Exactamente a la derecha y por qué la flecha apunta a ella ..
- Un comentario: generalmente puedes ver en al menos los lóbulos de la leva de un cilindro a través del puerto de llenado de aceite. Es posible que haya ocasiones en las que desee verificar que el eje de levas esté algo alineado con el cigüeñal antes de comenzar a girar las cosas en su posición. Nunca querrá atascar una válvula en un pistón. Ten cuidado. Ve despacio.
- @zipzit, no estoy seguro de haber entendido completamente. Tengo tiempo para mirar mi pregunta de seguimiento mechanics.stackexchange.com/questions/58769/… y déjame ¿Sabes si esto tiene algo que ver con tu comentario?