¿Cómo comprobar si hay bujías incandescentes defectuosas?

Una bujía incandescente es esencialmente una resistencia y se prueba de la misma manera:

• Desconecte el cable del enchufe.
• Retire el enchufe.
• Limpie la rosca del enchufe para realizar una buena conexión de prueba.
• Use un ohmímetro para verificar la resistencia entre la rosca y el conector .
• La resistencia debe ser inferior a 6 ohmios aproximadamente. Puede ser muy pequeño (menos de 1 ohmio).
• Alta resistencia o resistencia infinita indica un enchufe defectuoso.

Sí, está bien reemplazar solo los defectuosos . Sin embargo, si se trata de un motor de alto kilometraje, es posible que en una semana vuelva a estar bajo el capó reemplazando otro enchufe defectuoso. Depende de usted decidir el costo o la mano de obra en esta situación. Mucho de eso depende de lo difícil que sea acceder a los enchufes.

Asegúrese de probar los nuevos enchufes antes de instalarlos.

Todo lo que dice S_Niles es correcto, pero puedes ahorrarte algunos problemas al verificar la resistencia antes de quitar las bujías incandescentes del motor, tocando un extremo de tu ohmímetro para el extremo de la bujía incandescente (después de quitar el cable / arnés de la bujía incandescente) y el otro al bloque del motor. Haz esto con todas tus bujías incandescentes. Las bujías de incandescencia que muestran mayor resistencia son sospechosas. Por lo general, 3 leerá una resistencia (casi) idéntica, y el cuarto mostrará una resistencia mucho mayor (en un motor de 4 cilindros, por supuesto), asumiendo que uno de los enchufes es malo.

Por supuesto, este método es mucho menos preciso que el descrito por S_Niles; de esta manera, podría obtener lecturas de resistencia más altas. Pero la clave es buscar un enchufe que tenga una resistencia mayor que los demás.

Este es el método que he usado en mi motor TDI de 4 cilindros.

Siempre reemplacé los 4 enchufes a la vez, ya que (al menos para mi motor), las piezas son económicas.

Comentarios

• Esta es una » mejor » respuesta que la respuesta oficial porque verificar en el lugar lo ayudará a identificar más que no son ‘ no funciona debido a problemas de conexión (mala conexión a tierra posiblemente debido a la corrosión), una vez que vea qué enchufes no ‘ no funcionan en » vida real » luego revísalos más. ‘ he reemplazado los enchufes individuales en los motores VW TDI, pero es una decisión de criterio, no son demasiado costosos y otros pueden estar cerca de fallar también.

Las bujías incandescentes deben calentarse. Por lo que la potencia debe ser bastante alta. De una batería de 12, necesitamos una corriente bastante alta, entonces, si la resistencia de una bujía incandescente es de 0,6 ohmios y luego se alimenta a 12 voltios, la corriente que fluye es I = V / r I = 12 / 0,6 que es de 20 amperios. El da una potencia en vatios de 12v x 20 amperios = 240 vatios. Eso es para una bujía incandescente.

Sin embargo, la resistencia que se lee en frío y luego en caliente es muy diferente. A medida que los elementos (dentro de la bujía incandescente) se calientan, la resistencia aumenta mucho. Por lo tanto, toma menos corriente de lo que parece según la lectura de resistencia que obtuvimos. Por lo tanto, una batería en buen estado es algo bueno. Digamos que la potencia es de aproximadamente 120 vatios por bujía incandescente, que sigue siendo de 3 x 120 vatios o 360 vatios. Eso extraerá 360/12 voltios de la batería: 30 amperios. ¡Y el motor de arranque ganará una gran parte de lo que la batería puede suministrar!

Puede probarlos en su lugar. Retire el cable de alimentación de conexión y luego conecte un terminal (cualquiera) al metal cercano y el otro a la parte superior de cada bujía incandescente. Primero, haga un cortocircuito entre los cables de prueba, ya que esta cantidad en ohmios debe quitarse de los resultados de la prueba. Utilice el rango de resistencia más bajo que indique el medidor

Confirmar que las bujías incandescentes están funcionando es sacarlas y conectar las 12 baterías a cada una. Conecte un cable (cualquiera) a la estructura metálica de la carrocería de la bujía incandescente. Luego, el otro terminal de la batería a la tapa de la bujía incandescente. hará lo que hacen las bujías incandescentes si están bien: ¡brillan! Observe que sus cables no se tocan o habrá una gran chispa y mantenga los cables alejados de la carrocería del automóvil si la batería todavía está en su lugar y conectada en el automóvil.

Puede utilizar una pinza amperimétrica y comprobar el consumo de corriente de cada enchufe cuando active el encendido. Solo recuerde que debe dejar que todos los enchufes se enfríen antes de probar el siguiente, ya que el primero se prueba en frío, y el siguiente puede estar un poco más caliente debido a la primera prueba, y así sucesivamente con el tercer, cuarto enchufe, etc.

El consumo de corriente objetivo debe ser de alrededor de 20 A para cada enchufe. Un mayor consumo de corriente significa menos ohmios, es decir, un cortocircuito en el enchufe. Menos corriente significa más ohmios o mala conexión / interrupción del enchufe.