¿Cómo se puede determinar el número de registro (es decir, N123AA) de la aeronave utilizada en un vuelo en particular, teniendo la fecha, línea aérea, número de vuelo y par de ciudades para empezar con?
Comentarios
- ¿Podría ser mejor para Travel.SE ?
- ¿fecha en el pasado o en el futuro?
- @fooot: se publicó una versión abreviada de la respuesta a esta pregunta en este hilo y se sugirió que valdría la pena convertirlo en su propia pregunta / respuesta para otros aquí que estén interesados en este " cómo hacerlo. "
- @RalphJ Gracias, Veo el comentario ahora . Supongo que ' también es útil aquí.
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La guía paso a paso:
1. Busque el número de vuelo:
- Obtenga el número de vuelo, como LH123 o AA789, por ejemplo. Esto generalmente se encuentra en su boleto, etiqueta de equipaje o algún correo electrónico.
- Ingrese en un sitio como www.flightradar24.com o www.planefinder.net .
- Anote el registro (como N1234A o D-ABYT) para el vuelo el día en que interesado.
2. Busque este registro:
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Intente ingresarlo, por ejemplo, en www.planespotters.net , que a menudo se considera un fuente confiable de datos de la aeronave.
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Debería poder obtener el historial de la aeronave:
- Las fechas del primer vuelo y la entrega (y, por lo tanto, la antigüedad de la aeronave )
- Operadores y registros anteriores.
- MSN (número de serie del fabricante)
Comentarios
- Una buena la fuente de fotos de un avión en particular es la opción Búsqueda avanzada de Airliners.net ; ingrese el registro en el campo de búsqueda Registro y ' obtendrá una cantidad sorprendente de fotos de ese avión, generalmente despegando y aterrizando, aunque a veces también fotos de la cabina de vuelo. Además, una búsqueda de Google en el registro a menudo también puede generar imágenes e información.
Respuesta
El número de registro solo está grabado en piedra una vez que el avión despega, por lo que solo obtendrá esta información para vuelos anteriores. El equipo puede cambiar, y a menudo lo hace, entre saltos en el mismo número de vuelo, y un vuelo de varias paradas puede incluso llegar a una puerta y salir en otra diferente debido a un cambio de avión programado (o uno de última hora). El centro de enrutamiento / programación de la aerolínea sabrá el equipo esperado que se usará, pero esa información no se hará pública técnicamente hasta que el plan de vuelo para el salto se presente ante la FAA, que para las principales aerolíneas con los pilotos y el personal de tierra coordinando cada vuelo, puede suceder tan tarde como el avión en rodaje hacia la pista.
Puede probar http://www.flightradar24.com/ . Es una base de datos de aviación de vuelos comerciales actualizada en tiempo real. Estas son las estadísticas más recientes del vuelo WN3223 de Southwest, una ruta transcontrol de varios saltos desde NY-Laguardia a través de Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland y Sea -Tac. Se han utilizado algunas colas diferentes para este número de vuelo en los últimos días, incluidos N7732A, N746SW y N260WN. Esto es común para Southwest, ya que operan el B737 exclusivamente, y con muy pocas excepciones, cualquier avión de la flota puede manejar cualquier ruta si es necesario (recientemente obtuvieron algunos nuevos -800 que tienen un recuento de pasajeros ligeramente mayor, por lo que no son completamente intercambiable).
Como puede ver, la información sobre los números de cola no está completa; debería ser suficiente asumir que la cola no cambia entre paradas en la ruta a menos que un se especifica uno nuevo. Si realmente tiene que saberlo, la aerolínea probablemente pueda decirle qué equipo se usó en un vuelo en particular si lo pregunta muy amablemente (o si tiene alguna opinión sobre posibles problemas de mantenimiento), pero no podrán garantizar una cola en particular. número para un próximo vuelo, a menos que la ruta sea tal que solo un avión de su flota pueda hacerlo (lo cual es raro y se está volviendo más raro, pero aún no inaudito).