¿Qué sucede cuando el termostato se atasca abierto o cerrado?
¿Cómo funciona?
Comentarios
- Esta es la mejor manera en que puedo decirte cómo funciona un termostato: Mira este video .
- @ Paulster2 El tipo del video dice que el termostato oscila entre abierto y cerrado. En realidad, se abrirá lo suficiente para permitir que el flujo de refrigerante necesario a través del radiador mantenga una temperatura constante. El termostato generalmente se encuentra en el lado caliente del radiador, por lo que no sería golpeado por el agua fría del radiador. Pero por lo demás muy útil.
- @HandyHowie – Oscila, pero debe estar completamente cerrado cuando el motor se está calentando y estará completamente abierto cuando el motor haya alcanzado la saturación . Cualquier parte de open sigue abierta. No ' creo que él declare " completamente abierto ". Solo muestra cómo funciona de una manera concisa. Esto es lo que el OP quería saber, de todos modos.
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Básicamente, el termostato regula la temperatura de agua / refrigerante en un motor. Cuando enciende el automóvil por primera vez, debe estar cerrado, esencialmente bloqueando que el agua / refrigerante atraviese el radiador, lo que permite que el motor alcance su temperatura óptima lo más rápido posible. Por supuesto, todo el mundo sabe que un motor sobrecalentado es una mala noticia, pero la mayoría de la gente probablemente no se dé cuenta de que los motores ODIAN el frío.
Esto tiene que ver principalmente con la lubricación. Si lo piensas, hay un gran cantidad de fricción involucrada en un motor de combustión interna. Sin un lubricante, un motor se convierte rápidamente en un sistema de componentes metálicos que se mueven rápidamente y se rechinan y se agarran entre sí, lo que en realidad se destruirá a sí mismo con bastante rapidez desde adentro hacia afuera.
De todos modos; de vuelta al termostato. Cuanto más rápido se calienta el motor, más rápido se diluye el aceite y se distribuye por todo el bloque, etc. y así sucesivamente para proteger todas las partes móviles. Ahora todo va bien, pero la temperatura sigue subiendo. A medida que el motor comienza a exceder su temperatura de funcionamiento ideal, una sustancia dentro del termostato se expande de tal manera que el dispositivo (y por lo tanto una vía) se abre a la fuerza, desbloqueando el radiador y permitiendo que el agua fluya & circular, lo que finalmente lleva la temperatura a ese punto óptimo.
El termostato continúa expandiéndose y contrayéndose dinámicamente de tal manera, en relación con los cambios fluctuantes de temperatura, para mantener el equilibrio o el equilibrio.
Como todas las cosas, los termostatos tienen el potencial de fallar, particularmente con la edad, pueden pararse. Si se atasca mientras está demasiado caliente, permanece atascado abierto. Si este es el caso, es prácticamente el equivalente a quitar el termostato por completo. Estará a salvo del sobrecalentamiento, pero tardará más en calentarse, etc., como cubrimos anteriormente. Por supuesto, si se agarrota mientras está frío, permanecerá cerrado y el sistema de refrigeración permanecerá obstruido, lo que provocará que el motor se sobrecaliente con bastante rapidez. De cualquier manera, es mejor reemplazar el termostato lo antes posible en tales casos, o incluso mejor; por adelantado como medida preventiva.
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No tenía idea de que se llamaría así, pero el artículo en Wikipedia describe el detalle de «bajo nivel» de cómo funciona el dispositivo.
Funcionamiento básico
Hay una temperatura óptima para el refrigerante del motor (ni demasiado frío, ni demasiado caliente) y una simple mecánica El termostato ayuda a que eso suceda. Cuando está cerrada, la bomba de agua hace circular el refrigerante a través del motor y el calentador, por lo que el agua en el motor se calienta. El refrigerante del radiador no circulará y se enfriará. Una vez que el agua del motor temperatura deseada, el termostato se abre, permitiendo la circulación del motor a través del radiador.
Atascado
Con lo básico fuera del camino, lo que sucede cuando se atasca debería ser obvio.
Atascado abierto: el agua siempre circulará. En un día fresco, el radiador mantendrá el refrigerante a una temperatura bastante baja. La gente normalmente se da cuenta de esto en el invierno cuando su calentador «deja de funcionar». Esto no es realmente perceptible aparte de que el sensor de temperatura en el automóvil nunca llega a donde debería estar.
Atascado Cerrado: El agua nunca circula por el radiador. El agua en el motor se calentará más allá de su punto de ebullición provocando la rotura de las mangueras y el motor se sobrecalentará. Esto es mucho más evidente.
Comentarios
- Cuando el termostato está cerrado, la bomba de agua hace circular el agua alrededor del motor y la matriz del calentador, pero detiene el flujo de agua a través del radiador. El termostato tiene una apertura variable, no ' t tiene que estar completamente abierto o completamente cerrado, por lo que puede controlar la temperatura del refrigerante con bastante precisión.
- el depósito La tapa tendrá una válvula de alivio de presión para evitar que las mangueras y los radiadores estallen.