A continuación se describen motores de turbina de gas de flujo inverso, tipo turbina libre, como la serie Pratt & Whitney Canada PT6 de motores turbopropulsores con los que estoy familiarizado. También hay motores turbohélice con engranajes, como los modelos Garrett ; No estoy muy familiarizado con estos.
La descripción de los sistemas Beechcraft para uno de los modelos PT6 proporciona lo siguiente:
El PT6 El motor tiene un compresor centrífugo de una etapa, axial de tres etapas, impulsado por una turbina de reacción de una etapa. La turbina de potencia, que gira en sentido contrario con la turbina del compresor, impulsa el eje de salida. Tanto la turbina del compresor como la turbina de potencia están ubicadas en el centro aproximado del motor con sus ejes extendidos en direcciones opuestas. Al ser un motor de flujo inverso, el suministro de aire del ariete ingresa a la parte inferior de la góndola y se aspira a través de las pantallas protectoras traseras. Luego, el aire se envía al compresor. Después de que se comprime, se fuerza a la cámara de combustión y se mezcla con combustible que se rocía a través de boquillas montadas alrededor de la caja del generador de gas. Se utilizan dos bujías de encendido para iniciar la combustión. Después de la combustión, el escape pasa a través de la turbina del compresor y dos etapas de la turbina de potencia y se dirige a través de dos puertos de escape cerca de la parte delantera del motor. Un sistema de control de combustible programa el flujo de combustible para mantener la potencia establecida por la palanca de potencia del generador de gas. La velocidad de la hélice dentro del rango de gobierno permanece constante en cualquier posición seleccionada de la palanca de control de la hélice mediante la acción de un gobernador de la hélice, excepto en el rango beta donde la velocidad máxima de la hélice está controlada por la sección neumática del gobernador de la hélice.
La transmisión de accesorios en el extremo de popa del motor proporciona energía para impulsar las bombas de combustible, el control de combustible, las bombas de aceite, el generador de arranque y el transmisor del tacómetro.
La caja de cambios de reducción adelante del motor La turbina proporciona engranajes para la hélice y acciona el transmisor del tacómetro de la hélice, el regulador de velocidad excesiva de la hélice y el gobernador de la hélice.
El siguiente diagrama muestra el flujo de aire a través del compresor etapas, la cámara de combustión, las turbinas de potencia y la sección de escape. Los tornillos de la hélice en la parte delantera del motor en el eje de salida (lado izquierdo en el diagrama).
El siguiente diagrama muestra las distintas etapas del compresor y la turbina. Tenga en cuenta la desconexión física entre el generador de gas y las turbinas del generador de energía. Es por eso que estos tipos de motores se denominan «turbinas libres»: la turbina de potencia (y por extensión la hélice) puede girar libremente desde la sección del generador de gas.
