¿Cómo medir instantáneamente la capacidad de varios tipos de baterías? ¿Qué tipo de dispositivo de medición debo usar para hacerlo?
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- ¿Te refieres a " Capacidad " = cuánta energía PUEDE contener la batería, o " estado de carga " = cuánta energía tiene la batería en la actualidad?
- Para las baterías normales probablemente no sea posible, pero para las baterías inteligentes (como las de las computadoras portátiles, teléfonos móviles) todas tienen un pequeño IC de control integrado, que puede brindarle información como nosotros diseñamos la capacidad y la capacidad real.
- Debe ser un poco más específico, ya que las diferentes baterías tienen diferentes curvas de descarga.
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No es posible medir o adivinar la capacidad de una batería con un solo conjunto de medidas instantáneas, como voltaje, corriente y temperatura.
En el mejor de los casos, puede decir cuánta corriente entra o sale de la batería y qué voltaje. Sin embargo, no hay forma de inferir capacidad a partir de eso. Si puede controlar la carga, puede hacerse una idea de la resistencia interna, pero incluso eso tomaría al menos dos medidas separadas en el tiempo y por lo tanto no se puede hacer al instante. Y el voltaje de la batería y la resistencia interna no le indican la capacidad.
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Para baterías de plomo-ácido, puede (en teoría) mida la densidad del electrolito mientras se descarga.
Desafortunadamente, no hay realmente ningún sensor práctico que lo haga automáticamente . (Si tiene una batería grande, puede usar un hidrómetro). Además, no parece funcionar con precisión durante la carga (al menos según el enlace anterior).
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- En el mejor de los casos, eso le indica el estado de carga, pero eso aún no tiene nada que ver con la capacidad.
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Baterías de polímero de litio
Estas baterías, que ahora se utilizan en casi todas las aplicaciones móviles de consumo, tienen una curva de descarga como esta:
(Imagen tomada de http://www.powerstream.com/lithuim-ion-charge-voltage.htm )
Entonces, hasta cierto punto, es posible determinar el nivel de carga de la batería simplemente midiendo el voltaje; dado que la relación no es lineal, se utiliza una tabla de consulta o algo similar para determinar la carga a partir de la medida de voltaje.
El problema es que con el envejecimiento, la curva cambia, ya que la vida útil de la batería v se acorta ; si los valores de la tabla de consulta no se actualizan con una calibración, comenzarán a dar valores incorrectos. A modo de ejemplo, te puede haber pasado que tu viejo celular dice que la batería está a media carga y después de unas horas lo encuentras casi completamente vacío.
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- ¿Tiene experiencia en el diseño de circuitos de carga para este tipo de baterías?
- @sandundhammika I ' nunca he diseñado ninguno, pero probé algunos circuitos de carga diferentes para comprobar su eficacia. ¿Por qué preguntas?
- Esas curvas se verán diferentes bajo una carga, temperatura, etc. mayor o menor. No son útiles como tabla de búsqueda. Lo que puede decir es que si el voltaje es superior a 3,8 V, entonces ' está casi cargado y por debajo de 3,2 V ' está casi descargado. . En el medio, el voltaje no ' le dice nada en lo que pueda confiar. Mire una lectura de 3.7V: ¿la batería se cargó a 3.8V o se cargó a 4.3V y se descargó aproximadamente a la mitad? No hay forma de saberlo solo por el voltaje.
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La mejor manera de hacer esto para al menos una ventaja baterías ácidas es cargarlo a 100 A durante unos 10 s para ver a qué baja el voltaje.
No es una forma perfecta de medir, pero da una buena pista sobre la «fuerza vital «de la batería.
También podría hacer esto con otros tipos de baterías, pero algunas baterías como LI-ion se agotarán y podrían explorar si las descarga con una corriente demasiado grande, así que NO intente esto con tipos de batería aleatorios.
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- Algunas baterías de plomo-ácido no pueden proporcionar 100A. Por ejemplo, un Yuasa NP1.2-6 tiene una corriente de descarga máxima de 12A y una corriente de cortocircuito de 36A. Yo ' verifico las especificaciones de la batería antes de realizar este tipo de prueba.
- Bueno, 100A es para algo como una batería de automóvil, para una pequeña batería de plomo-ácido, algo más bajo pero aún alto para esa batería sería mejor, digamos 1C.