El lanzamiento de un cohete normalmente comienza con un balanceo para alinearse con el plano orbital y un cabeceo para permitir que la gravedad reduzca gradualmente el cohete a medida que asciende. La maniobra combinada de balanceo y pitchover dura unos segundos. La maniobra de giro por gravedad que sigue dura unos minutos.

¿Pero luego qué? En un giro por gravedad, el cohete controla principalmente el ángulo de ataque, y esto lo deja vulnerable a perturbaciones e irregularidades que deben corregirse antes de entrar en órbita, además de las inevitables diferencias que surgirán entre las simulaciones de vuelo en tierra y las condiciones reales de vuelo durante el lanzamiento. .

Por tanto, parece claro que la secuencia de lanzamiento debe incluir al menos una última maniobra. ¿Cuál sería esa maniobra? ¿Cómo se llama y cómo se las arregla para llevar el cohete a la velocidad, altitud y ángulo de ataque adecuados para la órbita?

¿Alguna referencia para obtener más información? ¡Gracias!

Comentarios

Respuesta

Esto básicamente se ha aclarado, pero desafortunadamente nadie publicó una respuesta. Dado que esa es una situación desafortunada en SE, aquí está un resumen rápido.


De hecho, existe una necesidad para tal maniobra, el término usado es " Orientación explícita activada ".

Un modelo de lanzamiento muy simple es:

  1. Haz un giro por gravedad.
  2. Cuando el arco de trayectoria alcance la altitud orbital objetivo, deja de empujar
  3. Desliza hasta apogeo
  4. Haga una quema de circularización en el apogeo.

El problema claro con esta estrategia es que la quema de circularización no es instantánea, por lo el empuje debe estar en ángulo durante la combustión para preservar el apogeo, y también que " deslizarse por un tiempo " no es necesariamente la utilización más eficiente de sus motores de cohete.

Entonces se convierte en un problema de optimización. Ayuda a iniciar la circunscripción " temprano " en lugar de deslizarse, y a veces incluso vale la pena comenzar a hacerlo dentro de la atmósfera, ya que el beneficio puede contrarrestar la penalización de arrastre.

Todo este problema de optimización después de dejar el giro de gravedad pero antes de entrar en órbita es Orientación explícita activada .

Para un tratamiento más técnico, consulte, por ejemplo, esta nota técnica de la NASA: https://ntrs.nasa.gov/citations/19660006073

Comentarios

  • ¡Gracias! Esa ' es una buena respuesta clara. Pregunta: para ingresar a una órbita deseada, debe controlar la altitud, así como la velocidad y el ángulo de ataque. Si alcanza su altitud objetivo antes de alcanzar su velocidad objetivo, entonces no debería ' t seguir encendiendo los motores y mantener el cohete al nivel del horizonte para que la velocidad aumente y la altitud no ' t? ¿O es todo esto parte de lo que llamas una maniobra de circularización? ¡Gracias de nuevo!
  • @Alex, si estás por debajo de tu velocidad objetivo, y enciendes los motores al nivel del horizonte, ' comenzarás a perder altitud. Para mantener la altitud, debe inclinar el cohete hacia arriba. Eso es una maniobra de circularización, sí.
  • Correcto, entonces hay ' s el ángulo de ataque que también debes tener en cuenta.OK, entonces haces tu pitchover inmediatamente después del lanzamiento para entrar en un giro de gravedad, el cual continúas hasta que alcanzas tu altitud objetivo, después de lo cual haces una maniobra de circularización para alcanzar tu velocidad objetivo y ángulo de ataque, en cuyo punto ' he alcanzado su órbita objetivo. Pero, ¿cuándo se inicia la maniobra de circularización? Estoy ' adivinando el apogeo, pero ¿por qué no de inmediato una vez que alcanzas la altitud objetivo? ¡Gracias!

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