Recientemente compré una F-150 2001. La primera vez que verifiqué el nivel de líquido de la transmisión, parecía que estaba demasiado lleno, pero el soporte del tubo de llenado se había oxidado y pensé que no era exacto.
La semana pasada compré un nuevo tubo de llenado de la transmisión en un distribuidor y lo instalé. Cuando quité el tubo de llenado viejo, se derramó mucho líquido de transmisión. Sujete el tubo viejo contra el tubo nuevo y parecían tener el mismo tamaño y longitud. Agregué un litro de líquido de transmisión y el La varilla medidora parecía indicar que estaba llena. La transmisión aún se deslizaba cuando subía colinas, así que agregué otra 1/2 pinta (una o dos veces) hasta que dejó de deslizarse. La varilla medidora está ahora en el NO AGREGAR rango, pero también estaba en ese rango cuando no había suficiente líquido para funcionar correctamente, así que simplemente no confío en él. Todavía me preocupa que, aunque parece haber suficiente, la transmisión está funcionando , que todavía no hay suficiente. Tampoco quiero llenarlo en exceso …
La forma en que reviso la gripe El nivel de identificación es como se describe en el manual del propietario.
- Caliente el líquido de la transmisión conduciendo de 10 a 20 minutos
- Estacione en una superficie nivelada (mi garaje)
- Ponga el freno de estacionamiento
- Cambie a través de cada marcha, haciendo una pausa lo suficiente para permitir que la marcha se active.
- Limpie la varilla de nivel.
- Vuelva a insertar la varilla medidora completamente
- Retire la varilla medidora y lea el nivel
Tengo el manual de servicio de Ford para este vehículo. Según el manual de taller de Ford y mi etiqueta de certificación, la transmisión es una AODE 4R70W (código tr U). Este modelo a veces también está equipado con 4R100.
Aquí está mi varilla (no representativa del nivel, solo ilustrativa):
El número de pieza de la varilla de nivel es XL3P-7A020-CA
Los videos de Youtube que hacen referencia a la 4R70W parecen tener una varilla de nivel similar, pero una cosa que me preocupa es que la varilla de nivel se ve más como la ilustración en el manual de taller en la sección 4R100 que en la sección 4R70W. Las ilustraciones no son geniales, pero solo estoy tratando de averiguar por qué la varilla indicadora se leería completa y todavía tendría deslizamientos cuando sube colinas.
Imagen manual para varilla 4r70w: 
imagen manual para varilla 4R100: 
He pensado en dejar caer la bandeja y drenar el convertidor de par, pero incluso las especificaciones dicen que use el indicador de nivel para volver a llenarlo.
¿Qué debo hacer? ¿Debo agregar 1/2 pinta extra para estar seguro? ¿Crees que tengo la varilla indicadora correcta? Podría tomar una foto de la varilla que sobresale del tubo de llenado viejo para mostrar cómo indica los niveles con respecto al orificio del tubo de llenado en la transmisión, si eso ayuda.
Comentarios
- Está bien sobrellenar 1qt en transmisiones de adoe.
- Usted ' ha hecho un buen trabajo aquí. ¿El desliz es probable por otra causa? Otras posibilidades además del llenado excesivo o insuficiente.
- Terminé agregando otro litro de líquido y eso lo solucionó. Supongo que el deslizamiento estaba ocurriendo en el convertidor de par.
Respuesta
Una forma de saberlo con certeza Tener la cantidad correcta es drenar completamente la transmisión y el convertidor de par (y cambiar el filtro), luego agregar la cantidad correcta que pide el manual. Pero eso puede no ser práctico en este momento.
Una cosa que dijiste que me preocupa es « La transmisión aún se deslizaba cuando subía las colinas «. Esto puede estar relacionado o no con el exceso de líquido trans. Demasiado líquido trans puede causar problemas de espuma y presión. También es un indicador de que otras cosas pueden estar mal.
Mi consejo es que averigüe exactamente qué transmisión tiene y verifique que tenga la varilla y el tubo correctos. Si ambos son correctos, entonces el siguiente paso es cambiar el líquido y el filtro. Después de eso, es hora de aceptarlo para un servicio.