Mi auto es un Subaru Impreza WRX 2004 con 72k millas. Hace unas tres semanas comencé a notar un sonido de raspado cuando giré a la izquierda. Mi mecánico hizo una verificación de cortesía de la alineación, el equilibrio y la presión de los neumáticos hace unas dos semanas, pero no encontró nada que pudiera haber causado el sonido.
Aquí es donde estoy con el diagnóstico en este momento. : El sonido es obvio cuando giro a la izquierda a gran velocidad, pero inaudible cuando giro a la izquierda lentamente. Después de girar rápidamente a la izquierda, si enderezo el volante, el sonido desaparece, pero no de inmediato; la intensidad del sonido no está relacionada con cuán fuerte giro el volante a la izquierda, pero parece estar en cuánto se inclina el automóvil sobre sus resortes cuando gira. (Una o dos veces creo que lo escuché mientras iba recto, golpeando golpes que provocar que el coche se incline ligeramente hacia la izquierda, pero me cuesta reproducir eso con regularidad).
El nivel de líquido de la dirección asistida está bien. El sonido no está asociado con ningún problema de manejo; claramente viene de la parte trasera del auto, y al principio pensé que algo estaba raspando el suelo. Definitivamente no hay nada que golpee el suelo mientras el automóvil está detenido, y es difícil mirar con atención debajo de un automóvil en movimiento mientras gira rápidamente a la izquierda.
¿Cómo puedo diagnosticar qué está causando el sonido? / p>
Respuesta
De inmediato se me ocurren tres posibilidades:
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Nick podría ser justo en esta otra respuesta: podría ser una junta homocinética .
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Punto deformado / alto en la rotura rotor: esto sucedió en mi antiguo producto Ford, hace mucho tiempo. El rotor del freno estaba tan ligeramente desviado que, cuando giraba la rueda ligeramente hacia la izquierda, la pastilla tocaba el rotor ligeramente. Resultado: un chirrido / chirrido muy embarazoso.
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Tuercas ligeramente sueltas: Tengo un coche similar al tuyo y tuve un sonido similar después de rotar mis neumáticos hace algunos meses. Fue fácil levantar ese lado del automóvil y asegurarse de que las tuercas estuvieran apretadas a la especificación correcta. Volví a bajar el coche y el ruido desapareció.
Con su coche, empezaría con el punto 3. Es fácil y podría resolver el problema en 15 minutos. . Si no es así, no has hecho que tu coche empeore .
Comentarios
- Resulta que el problema era # 2, aunque no ' no lo encontré tan vergonzoso. 🙂