¿Cómo puedo saber la diferencia entre Spitfires y Hurricanes en las fotos?

Hay bastantes diferencias, algunas más sutiles que otras, pero suelo encontrar que este es el mejor ángulo para la identificación: la vista lateral. Aunque, como veremos más adelante en esta respuesta, la vista superior / inferior tiene una diferencia bastante obvia, y hay una pista que podemos usar para identificar desde el frente o desde atrás

Entonces, ¿qué estás mirando?

A la izquierda es el huracán. Es ligeramente más grande que el Spitfire , aunque eso no siempre es de gran ayuda desde la distancia. Quizás lo más útil es que el fuselaje tiene una forma fundamentalmente diferente: me extenderé sobre esto en varias áreas donde podemos comparar directamente.

En primer lugar, el fuselaje trasero . A primera vista, los dos son muy similares, pero el Hurricane tiene una «caída» mucho más pronunciada en la cola, mientras que el Spitfire «s es un» aumento «.

¿Qué quiero decir con eso? Siga la línea de la parte superior del toldo de la cabina: el fuselaje del Hurricane detrás del toldo se cae, mientras que la parte inferior del fuselaje es relativamente plana. En el Spitfire, está invertida: la parte superior del fuselaje sigue la línea de el dosel, mientras que el fondo sube a su encuentro. Es una diferencia sutil a primera vista, pero una vez que la has visto una vez, es una distinción muy clara. Al mirar el fuselaje trasero del Hurricane, casi parece tener una «pata de perro», donde el área más trasera cae en relación con la mitad de la aeronave. El Spitfire sigue una línea mucho más continua

El Spitfire también es claramente mucho más elegante: es un fuselaje en forma de «lápiz», largo, delgado y con curvas. El Huracán es más contundente y «sólido».

¿Otras diferencias? Mira la cola. El Spitfire es relativamente pequeño y se curva hacia arriba desde la parte superior del fuselaje en una curva suave, mientras que el Hurricane sale en un ángulo más agudo. De manera similar, el estabilizador horizontal del Hurricane es más alto, casi en línea con la parte superior del fuselaje.

La forma del capó del motor, al igual que con la cabina, es diferente: donde nuevamente el Spitfire sigue una línea casi recta línea desde la parte inferior de la cabina, el Hurricane tiene una curva distinta.

Si puedes acercarte, también notarás que el fuselaje del Hurricane está casi «estriado» – es un metal marco con una cubierta de tela, y eso le da una apariencia irregular, vagamente visible en la foto de arriba.

¿Y si no puede «obtener una vista lateral, aunque ? Aquí está el Spitfire (abajo) y el Hurricane (arriba) desde el frente … pero puedes ver lo mismo desde atrás

Bueno, desde el Delante , hay una pista muy bonita debajo del fuselaje: la carcasa del radiador: esa estructura en forma de caja que cuelga de la parte inferior del avión. El Hurricane tiene uno, y está en el centro del fuselaje. El Spitfire no lo está, está debajo del ala derecha. En algunos modelos posteriores, hay dos, uno debajo de cada ala.

La siguiente foto se incluye principalmente para la forma del ala, pero las cajas de radiador antes mencionadas también son visibles: a partir de esto, podemos decir que el Spitfire es un modelo de guerra relativamente tardío: un Mk IX (9) en adelante: aunque hay otros sutiles pistas que sugieren que este es un modelo mucho más reciente … la hélice de 5 palas indica un motor Griffon, por lo que un Mk XIV (14) o posterior.De todos modos, podemos ver el radiador central único del Hurricane y el Spitfire con uno debajo de cada ala

Y finalmente, ¿qué tal la parte inferior ? Bueno, El ala del Spitfire es extremadamente distintiva: tiene un ala «elíptica», compartida con sólo uno o dos aviones más. Una vez que pueda reconocer el ala elíptica, podrá reconocer el Spitfire muy fácilmente en vuelo. El ala del Spitfire, en particular el borde de fuga, es muy curvada en comparación con la mayoría de los otros aviones contemporáneos. Las alas del Hurricane tienen una forma mucho más convencional, con los bordes de ataque y de fuga rectos (un rasgo compartido con aviones como el Typhoon / Tempest, P-51, Me109, A6M «Zero» y la mayoría de los otros aviones de la era de la Segunda Guerra Mundial)

_{(fuente: modellingmadness.com )}

Late War Spitfires (el anterior es un Mk 22) son aún más distintivos: tienen un dosel de «burbuja» que sobresale por completo el fuselaje.

Comentarios

• » Quizás sea más útil, el Huracán tiene más líneas rectas, mientras que el Spitfire ‘ es más curvilíneo » Yo ‘ no estoy seguro de que ‘ s útil en absoluto. Mirando su primera foto, el Spitfire tiene una línea recta desde la parte superior del parabrisas hasta el inicio del estabilizador vertical, desde la parte inferior del parabrisas hasta la parte delantera de la nariz y desde la parte posterior del ala hasta la parte inferior del cola. El huracán tiene curvas en todas esas áreas.
• Y todas estas fotos necesitan créditos.
• Hmm, pensé que agregar las fotos desde una URL agregaba créditos automáticamente: había algo en la parte inferior de la publicación con los enlaces! ‘ veré cómo volver a agregarlos. Las » curvas frente a líneas rectas » La cosa es más una » Vamos a ‘ s discutir esto » en lugar de una dura y regla rápida: luego señalo varias áreas más abajo del poste donde podemos aplicarlo a áreas específicas como las alas y el barrido del fuselaje trasero
• El Spitfire ‘ s El ala elíptica siempre ha sido un indicio de muerte para mí. Honestamente, no puedo pensar en otro avión de la era de la Segunda Guerra Mundial con esa forma en planta, ciertamente nada tan conocido como el Spitfire.
• Me uní a esta comunidad solo para apoyar esto.

Construí modelos de cada uno de estos aviones cuando era niño. Y también los vi repetidamente en los cómics de Commando que leí. Desde el punto de vista de un niño que sabía muy poco sobre la aviación, pero los había construido como modelos 1/32, hay dos destacados diferencias:

El Spitfire tiene un ala elíptica distintiva . El Hurricane tiene un ala más regular que está redondeada.

El huracán tiene una rectangular dosel. El Spitfire tiene un toldo redondeado . Es cierto que estos términos generales no son los mejores para describir el dosel, pero hay una diferencia visual distintiva en el dosel. Wikipedia afirma que el huracán tiene una silueta distintiva de «espalda jorobada» .

Ambos son geniales. Pero el Spitfire es algo más genial . Incluso un niño de 9 años lo sabe.

Wikipedia tiene una buena imagen del Vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña. El ala del Spitfire debería ser obvia, y uno de los Spitfire tiene el ala recortada. Dos de los Spitfire también tienen franjas de invasión.

Y algunas cosas extra.

Comentarios

• El dosel no es ‘ una excelente manera de identificar el huracán y el Spitfire: los primeros Spitfires de marca tenían un dosel convencional (rectangular) y hay ejemplos de huracanes con Malcolm (redondeado) capucha. Y luego hay ejemplos de Spitfires sin ninguno.
• Si cree que las marquesinas son muy similares, busque un ejemplo.
• Aquí ‘ un dosel de spitfire sin ni siquiera una curva a la vista … spitfirespares.co. uk / Website% 20Products% 20427 / spitfire.jpg y otro aquí raf-in-combat.com/wpsite/wp-content/uploads/edd/2014/ 11 / … – Los primeros Spitfires no tenían capuchas Malcolm ni toldos con burbujas, y no se pueden distinguir de los ‘ s basado en » dosel rectangular vs curvo «. Pocos sobrevivieron a la guerra, pero si identifica a los Spitfires en fotos / películas de la guerra, el dosel no es ‘ t un gran indicador. Aquí ‘ hay otra warfaremagazine.co.uk/assets/images/articles/medium/…
• Debe mencionar otras cosas como el equipo orientado hacia adentro y hacia afuera y la entrada.
• Todas estas imágenes deben acreditarse.

Este es un Spitfire desde su punto de vista más distintivo. Tenga en cuenta el ala elíptica. Algunos modelos posteriores tenían las puntas del ala recortadas.

Esto es un huracán.

Este problema se complica por el hecho de que había muchas variantes del Spitfire (especialmente) y del Hurricane. Aquí hay algunas diferencias fáciles de detectar.

Este es un Spitfire nuevamente.

Tenga en cuenta que el Spitfire tiene un dosel de burbujas. El huracán tiene un razorback. El Spitfire tiene un estabilizador vertical redondeado. El huracán se redondea. La mayoría de los Spitfires tienen cañones extendidos para cañones. La mayoría de los huracanes no tienen cañón (algunos modelos sí). El huracán estaba cubierto de tela. Note las ondulaciones de la tela en la cola.

Comentarios

• El ala elíptica funciona, pero hay muchos Spitfires sin toldos de burbujas. Igualmente, hay Spitfires con 0, 2 o 4 cañones, y Hurricanes con 0, 2 o 4. Usted ‘ está comparando un Huracán muy temprano con un Spitfire muy tardío: para comparar aviones de guerra temprana de edad similar (Mk I, II, V), esto realmente no ‘ no se aplica
• Incluso los primeros Spitfire tienen una especie de dosel de burbujas. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/… Incluso en los primeros Spits, el dosel lo distingue de un huracán. Los Spits del ala A y D no tienen tubos de cañón, pero la mayoría eran alas B o C. Asimismo, la mayoría de los huracanes fueron armados con ametralladoras (como se indicó anteriormente). Si ve un tubo no apto, lo más probable es que sea un Spitfire.
• Hay ‘ s Hurricane con capuchas Malcolm y muchos Spitfire con toldos convencionales. Proporciona tres » probables » identificaciones, pero dos pueden compartirse con el huracán y, por lo tanto, no son ‘ t verdaderamente formas de identificar la aeronave. Solo el Bubble Canopy es una característica distintiva y no es ‘ t suficiente para distinguir todos los huracanes de todos los Spitfires
• Todas estas imágenes necesitan créditos.
• @JonStory No todos los Spitfires tienen alas elípticas.

El tren principal en un Hurricane se retrae hacia adentro (ruedas juntas), mientras que en un Spitfire se retrae hacia afuera (ruedas separadas)

Comentarios

• Tu respuesta es bastante confusa o no lo suficientemente elaborada. ¿Qué quieres decir con cerrar un tramo?
• Creo que significa que el engranaje del huracán ‘ se retrae hacia adentro, el Spitfire ‘ s se retrae hacia afuera. Si bien es preciso, ‘ solo es útil si tienes una buena vista del equipo y no ‘ t ayuda para la mayoría de las imágenes en las respuestas actuales. Sin más detalles, parece que sería mejor como comentario.

Ciertamente, en muchos de los anteriores modelo de spitfires, la antena estaba más cerca del dosel de la cabina que los huracanes. Los modelos posteriores tenían antenas mucho más finas (más delgadas), más difíciles de ver.

Comentarios

• Hola y bienvenido a aviation.se. La respuesta en su estado actual ‘ es bastante breve y puede ser más adecuada como comentario. Edite su respuesta para incluir datos relevantes para respaldar su declaración, como imágenes o referencias.
• ¡Bienvenido a aviation.SE! Para agregar al comentario de @ jklingler, también puede ser útil agregar imágenes para mostrar las diferencias que menciona.

Cuando tanto los huracanes como los Spitfires eran algo común sobre los cielos de Inglaterra, había un dicho : invernadero = Huracán, ampolla = Spitfire. Esto se refiere a las cabinas. El Hurricane tiene un dosel de muchos paneles cuya parte superior es plana y nivelada con la parte superior del fuselaje. El Spitfire tiene un dosel curvo que sobresale de la parte superior del fuselaje.

Como han señalado otros, había muchas variantes de ambos aviones, y algunas variantes carecen de las características de reconocimiento más importantes. Una variante del Spit incluso carece de las distintivas alas elípticas, con ala recta cortada -consejos en su lugar. Aunque no tengo las cifras exactas, creo que el dosel de la cabina es el indicador más confiable.

No se puede ver en las fotos que la gente ha publicado, pero el sonido del Merlin El motor que tenían la mayoría de los Spitfire también es muy distintivo. Si lo ha escuchado una vez, lo reconocerá nuevamente y no lo confundirá con otro avión.

Un chiste que he escuchado de los entusiastas de la aviación de hoy es que un Spitfire se parece mucho a un Seafire , mientras que un Hurricane parece casi el igual que un Sea Hurricane . La broma es, por supuesto, que ambas son variantes navales, por lo que obviamente se ven muy similares a sus contrapartes terrestres, pero si no puedes distinguirlas para empezar, eso no ayuda.

Comentarios

• El dosel de la cabina no es ‘ t el indicador más confiable – como se discutió en otra parte de este hilo, hay ejemplos de ambos Hurricanes con la capucha Malcolm y Spitfires con una cubierta convencional (» Greenhouse «)