¿Cómo se numeran las pistas?

Las pistas suelen estar numeradas según su dirección, más precisamente llamado rumbo magnético de pista o QFU ( ver códigos Q ).

Considere un avión volando hacia la pista en aproximación final en un día sin viento. Divide su rumbo magnético por 10, redondea al número entero más cercano y normalmente obtendrás el número de pista. Por ejemplo, si el rumbo magnético es 345 °, entonces 345/10 = 34,5, entonces el número de pista será 35 que será una pista utilizada para aterrizajes (y despegues) hacia el norte.

Los extremos opuestos de la misma pista tienen diferentes números, 18 (que representan 180 grados) de distancia. Una pista con 35 para aterrizajes a la el norte tendrá la pista 17 para los aterrizajes hacia el sur. A pesar de que son la misma franja de concreto, los pilotos y los controladores las tratan como pistas separadas.

Si hay dos aeropuertos cerca uno del otro con pistas en el mismo ángulo, a veces uno de los aeropuertos sumará o restará uno del número de pista para ayudar a los aviones a diferenciar entre los aeropuertos.

Ocasionalmente, un número de pista cambiará cuando el ángulo de declinación magnética cambie en tal cantidad, haciendo el rumbo magnético de la pista dividido por 10 y redondeado al número entero más cercano incr Facilidad o disminución.

Algunas pistas en áreas de gran declinación magnética usan rumbo verdadero en lugar de magnético para los números de pista. Esto no es inusual en el norte de Canadá y Groenlandia.

Cuando hay más de una pista paralela en un aeropuerto, se puede agregar L, R o C al número de pista para la izquierda, la derecha o el centro. Estos se basan en la dirección de aproximación, por lo que, por ejemplo, la pista 35L se llamaría 17R desde la dirección opuesta.

Comentarios

• Sí, los números de pista en PAO cambiaron del 30/12 al 31/13 hace aproximadamente diez años.
• Solo un comentario, creo que las 4 pistas de CDG son todas paralelas, solo numeradas una vez. Por lo tanto, su tercer párrafo también puede aplicarse a un aeropuerto único.
• @tohecz No del todo: parecen ser paralelos pero, según Wikipedia, ‘ re numerados 08L / 26R, 08R / 26L, 09L / 27R y 09R / 27L. Las seis pistas en Denver International son 16L / 34R, 16R / 34L, 17L / 35R, 17R / 35L (todas paralelas) y 7/25 y 8/26 (paralelas entre sí, en ángulo recto con las otras cuatro pero presumiblemente no etiquetados como par L / R porque ‘ están en lados opuestos del aeropuerto). Mientras tanto, las pistas de Chicago O ‘ Hare ‘ s incluyen el paralelo 9L / 28R, 9R / 27L, 10L / 28R y 10C / 28C 10R / 28L: supongo que solía existir, pero estaba cerrado.
• Agregaría que algunos aeropuertos del extremo norte tienen una pista con el sufijo T (por ejemplo, 17T / 35T en Resolute Bay ), lo que significa que el número se deriva del rumbo verdadero en lugar del rumbo magnético habitual.
• KATL tiene 9R / 9L y 10R / 10L, que son todos paralelos. Es de suponer que después de 3 pistas paralelas dejan caer el » Center » designador?

Los números de pista se determinan por su rumbo, p. Ej. para Liverpool, la pista 9/27 se enfrenta a aprox. rumbo magnético 90 ° en una dirección y 270 ° en la dirección opuesta.

Si un aeropuerto tiene pistas paralelas, estas serían marcado Izquierda, Centro y Derecha, por ejemplo 9L / 9C / 9R.

Heathrow tiene dos pistas paralelas, la pista «derecha» tiene 09 R en el este y 27 L en el extremo oeste (y el otro es 09L / 27R).

Comentarios

• Un interesante seguimiento de esto es que a veces cambian los números de pista! La superficie de la tierra no es estacionaria, se mueve en pequeñas cantidades a lo largo del tiempo y durante períodos de tiempo más prolongados, puede moverse lo suficiente como para que la dirección de una pista ‘ pueda cambiar hacia un aumento o Se justifica una disminución en su número.
• Un punto menor, pero creo que los títulos son magnéticos en lugar de verdaderos.
• @mah La razón para cambiar las designaciones es más o menos movimiento de polos en lugar de deriva continental.
• No ‘ s » más o menos «, es ‘ un hecho. Los números de pista se pueden cambiar si cambia la variación magnética (es decir, si la ubicación de los polos magnéticos cambia de posición). Entonces, si la pista 26/8 tiene un rumbo magnético de 264.9˚ / 84.9˚ y cambia a 265.2˚ / 85.2˚, probablemente se le cambiará el nombre a 27/9
• @PhilippeLeybaert Ah, eso despejó una confusión Tuve. Dado que los polos magnéticos pueden cambiar, siempre pensé en lo que sucede cuando cambian significativamente.

La información del US AIM puede ser útil aquí:

b. Designadores de pista. Los números y letras de las pistas se determinan a partir de la dirección de aproximación. El número de pista es el número entero más cercano a una décima parte del acimut magnético de la línea central de la pista, medido en el sentido de las agujas del reloj desde el norte magnético. Las letras, diferencian entre pistas paralelas izquierda (L), derecha (R) o central (C), según corresponda:

1. Para dos pistas paralelas “L” “R”

2. Para tres pistas paralelas “L” “C” “R.”

En cuanto a por qué la pista está construida en realidad en el rumbo 1, 9 o algo más, que está determinado por las condiciones locales del viento predominante, entre otras consideraciones (terreno, etc.). Las aeronaves siempre despegan o aterrizan con el viento (en la medida de lo posible), por lo que ese es un factor clave en la posición de las pistas. La NASA tiene un muy buen artículo sobre diseños de aeropuertos que entra en más detalles.

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• Algunas veces, como KMIA, te enfrentas a 3 pistas paralelas, pero estas están designadas como 08R, 08L y 09. Solo porque las pistas 08R y 08L están ‘ agrupadas ‘.
• @YvesKlett De hecho, las aproximaciones ILS / LOC para 8L, 8R y 9 en KMIA muestran todas 092 como el curso de aproximación final. No tengo una idea real de por qué, pero supongo que, dado que hay una gran distancia entre 9 y 8L / 8R, usar el mismo número para todos sería confuso, especialmente con visibilidad limitada. También existen diferencias de procedimiento basadas en la distancia entre pistas paralelas; quizás la numeración ayude a administrar / implementar eso también.

Las pistas se numeran según el rumbo de la brújula. (Tenga en cuenta que en EE. UU. usamos rumbo MAGNÉTICO ; ¡este no es necesariamente el caso en otros países! (p. Ej., Canadá, que está más cerca del polo norte, donde usan el norte verdadero para compensar el norte de la brújula estar fuera)

(¡Es decir, cada pista física tiene dos números!)

El rumbo de la pista se redondea y se trunca a los dos primeros dígitos; para ejemplo, una pista con un rumbo de 093 grados se convierte en la pista 9. (La pista 27 desde el extremo opuesto).

Ahora puede preguntar, ¿Qué pasa si hay 2 pistas paralelas?

Una se convierte en la pista 9L (izquierda) y la otra se convierte en la pista 9R. Una tercera pista provocaría uno para convertirse en 9C (centro).

Pero, ¿y si hay MÁS pistas en el mismo rumbo? (¿Como el 4 en el Aeropuerto Internacional Harstfield-Jackson en Atlanta?)

En este caso, los aeropuertos normalmente cambiarán el número de pistas en una, aunque el rumbo real de la pista puede no ser ¡diferente! (Por ejemplo, ahora tendría las pistas 8L, 8R, 9L y 9R que son todas paralelas.

Sin embargo, ¿no causaría esto problemas a los pilotos que no conocen el rumbo real de la pista? (¡Recuerde que los títulos están redondeados y se basan en títulos magnéticos (menos precisos)!)

Una de las piezas de información sobre aeropuertos que se publica en cartas y tal es el título real de la pista.

Las pistas de césped tienen el sufijo G (Ej.12G), aunque como un piloto no suele tener problemas para identificar una pista de césped, la G no suele estar marcada. No puedo hablar de la numeración de las pistas de agua; Tengo una experiencia limitada con aviones anfibios y me parece muy inverosímil que pinten los números de las pistas. 😉

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• No estaba ‘ t seguro de si » water runways » era una broma, así que busqué si realmente existe o no tal cosa. Resulta que lo hay; El Aeropuerto David Wayne Hooks Memorial (KDWH) en Spring, Texas tiene uno.
• @TannerSwett Las pistas de agua solían ser mucho más comunes, cuando los viajes internacionales eran típicamente en hidroaviones en lugar de un avión qué pistas adecuadas eran raras). Se pueden encontrar en cartas costeras históricas.
• El sufijo indica el tipo de pista, no el tipo de superficie. S = pista STOL, G = pista de planeador, W = vía marítima o vía fluvial y U = pista ultraligera.
• @TannerSwett En particular, KDWH tiene 17R / 35L, 17L / 35R y 17W / 35W, y el último no es paralelo a los dos anteriores a pesar de la numeración.

Las designaciones de pistas se definen en el Anexo 14 de la OACI. Más de 3 pistas paralelas en el mismo rumbo tendrían el identificador de pista ajustado hacia arriba o hacia abajo para las que superan 3, para garantizar la singularidad. En otras palabras, si hubiera 9 pistas paralelas todas al norte verdadero, se designarían 35L, 35C, 35R, 36L, 36C, 36R, 01L, 01C y 01R. El número de pista es siempre de dos dígitos. El designador de pista es siempre único en un aeropuerto determinado. El uso del sufijo de pista «T» para designar verdadero, aunque posiblemente todavía exista en la señalización física de la pista, ya no se usa en la industria. Estas reglas limitan el número de pistas en un aeropuerto dado a 108.

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• Me interesaría más ver un aeropuerto donde el número máximo de pistas numerables se estaba convirtiendo en un factor!
• Se pueden pensar en algunos lagos secos …
• » Estas reglas limitar el número de pistas en un aeropuerto dado a 108. » Solo si cuenta el recíproco como su propia pista. Si, en cambio, cuenta las losas de tierra, lo que tiene más sentido para calcular los movimientos de las aeronaves (hola Tenerife), entonces el número máximo es 54, porque puede tener 18 (por ejemplo, 01 a 18 inclusive, siendo el recíproco 19 a 36 inclusive ) conjuntos de L / C / R, para 18×3 = 54.

Los números de pista se dan como según su dirección en la brújula. La única diferencia en la lectura de la brújula y los números de pista del aeropuerto es que la lectura de la brújula puede estar en 3 cifras, como 120 o 230, etc., pero los números de pista están en 2 dígitos para una comprensión universal y una fácil comprensión sin confusión.

Es simple: cuando una aeronave despega o aterriza en una pista asignada, digamos 09; significará que cuando la aeronave esté lista para despegar o aterrizando, su lectura de brújula debe indicar 090 (no se aconseja el último dígito ya que se entiende como cero)

De manera similar, si una aeronave se aproxima para aterrizar en, digamos, la pista 25, al alinearse con la pista mientras está en el aire, la brújula de la aeronave debe leer 250 grados. Algunos aeropuertos muestran un solo dígito como número de pista (como 3 o 7). En tales casos, se debe agregar un cero antes y después del número. Por lo tanto, 3 significará 030 y 7 significará 070.

Comentarios

• Buena primera respuesta: una cosa que vale la pena señalar es que la lectura de la brújula podría estar desactivada por unos pocos grados, es decir, indica un rumbo 092 para la pista 9.
• Esto es incorrecto. El último dígito del rumbo ‘ de la aeronave no se supone que sea cero: el rumbo de una aeronave que despega de la pista 09 podría estar entre 085 y 095. De hecho, podría estar incluso más lejos porque los aeropuertos suelen tener una pista que, por ejemplo, » debería » etiquetado 08/26 pero etiquetado 09/27 para evitar confusión con alguna otra pista 08/26. (Por ejemplo, en Denver, las pistas 07/25 y 08/26 son en realidad paralelas).