Al buscar en Google, encontré foros que decían poner el faro en el horno alrededor de 250ºC hasta que la condensación se evapore y el pegamento alrededor del borde se vuelva a formar. ¿Es esto seguro? ¿Existe una mejor manera de eliminar la condensación y prevenirla en el futuro?
Como referencia, tengo un 2dr «08 civic coupe.
Respuesta
Puede quitar la bombilla y colocar un par de desecantes en el ensamblaje hasta que se seque. Deberá inspeccionar la carcasa en busca de grietas y roturas en el sello. Puede usar sellador de silicona para reparar la fuga.
Si todavía está en garantía, intentaré que lo reemplacen primero.
Respuesta
Supongo que la parte más importante (y más útil) de retirar el conjunto del faro para hornear sería el hecho de que puedes inspeccionar los puertos de ventilación / ventilación al mismo tiempo.
Creo hornear el ensamblaje a 250ºC es un poco agresivo, ya que esa es la temperatura a la que la mayoría de nosotros ejecutamos el ensamblaje durante 10-15 minutos cuando ablandamos el pegamento para el desmontaje de la carcasa.
Esto es lo que haría hacer si fuera mi coche:
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Retire el conjunto del faro por servicio e instrucciones del manual.
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Retire las bombillas y cualquier pieza / soporte del arnés que sea fácil de quitar de la carcasa. Coloque las bombillas de los faros delanteros en algo que evite que se ensucien, manchen o engrasen.
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Inspeccione la carcasa. Si no hay grietas o roturas obvias, pase a los puertos de respiración / ventilación … tendrán tubos de goma unidos a ellos. Puede quitar fácilmente los tubos para su inspección y limpieza. Usó aire comprimido para soplar los tubos de goma FUERA DE LA CARCASA. No sople aire en la carcasa, ya que existe una buena posibilidad de que se introduzcan escombros dentro de la cámara de los que nunca podrá volver a salir sin hornear y desmontar completamente la carcasa. Si puede ver una obstrucción en el puerto de la carcasa para cualquier ventilación, intente succionarlo con cuidado fuera del puerto con una pequeña aspiradora, ventosa de soldadura o un dispositivo similar.
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Hornee el humedad fuera de la carcasa. Con las bombillas apagadas y los tubos de ventilación retirados, tiene una buena configuración para que el vapor de agua escape durante la cocción. Ahora coloque el conjunto de su faro en un horno precalentado a una temperatura entre 120 y 180 grados. Esto es lo suficientemente cálido como para que la carcasa se caliente y evapore la humedad sin ablandar demasiado el sellador de lentes. Probablemente (y esto es una suposición) no más de 25 minutos a esta temperatura … vigile los puntos donde hace contacto con la parrilla de su horno solo para asegurarse. Sin embargo, no creo que esas temperaturas sean lo suficientemente altas como para poner en peligro la integridad de la carcasa.
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Vuelva a ensamblar la carcasa al estado en que estaba (aunque más limpio, estoy seguro) con todos los tubos y bombillas reinstalados.
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Vuelva a instalarlo en el vehículo y observe las áreas donde el agua podría haber inundado su vivienda … aquí es donde estará observando en las próximas semanas.
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Aguante la respiración y espere que haya sido solo una vez.
NOTA: Esto sucedió varias veces en mis colas de Odyssey y De hecho, encontré pequeñas grietas en la carcasa frontal que no se habrían visto muy bien con sellador, así que reemplacé las lentes traseras.
Respuesta
Compré un automóvil de segunda mano en enero de este año y, semanas después, noté una acumulación de condensación solo en el faro delantero del lado del conductor. Se habían formado gotas bastante pesadas, así que pregunté y me dijeron que intentara quitar las tapas de acceso a las bombillas y que con un secador de pelo sople aire caliente en la unidad del faro hasta que se seque. Sí, funcionó y pensé que sería el final, pero bajo y he aquí una semana después y la condensación había vuelto. De todos modos, ahora estoy pensando en llevar el automóvil a un concesionario para que retiren toda la unidad y verifique si hay grietas o un sello roto en alguna parte. PERO hoy resolví el problema con resultados en solo unas horas. Simplemente quité un par de las tapas de acceso a las bombillas grandes para permitir que el aire entrara y la humedad se escape. Quizás no había suficiente ventilación para esa unidad y con el calor creado por las luces la humedad comenzaría a acumularse porque no podía escapar lo suficientemente rápido. Lo que estoy diciendo es que lo intente usted mismo, ya que también puede resolver su problema de condensación.