Al leer la documentación, me queda claro que «actitud» significa el estudio de la orientación de un cuerpo. Sin embargo, a veces parece que se usa de manera flexible para el seguimiento del movimiento de un cuerpo (tanto traslacional como rotacional, no solo rotacional).
¿Es un error o un abuso común del lenguaje?
Comentarios
- La actitud define el eje logitudional del plano en relación con la vertical local. A lo que te refieres es al vector de trayectoria de vuelo, que es el resultado de todas las fuerzas que actúan sobre el avión.
Respuesta
Su suposición es correcta, la actitud es la orientación en el espacio y excluye la traducción.
La orientación del objeto en el espacio se puede definir usando múltiples sistemas. El que se usa en aviación usa tres ángulos:
- rumbo o guiñada (alrededor del eje de guiñada)
- cabeceo (alrededor del eje lateral)
- balanceo o banco (alrededor del eje longitudinal).
Fuente .
La actitud generalmente se entiende como una orientación relativa al plano horizontal, que tiene solo dos ángulos:
- cabeceo
- balanceo / balanceo.
En la definición común, el encabezado no se tiene en cuenta. Por ejemplo, en condiciones sin viento, el «vuelo nivelado» generalmente se obtiene manteniendo una actitud constante, es decir, ángulos de cabeceo y balanceo constantes. Encontraremos este sentido en la expresión volando por actitud , actitud de nariz hacia arriba o actitud inusual .
La actitud se visualiza mediante un indicador de actitud (también conocido como horizonte artificial):
Indicador de actitud, que indica 5 ° de inclinación hacia la derecha y 10 ° hacia abajo
En algunas aplicaciones, la actitud también puede incluir rumbo y, por lo tanto, se convierte en un sinónimo de orientación en el espacio utilizando los tres ángulos:
- rumbo / yaw
- cabeceo
- balanceo / balanceo.
Este uso se encuentra más a menudo en dinámica de vuelo y astronáutica que en la aviación. En este sentido, la actitud y la velocidad ayudan a determinar el vector de velocidad . Más sobre eso en marcos de referencia de actitud .
La referencia de encabezado debe ser específica ied. En la aviación, la referencia del rumbo puede ser el norte geográfico o magnético y tiene su propio instrumento, el indicador de situación horizontal o giroscopio direccional (o la brújula como instrumento de respaldo):
Giroscopio direccional, indicando un rumbo de 113 °. Fuente
Los tres ángulos se pueden combinar en un solo instrumento, este suele ser el caso de las pantallas de visualización frontal:
Fuente .
La actitud de 3 ángulos se puede cuantificar como un cuaternión o una matriz de ángulos, generalmente ángulos de Euler (en realidad, ángulos de Tait-Bryan).
Puede visualizarse usando una indicador de actitud (más en Exploración espacial ):
Indicador de actitud del orbitador, fuente
