¿Cuál es la diferencia entre un vuelo de posicionamiento y un vuelo en ferry?

Un vuelo de posicionamiento es un vuelo con el único propósito de posicionar la aeronave para realizar otra vuelo desde otro aeropuerto. Esto se hace a menudo cuando el avión termina su día en una ciudad, pero se necesita en otra ciudad al día siguiente porque otro avión se ha averiado.

Un vuelo de posicionamiento es técnicamente un tipo de ferry vuelo; sin embargo, este último es un término más amplio. Algunos ejemplos de vuelos en ferry incluyen la entrega del fabricante o el vuelo a una ciudad diferente para el mantenimiento pesado.

Ambos vuelos se realizan generalmente sin pasajeros que paguen la tarifa a bordo, pero a veces ext Se transporta personal de la aerolínea ra.

Comentarios

• Un " vuelo en ferry " también puede tener una connotación reglamentaria en FAA-land: puede referirse al transporte de una aeronave con un " permiso de ferry ", o más precisamente un " permiso de vuelo especial " , cuando es posible que no lo sea actualmente cumplir con los requisitos de aeronavegabilidad (un ejemplo es una aeronave con una anual vencida que se traslada a un aeropuerto donde se puede realizar la anual).
• Por qué no ' t cobran dinero para estos asientos? Seguramente tienen que hacer que el avión sea igualmente seguro si ' hay clientes de pago a bordo. ¡Parece que ' están dejando dinero sobre la mesa!
• @corsiKa, " estos asientos " son su propio personal (o el de un contratista, por ejemplo, el de mantenimiento) que necesitan transportar. Al ponerlos en un vuelo de posicionamiento, están ahorrando dinero, ya que de otro modo ocuparían espacio en un vuelo de ingresos.
• @corsiKa Ocasionalmente, tienen ' overflow ' pasajeros en vuelos de posicionamiento. Pero por lo general se organizan con tan poca antelación que no podría ' vender nada si lo intentara, además, debe pagar por la tripulación de cabina. Y como voretaq7 destaca de manera excelente, algunos vuelos de ferry no son (legalmente) tan seguros como las operaciones normales, por lo que no se permiten pasajeros.
• @corsiKa Solo algunos ejemplos del tipo de vuelos con muy poca antelación que Ben habló de. Tres de los muchos vuelos de ferry que hice se debieron a problemas de presurización, lo que significaba que teníamos que permanecer a 10,000 pies o menos. Dos eran vuelos de ferry 747 de 3 motores, lo que significaba que no podíamos tener más de la tripulación requerida a bordo: piloto, copiloto e ingeniero de vuelo (antiguos 747-200).

El vuelo en ferry se refiere a volar la aeronave desde la fábrica o volar la aeronave hacia o desde el mantenimiento mayor (revisión).

El vuelo de posicionamiento se refiere a la aeronave hacia algún lugar (aeropuerto) desde el que se opera. Por ejemplo, un avión puede estar posicionado en un aeropuerto para operaciones normales a partir del día siguiente.

Ambos son vuelos sin ingresos. A menudo se usan indistintamente. Sin embargo, la NTSB parece considerar los vuelos en ferry como un tipo de vuelo de posicionamiento.

Eurocontrol define vuelo de posicionamiento como:

Un vuelo sin fines de lucro realizado para posicionar una aeronave para un vuelo o servicio programado o no programado.

No existe una definición aceptada absoluta en todo el mundo, sin embargo, generalmente depende de si los pasajeros pueden ser transportados en el vuelo. En un vuelo de posicionamiento el avión podría transportar pasajeros, en un vuelo de ferry generalmente no debido al estado del avión (problemas mecánicos, tanques de combustible adicionales) o la propiedad.

Los vuelos de posicionamiento no tienen que ser aprobados, mientras que los vuelos de ferry deben ser aprobados por la FAA mediante un permiso o especificaciones de operaciones . Debido a la naturaleza de los vuelos en ferry, solo se requiere tripulación o mecánicos, mi vuelo en el avión debido a limitaciones de aeronavegabilidad.

Comentarios

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