¿Cuánto tiempo debo esperar a que el motor se enfríe antes de poder revisar el refrigerante?

El tiempo exacto depende de varios factores:

• La temperatura ambiente
• La cantidad de aislamiento térmico en el compartimiento del motor
• Volumen de refrigerante en el motor
• Qué tan caliente se calentó el motor durante la conducción
• material utilizado en la construcción del bloque / cabezal del motor (los bloques de aluminio se enfrían más rápido que el acero para ejemplo)

y muchos más.

Por lo general, debe dejarse enfriar durante 1-2 horas antes de que se enfríe lo suficiente como para abrir la tapa del radiador de forma segura . Si realmente está tratando de verificar el nivel de refrigerante, probablemente deba esperar más de 3 a 5 horas (como si el refrigerante aún estuviera caliente, mostrará una lectura falsamente alta debido a la expansión).

Me doy cuenta de que suena como un tiempo espantoso, pero debes recordar que después de apagar el motor, una buena parte del calor residual de la En realidad, el motor todavía está pasando al refrigerante (lo cual no es ninguna sorpresa ya que la razón de ser del refrigerante es eliminar el calor del motor) y dado que ya no hace funcionar la bomba de agua ni los ventiladores del radiador (en la mayoría de los casos – algunos coches tendrán sistemas de funcionamiento posterior para estos. El mío todavía hace funcionar los ventiladores durante bastante tiempo después de que se apaga el encendido si el automóvil se ha conducido con fuerza, por ejemplo) y ya no hay ningún flujo de aire significativo sobre el radiador (a menos que el viento sople de esa manera, supongo) el sistema de enfriamiento » La capacidad de eliminar el calor del refrigerante es ahora puramente pasiva y una fracción de lo que es cuando el automóvil está en marcha.

La razón por la que puede hacer cambios de aceite del motor después de solo 30 minutos es porque no lo está » t esperando a que esté «frío» – de hecho, el aceite es mucho más fácil de cambiar mientras aún está caliente a medida que la viscosidad desciende y se drenará mucho más fácil y rápido.

Comentarios

• +1 para la razón d ‘ ê tre. Además, el lugar donde sale el aceite, cuando lo drena, NO está bajo presión.
• @ mike65535 sí … el » peligro real » con abrir la tapa del radiador cuando el refrigerante está caliente es que generalmente estás justo encima de dicha tapa (para abrirla) y que la física se hace cargo, la reducción de presión hace que el refrigerante hierva y obtienes una cara bonita llena de vapor hiriente. Si abre la tapa del aceite un poco antes, podría tener un poco de aceite caliente en la mano y algunas quemaduras superficiales menores.
• Además, aceite que no ‘ t tuvo tiempo para enfriarse y tampoco ‘ t tuvo tiempo para asentarse, por lo que ‘ probablemente esté drenando más basura del aceite sartén cuando lo haces caliente que cuando está frío.
• Incluso si lo abres demasiado pronto y ‘ no hay refrigerante inmediatamente visible, puede sorprenderte después de un algunos momentos con más de dicho, » hurty steam. » Además, hice LOL en » hurty steam »
• Además, si el nivel de refrigerante es muy bajo y lo rellena con un motor caliente, es posible que esté vertiendo agua fría directamente en un bloque de cilindros caliente, con el riesgo de romper la junta de la culata si enfría a la fuerza el bloque pero no la culata (o viceversa) o incluso agrieta o deforma el bloque o la h een el peor de los casos

Si tiene alguna duda, no haga nada de esto, solo espere hasta que el sistema esté frío al tacto. ¡Steam es extremadamente peligroso!

Dicho esto, puedes abrir el sistema mucho antes de unas horas, y posiblemente mucho antes de 30 minutos, si es necesario. La forma más fácil de medir si está bajo suficiente presión que no debería abrir es tratando de apretar la manguera superior del radiador.Experimente cómo es apretarlo cuando hace frío y compare cuándo hace calor (con un paño o guantes aislantes, ya que será desagradable tocarlo con las manos). Si puede comprimirlo con sus dedos, no está bajo una presión extrema, pero aún podría haber suficiente presión para disparar refrigerante / vapor caliente cuando retire la tapa.

El enfriamiento se puede acelerar dejando la tecla en posición con el motor apagado, en vehículos donde eso hace que el ventilador funcione. También puede arrancar, acelerar rápidamente (para hacer circular el refrigerante a través de la bomba de agua; 1-2 segundos es suficiente) y detener el motor un par de veces mientras se enfría para acelerar el proceso de enfriamiento. En un verdadero apuro, Puede rociar / verter agua en el radiador. Un enfriamiento rápido como ese puede provocar grietas, pero el radiador en sí debe manejarlo bien porque eso es lo que sucede en una lluvia intensa de todos modos. Hacer lo mismo con el motor no es una buena idea.

Una vez que crea que se ha enfriado lo suficiente, cubra la tapa con toallas grandes y gruesas, una de ellas dispuesta en toda el área alrededor de la tapa y una o más capas dobladas en la punta de la tapa, presione con fuerza hacia abajo y gire. Reduzca la fuerza con mucha suavidad y escuche si se escapa vapor / refrigerante. Si lo escucha, aplique rápidamente más fuerza y gire en sentido horario para cerrar vuelva a colocar la tapa o, si algo comienza a calentarse o si siente que no puede volver a colocarlo debido a la presión, suéltelo y aléjese del vehículo rápido . Esto tiene más sentido y es mucho más fácil si lo ha practicado en un sistema interesante de antemano.

Comentarios

• Puedo ‘ No digo que ‘ alguna vez alineé toallas sobre mi radiador para abrirlo. Caliente al tacto, lo dejo solo, pero girándolo lentamente y escuchar, como mencionaste es la clave. Mientras estaba en un apuro, en el pasado, usé una alfombrilla para el piso del auto para abrir la tapa de un auto sobrecalentado, sin quemarme.
• Las toallas ( o tapetes o lo que sea) marcan una gran diferencia en la seguridad / protección si algo sale mal. En el peor de los casos, ‘ me he manchado o ensuciado la ropa con este tipo de método, nunca he sufrido lesiones , incluso cuando la tapa estalló y el refrigerante salió durante varios segundos.

La razón por la que espera Es que cuando el motor funciona, el agua absorbe su calor y lo transfiere al radiador donde se libera al ambiente y enfría. El agua se presuriza y la temperatura sube a ebullición. Por lo tanto, si se suelta la tapa antes de que el sistema se haya enfriado, primero la tapa saldrá explosivamente y, en segundo lugar, se escapará vapor y agua presurizados hirviendo (posiblemente a más de 100 ° C, debido a la presión) y quemará a cualquier persona o cualquier cosa cercana. Por lo tanto, está esperando que el agua se enfríe lo suficiente como para estar segura.

El hecho de que el calor provenga del motor le brinda una buena manera de verificar la seguridad de la tapa del radiador. Cuando esté quieta, el agua tendrá una temperatura similar a la del bloque del motor. No debería ser posible que el bloque del motor en sí (la parte metálica del núcleo de la unidad de potencia, donde se encuentran los pistones) esté tibio o frío al tacto mientras el agua en su sistema de enfriamiento todavía está hirviendo y presurizada. duda, debería poder volver a verificar de manera segura de esa manera.

Otros tres trucos de seguridad si lo hace.

• Asegúrese de «verificar el metal y eso» s en íntimo contacto con el sistema de enfriamiento. Eso significa solo confiando en la sensación del bloque de potencia del motor o del radiador parrilla, no de plástico o goma u otras cosas cercanas a ellos. Y, por supuesto, tenga cuidado, ya que también pueden estar muy calientes.
• Use una toalla seca doblada (de varios espesores) para abrir la tapa. Es una buena práctica segura que significa que si cometiste un error de alguna manera, tu mano y tu cuerpo tienen al menos algo protección contra el calor y la ráfaga de vapor. Además, una mayor cantidad se empaparía en la toalla (que puede dejar caer), no su ropa (que no puede «t»).
• Solo ábrala un poco a la vez. De esa manera, debería tener alguna esperanza de escuchar la presión de escape. (¡Un poco como si abrieras una botella de refresco que se agita o se deja caer poco a poco en lugar de todas a la vez, para evitar que explote el agua con gas!)

Tal vez sea mejor drenar el sistema del radiador al final de la tarde, justo antes del atardecer.

Luego, vuelva a llenar el radiador con limpiador de radiadores y agua destilada, encienda el calentador a temperatura alta y haga funcionar el motor a la temperatura de funcionamiento. Apague el motor y déjelo enfriar, … DURANTE LA NOCHE.

Duerma bien por la noche. Luego drene el sistema del radiador por la mañana y vuelva a llenar el sistema con refrigerante 50/50. He estado allí haciendo eso.