¿Debería utilizar GT85 en su cadena?

Parece que hay varios productos con este nombre, un solvente / protector de uso general y un lubricante específico para cadenas de bicicletas. Las críticas sobre Amazon son bastante variadas … Un compañero afirma que no es mejor que WD-40, a otros parece gustarles. Los lubricantes de cadena siempre son controvertidos y rara vez se prueban de manera rigurosa.

WD-40 es esencialmente un limpiador / solvente y no tiene más capacidad lubricante que digamos … Queroseno. El mejor lubricante para cadenas que he probado lamentablemente ya no se fabrica … Schwinn Factory Wax.

Funcionamiento limpio, persistente y, según las pruebas de la revista Bicicletas, entre los mejores en resistencia al desgaste y la abrasión. .

En mi forma de pensar, mantener la cadena limpia y libre de suciedad y mugre acumulada es tan / más importante que el tipo de lubricante utilizado.

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• Gracias por la desambiguación. Explica algunas de las otras respuestas.

Hay un laboratorio en los EE. UU .– Friction Facts , que publica una variedad de informes orientados al ciclismo, diseñados para ayudar a ciclistas de todo tipo. Su premisa básica es que muchas pequeñas mejoras en la eficiencia son colectivamente significativas. Uno de sus informes se refiere al mejor lubricante para cadenas; un resumen de esto se remonta a 2013 en Velo News . Desafortunadamente, no conozco ninguna versión gratuita de esto disponible en la Web; sin embargo, puede descargar toda la serie de informes de Friction Facts por 15 USD / 10. Dicho esto, no soy un cómplice de los hechos de fricción.

En pocas palabras, lo que mostraron en sus pruebas fue que los mejores lubricantes para cadenas son a base de cera: cera de parafina regular, Molten Speed Wax , Squirt Lube , y así sucesivamente. Su prueba mostró que la cantidad de energía perdida por la fricción de la cadena puede verse muy afectada por la elección del lubricante; Hay aproximadamente 3.7 Watts de diferencia entre los mejores y peores lubricantes en su prueba. Si bien no es algo que probablemente notará en un nivel práctico, el solo uso de un lubricante de cera no llevará a nadie de cero a héroe, para un ciclista promedio, que puede producir un promedio de 150 vatios durante mucho tiempo. paseo, resulta ser una mejora de aproximadamente un 2,7%.

En conjunto, si siguiera todas sus recomendaciones (con respecto al lubricante de la cadena, la cadena específica, el pedal, las poleas del desviador, etc.), sugieren que estas mejoras generarán en conjunto un ahorro de 20 vatios. , lo cual es bastante significativo. Pero no soy un corredor profesional, y conduzco principalmente por estar en forma, por lo que no me importan algunas pérdidas debido a ineficiencias en la transmisión, y si un lubricante en particular brinda una vida útil adicional a la cadena, podría considerarlo, incluso si no fue tan eficiente como algunos.

Por cierto, estoy escribiendo desde los EE. UU. y no tengo idea de qué es GT85.

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• Cabe señalar que el Los resultados anteriores tienden a depender en gran medida de la temperatura, el nivel de desgaste de la cadena, la presencia de humedad, etc.

He usado GT85 en cadenas y uso general de bicicletas durante años. A diferencia del WD40, está cargado con PTFE (teflón), por lo que tiene algunas propiedades de lubricación, pero son muy pequeñas. Hasta donde yo sé, debe tratarse como WD40 principalmente como un dispersante de agua después de la limpieza o la conducción en clima húmedo. Siempre lo complementa con el lubricante de cadena adecuado (ya sea seco o húmedo según la bicicleta y las condiciones).

Estoy seguro de que WD40 lubrica suficientemente si está presente en condiciones de laboratorio limpias, sin embargo, no se pega muy bien y cualquier cantidad aplicada es realmente delgado para que no se quede por mucho tiempo.

De una grasa de cadena, desea que permanezca entre las superficies de fricción y continúe lubricando. También desea que bloquee la mayor cantidad de suciedad para que no contamine las superficies de contacto, sellándolas de la contaminación lo cual nunca funcionará con WD40 u otro aceite diluido.

WD40 / GT85 y otros aceites diluidos se eliminarán en condiciones de lluvia y humedad, y no lubricarán ni protegerán la cadena por mucho tiempo.

Algo más grueso será mejor, también tenga en cuenta que una bicicleta de carretera funcionará bien con un aceite / grasa más delgado que con una bicicleta todoterreno. estar en bicicleta a través de un pantano.

Bike Parts USA lo tiene a la venta en su sitio web donde lo describen como:

• Respetuoso con el ozono
• Excelente cadena y cable lubricante
• Detiene la oxidación, el óxido y la corrosión por sal en superficies de metales (sic)
• Afloja tuercas y tornillos oxidados o corroídos

Entonces, si no es bueno para su cadena, es mejor que alguien se lo diga.

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• La mayoría de las tiendas en línea no ‘ t escriban sus propias descripciones de productos, sino que las obtengan de empresas cuyo ‘ tiene como único objetivo escribir descripciones de productos . No ‘ realmente no saben nada sobre el producto, sino que escriben lo que puedan obtener del fabricante o del empaque del producto. Entonces, básicamente, si dice que ‘ s funciona como un excelente lubricante para cadenas, ‘ probablemente se deba a que ‘ s como el fabricante quería que se comercializara, y no porque la tienda piense que en realidad es un » excelente lubricante para cadenas y cables «. Por eso es tan importante leer reseñas.

Recuerdo una revista de bicicletas en el Reino Unido que recomendaba GT85 ( es un WD40 glorificado, con la adición de teflón) y se golpearon porque el material simplemente no estaba a la altura, especialmente para bicicletas de montaña.

Mi respuesta a esta pregunta sería no, no use eso.

No tengo una fuente para esto, sucedió hace unos 7 años./

GT85 es útil en bicicletas de exterior. No la usaría en la cadena de mi bicicleta decente, pero también tengo una bicicleta al aire libre en una ciudad bastante húmeda, con espacio limitado para guardar repuestos, etc. y sin posibilidad de limpiarla excepto un rato con un trapo. las ruedas dentadas son de acero en esta bicicleta, vale la pena tener algo que le da una capa uniforme de aceite. Parece que permanece en las partes a largo plazo, a diferencia de WD40. También ayuda con las palancas de cambio pegajosas en la misma bicicleta.

Entonces, para una buena bicicleta especializada, use productos buenos y especializados, adecuados para las condiciones. Para algo de bajo rendimiento y barato, cualquier aceite es mejor que nada.

Esta discusión ha sido golpeada hasta la muerte por motociclistas. Aquí «s lo que he aprendido de un mundo que ejerce mucho más poder en sus cadenas:

• El queroseno limpia. Si tienes suciedad en la cadena, eso lo hará bonito.

• No hay nada de malo con los lubricantes de cadena formulados, pero las personas a menudo los encuentran pegajosos y tienden a acumular suciedad.

• El aceite para engranajes con el exceso limpiado es casi tan bueno como se pone.

• Mi favorito personal: líquido ATF. Solía montar un KLR a través de algunas cosas bastante desagradables y esto hizo un buen trabajo al mantener viva la cadena y mantener la suciedad al mismo tiempo.

• WD-40 es un lubricante como Duct Tape es un parche para la cámara de aire.No hagas eso.

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• ¿Puedes explicar cómo las cadenas de las motos son como las de las bicicletas, y específicamente ¿Qué tan ligeras son las cadenas de baja velocidad que están diseñadas para flexionarse lateralmente como las cadenas de alta velocidad que no se flexionan? Me ‘ realmente me gustaría ver investigaciones en lugar de afirmaciones, si es posible.

¡Dios mío! ¡El WD-40 no es un lubricante! Es el dispersante de agua-Fórmula 40. desarrollado para la carrera espacial de los 50 «para desplazar el agua y evitar la corrosión por condensación de la humedad sobre el metal. Forma una capa hidrófoba, no una capa de lubricante. El hecho de que cualquiera pueda comprar Duct Tape y WD-40 y usarlo en y para cualquier cosa no significa que usted deba hacerlo. Significa que esa persona no sabe nada.

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• Esto es correcto, pero no ‘ no responde la pregunta.