He leído en varios lugares que debe realizar su primer cambio de aceite en un automóvil nuevo aproximadamente a 1000 millas. Pero las millas exactas están disponibles en el manual del propietario.
El manual del propietario solo establece que se debe cambiar el aceite cada 5,000 millas. ¿Debería cambiarlo a 1,000 millas y luego cada 5,000 millas después de eso? ¿O debo esperar hasta 5,000 millas para mi primer cambio de aceite?
Comentarios
- Pero, ¿cuándo se escribió ese consejo? Puede que haya sido cierto una vez, pero la fabricación es más precisos en estos días y tolerancias más pequeñas. Hay menos escombros desgastados de los puntos altos y así sucesivamente que en el pasado.
Respuesta
El cambio de aceite de 1000 millas es un vestigio de los días de antaño. Cae en el» mi abuelo / padre (agregue la generación apropiada) dijo que siempre debería «… Agregue cualquier mito urbano que fuera parte de la lección . Parte del razonamiento se debió al Moly-Lube que formaba parte del proceso de montaje del motor. La teoría era que el lubricante del conjunto era lo suficientemente espeso como para obstruir el filtro de aceite cuando el aceite caliente lo lavaba de las superficies de los cojinetes. Entonces, después de 1000 millas, el filtro dejaría de filtrar el aceite. El proceso de ensamblaje mejorado y la química mejorada han hecho que esto ya no sea necesario. Si fuera una preocupación, el concesionario lo requeriría ya que garantizan el motor por 60,000 o hasta 100,000 millas.
Comentarios
- No solo eso , pero los coches se enviaron con " funcionando con " aceite, que es fino y causa desgaste de los cojinetes si se utiliza bajo carga como motor se vuelve menos " apretado ". Sin embargo, es bueno para el kilometraje. Hoy en día, los ' s coches tienen tolerancias mucho más altas y anillos más sueltos para ahorrar.
- Esto me recuerda la práctica de calentar el motor de un coche en un clima frío antes de ponerlo en drive. Investigué un poco sobre esto el año pasado y descubrí que esta práctica se volvió obsoleta en la década de 1980. Actualmente, resulta que la mejor manera de calentar el motor es conducir el automóvil.
- @Michael_B En estos días, " calentando " el automóvil es principalmente para la comodidad de los pasajeros en lugar del motor.
- @zaen Un amigo trabaja en un lugar donde la rampa de acceso a la autopista es de apenas 100 ' desde donde se estacionan. Una noche muy fría, hicieron su habitual arranque en frío y dispararon el auto por la rampa hasta 70 mph. ¡Bang! Presión de aceite cero . Cortaron el eje de la bomba de aceite. Por cierto, los carbohidratos han desaparecido en un 100,00% desde 1996 en los EE. UU., Ya que es imposible tener un automóvil con carburador que sea OBD II. Y también es imposible alcanzar los números de emisiones de mediados de la década de 1990 con un carburador (sin dispositivos de smog que costarían mucho más que EFI).
- @Michael_B Calentar el parabrisas puede ser muy importante. No hice esto en el pasado y encontré que se congelaba por completo mientras conducía.
Responder
Haz lo que dice en el manual del propietario.
FWIW el manual decía que el primer cambio de aceite de mi auto actual fue a 18,000 millas, no a 1,000. Pregunté al concesionario y la respuesta fue «si eso es correcto.» No ha sucedido nada malo después de 100,000 millas (y todavía solo quema medio litro de aceite en las 18,000 millas entre cambios, tal como lo hizo desde nuevo), así que supongo que el distribuidor tenía razón.
Comentarios
- @GabeWisneski Ejecuto un Skoda Octavia (esencialmente un VW). Usando el programa de servicio extendido con aceite sintético de larga duración , el EMS marca un servicio después de 16-17 mil millas. ' no es un intervalo fijo, quizás depende de las revoluciones del motor en lugar de las millas. El aceite sintético no envejece tan rápido como el aceite mineral.
- @Damon Wow, ¿su aceite es magnético en este punto?
- @Damon, por favor, haga que revisen su automóvil. Podría ser muy peligroso para usted y otros usuarios de la carretera.
- @Tim: Un automóvil que pasa la inspección técnica obligatoria bastante pedante no solo con cero fallas, sino con cero comentarios es ninguna amenaza para los demás. No estoy seguro de dónde sacaste esta idea. Por otro lado, prestar servicio puede aumentar considerablemente el riesgo para usted y los demás, dependiendo de qué tan malicioso sea su taller de servicio. VAG en particular tiene algunas manzanas podridas en la canasta por aquí.
- @Tim: No, estoy diciendo que se ha sometido a una inspección T Ü V (no servicio) según lo requiera la ley. Lo que significa que, al tener cero fallas y cero comentarios, es por definición (según lo establecido por una institución autorizada) seguro para su uso y sin peligro para nadie.Por otro lado, ' he visto un servicio / reparación que definitivamente hizo que un automóvil no fuera seguro para su uso y una amenaza posiblemente letal (como desconectar un árbol de cables previamente fijado sin razón aparente y dejar que cuelgue cerca del eje … presumiblemente con la esperanza de tener un cliente recurrente muy pronto).