El cable de la palanca de cambios se rompió: ¿mal uso, falta de mantenimiento, palanca de cambios o ocurrencia regular?

El cable de la palanca de cambios trasera se rompió ayer. Se rompió sin ninguna advertencia real que pueda recordar. Se rompió limpiamente justo en la cabeza, que quedó dentro de la palanca de cambios (una de Shimano).

Si no recuerdo mal, ya se rompió el año pasado, pero como no hago mucha distancia, me pregunto si es así. normal. Cambié el cable en una tienda local, y debo decir que no sé qué cable pusieron, pero parecía bastante barato.

Aislé algunas causas posibles:

• Cambio con demasiada frecuencia / demasiadas marchas a la vez. Mientras manejo la bicicleta en una ciudad, tiendo a cambiar rápidamente hacia abajo cuando me acerco a un semáforo en rojo y retroceder cuando se pone verde. ¿Debería, en cambio, permanecer en una marcha superior y usar más fuerza para ponerme en marcha? ¿O quizás simplemente cambiar la marcha delantera una vez?
• Realmente no hago ningún esfuerzo de mantenimiento en la palanca de cambios, ¿debería quizás engrasarla de vez en cuando? Especialmente porque la bicicleta está estacionada debajo de un cobertizo, pero no en un garaje cerrado.
• Quizás la palanca de cambios en sí está dañada, compré esta bicicleta de segunda mano, ha sufrido visiblemente algunas caídas, pero el daño externo es mínimo.

¿O es esto una ocurrencia perfectamente normal?

Comentarios

• Tener algún cable que falle después de solo un año de uso regular es un problema, especialmente porque no parece haber abusado de él. Tengo bicicletas que ' he usado durante décadas sin problemas con el equipo Pero te sugiero que actualices la pregunta para decir qué modelo de Shimano es la palanca de cambios, en caso de que haya ' un problema específico que la gente conozca.
• @andy I ' no se trata del cable shimano, como dice OP, fue reemplazado l año pasado. A veces puede tener un cable defectuoso.
• Posiblemente, el cable original no se instaló correctamente y el nuevo se instaló para que coincida con el anterior. O puede haber daños o una pieza suelta. Vale la pena ' abrir la palanca de cambios si puedes (a menudo hay tornillos que sujetan una cubierta en su lugar) solo para ver qué está sucediendo adentro. Pero el primer paso es llamar a la tienda de bicicletas y explicar lo que sucedió, ya que es posible que lo arreglen como un trabajo de garantía.
• Si la exposición al clima es la causa, entonces verá una oxidación significativa en el interior. cable cuando lo saque. (Un indicio de óxido / corrosión aquí y allá no hay problema). Pero, ¿qué tan rígida es normalmente la palanca de cambios? Puede ser que el cable esté sometido a una fuerza excesiva porque el descarrilador está muy rígido o el cable está mal encaminado.
• Cambiar muchas marchas rápidamente en la parte trasera está perfectamente bien si mantiene pedaleando . Si no ' t ' notará que se vuelve más difícil empujar la palanca porque ' re empujando el desviador contra la cadena contra los piñones. En una bicicleta casi nunca cambio en la parte delantera: carreteras casi planas y solo unos cientos de metros entre los semáforos.