El desviador no cambia

No tengo forma de saber absolutamente que esto es cierto, pero parece un caso severo de Fenómeno sin nombre en el que la palanca de cambios se empuja en su (presumiblemente) último clic, y el sistema está configurado de tal manera que esta posición empuja el desviador delantero al límite absoluto de lo que permiten el tornillo de límite y la elasticidad del cable. El cable luego estáticamente tiene una gran cantidad de tensión (mucho más de lo que proporciona el resorte de retorno FD, que es para lo que está diseñado el mecanismo de cambio), y esto hace que el cambio hacia atrás requiera mucha fuerza o, en casos raros, no funcione en absoluto.

Si esto es lo que está pasando, la pista principal sería que el cable tiene una cantidad excesiva de tensión cuando lo pincha con el dedo. La solución es tomar un destornillador y sacar el tornillo de límite alto del desviador delantero un par de vueltas completas. Entonces debería poder reducir la marcha como de costumbre. Después de esto, lo ideal sería volver a configurar el descarrilador desde el punto de partida, porque si esto puede suceder, entonces algo no está del todo bien. Si eso es demasiado, puede restablecer el límite alto de nuevo al valor normal. Aproximadamente 1 mm de espacio libre en la cadena, pero es posible que tenga que repetir el episodio en el futuro, y este es uno de los principales factores que contribuyen a que las palancas de ITS fallen antes.

Comentarios

• A veces es posible liberarlo presionando ambas palancas de cambio; la palanca de cambio ascendente libera suficiente tensión para que se suelte el trinquete. Sin embargo, no todas las palancas están diseñadas para permitir esto. De lo contrario, IME ' suele ser mejor soltar el perno de fijación del desviador, ya que ese ajuste es más fácil de realizar, así como más obvio y menos peligroso si se hace incorrectamente.
• Hola Nathan, intenté desatornillar el tornillo de límite alto (¿había algo que tuviera que hacer antes de esto?) y, lamentablemente, el botón / palanca todavía están atascados.
• Ok, presioné palanca que sube la marcha (muy mala idea) y ahora el botón que suelo presionar para bajar la marcha está completamente atascado, completamente estático (mientras que antes se podía presionar un poco hasta quedar atascado). Gracias por la ayuda, chicos, podría intentar restablecer el desviador desde cero o algo por el estilo porque en este momento no tengo ni idea de lo que ' está sucediendo xD
• Sugeriría aflojar el extremo del cable en el descarrilador para eliminar toda la tensión. (Tenga en cuenta que retroceder del límite alto no sirve de nada, ya que el descarrilador está encajado contra el anillo grande).
• Estoy de acuerdo con Daniel, saque el cable, ya que es más que probable que mantenga toda la tensión. . Después, debería poder conseguirlo para " soltar "

bien, tal vez esto ya se haya verificado, pero verifique que el interior de la palanca de cambios no se haya sacado de su asiento y ahora todo no responde. Tuve el mismo (está bien, suena como …) problema con un Ultegra STI y algunos internos nuevos de Jagwire cuando hice algunos cambios muy perezosos y contundentes (¿dices que tuviste este problema desde que prestaste la bicicleta? Sí, podría ser esto … .). Si es esto? Afloje todo, luego intente «encontrar» el extremo del cable en el cuerpo de la palanca de cambios … ¿pinzas? …, vuelva a colocarlo, luego reinicie el FD desde cero. Y no » deja que alguien te preste tus cosas … 🙂

Comentarios

• Generalmente, si eso sucede, el cable " relájate " y el descarrilador se moverá hacia el anillo pequeño.