¿El “ todas las marcas / todos los modelos ” de Prestone es * realmente * compatible con todos los modelos?

Hay silicato anticongelantes, utilizados en la mayoría de los automóviles nacionales hasta los últimos años, y anticongelantes OAT, utilizados en los automóviles japoneses debido a sus pruebas en el mercado nacional. En el anticongelante OAT, el silicato ha sido reemplazado por fosfatos .

Hoy en día, todos los automóviles nacionales usan OAT, y Chrysler es el último en cambiar. Ver:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Entonces, cualquier anticongelante OAT funcionará en un Honda, pero no use anticongelante de silicato en ningún sistema de refrigeración japonés, Honda o de otro tipo. La evidencia muestra que reduce la vida útil de la bomba de agua en ciertos automóviles de importación japonesa.

Prestone Regular o 50/50 es un silicato anticongelante OAT gratis. Utiliza fosfatos para reemplazar los silicatos.

En última instancia, no es el color sino la composición lo que importa. Fue confuso durante un tiempo, pero dado que la mayoría de la industria optó por OAT, no se puede equivocar mucho con ningún refrigerante de marca comercial. Estados Unidos y Japón están en la misma página en 2013.

También del enlace anterior: «El color del tinte del anticongelante no tiene nada que ver con la fórmula o el rendimiento del anticongelante. El G-05 de Chrysler contiene tinte naranja para distinguirlo de un anticongelante de tinte amarillo usado anteriormente. Otros usuarios de G-05 tienen tinte amarillo o incluso azul. Sin embargo, GM DexCool, un tipo de ácido puramente orgánico, también tiene tinte naranja, y esto ha sido una fuente de confusión en la industria de servicios. El OAT de Fiat, aunque es una fórmula diferente, también tiene un tinte naranja y se ha utilizado en la producción inicial del Dodge Dart. El nuevo Chrysler OAT, sin embargo, tendrá un tinte púrpura «.

Es mucho más importante usar agua destilada, que cuesta menos de un dólar por galón y que a menudo se pasa por alto en esta discusión. El agua del grifo contiene minerales que usted no desea.

Entonces, ¿qué le da a Prestone la confianza para decir «todas las marcas y modelos?» Contiene fosfatos, no silicatos, por lo que es seguro de usar en un automóvil japonés » s sistema de enfriamiento. ¡También se puede usar en cualquier automóvil no japonés siempre que se use agua de América del Norte ! Entonces, para respaldar su afirmación, Prestone simplemente especifica que su refrigerante se usará en América del Norte. Sencillo. Consulte:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

«Algunos fabricantes de automóviles europeos solicitan que se utilice un anticongelante libre de fosfatos en sus vehículos. Este problema está relacionado con el contenido extremadamente alto de minerales del agua en Europa … en América del Norte no tenemos este tipo de problema de agua … la cuestión de los fosfatos es un problema aquí en Norteamérica Prestone® Antifreeze / Coolant es completamente seguro para su uso en vehículos nacionales y extranjeros.»

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• Si un refrigerante de motor especificado por Chrysler tiene la etiqueta G-05 y no contiene fosfato, entonces no ‘ t el Prestone 50/50 » todas las marcas y modelos » pueden ser perjudiciales para Chrysler o no son la elección correcta porque ¿No está ‘ t libre de fosfato o G-05?
• ¿Qué automóvil recomienda específicamente el G-05? Los automóviles recientes recomiendan números de pieza específicos de Chrysler. E incluso si un anticongelante no contiene fosfatos, esto no implica que los fosfatos puedan dañar el sistema de enfriamiento. El anticongelante de fosfato es extremadamente común y algunos fabricantes ‘ lo incluyen el anticongelante OAT. Chrysler solo advierte que no deben introducir HOAT en sus autos OAT en los manuales del propietario ‘ que ‘ he leído.

Cada fabricante recomienda sus propios fluidos. Todo el mundo gana porque usted El motor tiene «menos corrosión» y tienen un gran margen de beneficio en esas cosas.

Hace un tiempo realicé el mantenimiento del sistema de enfriamiento (reemplazo de mangueras, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, tapa del radiador) en mi esposa » s BMW 330i. Esa marca / modelo tiene muchos seguidores y varios foros de alta calidad con mucha gente y muchas opiniones. La mitad de la gente en esos foros tiene la impresión de que si el líquido no tiene BMW escrito en la lata, no puede tocar el auto. La otra mitad (personas igualmente informadas y competentes) está usando Prestone. No he leído ninguna publicación que sugiera que Prestone causó algún tipo de problema.

Eso es lo que he estado usando en todos mis autos, incluido el BMW, y tampoco he tenido problemas con el sistema de enfriamiento. Vendí mi Integra con 194k y el motor todavía estaba bien. El óxido se comió gran parte del cuerpo.

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• La formulación de Prestone varía de un producto a otro. Además, Prestone ha cambiado a lo largo de los años. No es ‘ t valioso decir que todo lo que ‘ ha utilizado es Prestone y no ha tenido ningún problema. Los sistemas de enfriamiento pueden tener problemas con el fluido OEM y eso no sería ‘ una acusación contra ese fluido. También puede haber tenido problemas al usar Prestone, pero eso podría haber sucedido de todos modos. Este es el problema del uso de anécdotas para responder preguntas amplias. Requiere investigación y no experiencia personal.
• @geoO: anécdota implicaría que simplemente te conté una historia sin ninguna base en hechos y seguí adelante. Eso ‘ no es realmente cierto. 1) Realmente uso prestone; 2) Realmente fui a foros de BMW para ver qué dicen otras personas; 3) Realmente nunca tuve problemas con el prestone en NINGUNO de mis autos; 4) Los fabricantes tienen otros intereses en mente cuando hacen sus recomendaciones (mi empresa hace lo mismo con nuestros productos, también es un hecho); 5) Realmente observé a dos grupos de personas (y como dije, ambos saben que los respetaría) … claramente estás en uno de esos grupos 🙂
• Este es un error que todos cometen, a veces incluso yo mismo. La anécdota es tu experiencia real, pero es solo un punto de datos, como un testimonio. Esto por sí mismo no puede ‘ generar un resultado válido. Los foros de Internet son sólo las anécdotas de otras ‘, de hecho. Incluso si se vinculó a esas publicaciones del foro (lo que debe hacer si las cita) todavía sería una anécdota. En última instancia, no está ‘ t utilizando datos independientes reales, que incluso podrían ser de una industria confiable o de una organización mecánica. Si puede encontrar una investigación sobre refrigerantes realizada por una organización como ASE o SAE, búsquela y cítela.
• @geoO: en.wikipedia.org/wiki / Search_cost – » el consumidor racional continuará buscando … hasta que el costo marginal de búsqueda exceda … » – Tengo un trabajo. Tengo una esposa. Tengo pasatiempos … Para mí y para otras personas, que encontraron útil esta respuesta (o publicaciones en el foro), usar » anécdotas » es una forma de reducir los costos de búsqueda porque, para mí y para muchos otros, » investigación de refrigerantes » está superando los límites de lo que se consideraría racional. Pero claramente, otros como usted, simplemente deberían investigar y usar el mejor refrigerante que puedan encontrar para sus autos.
• @geoO: … y yo ‘ No digo que te equivoques. De hecho, acabo de leer su publicación, haga +1 en eso 🙂 y me aseguraré de usar mi experiencia de leer sus datos en mi futuro proceso de toma de decisiones.

No sé si es el mismo en los estados, pero aquí hay dos tipos de refrigerante totalmente incompatibles: OAT (generalmente rojo) y MEG (generalmente azul).El uso del tipo incorrecto puede causar problemas de corrosión y fugas (especialmente si se usa OAT en un automóvil diseñado para MEG), y la mezcla de los dos da como resultado un lodo bastante desagradable. Sin embargo, la mayoría de los automóviles en la última década han usado OAT.

Por lo tanto, no puedo ver cómo pueden vender un refrigerante que dice ser compatible con TODOS los automóviles, a menos que las cosas hayan sido diferentes allí.

Otra cosa a tener en cuenta es que si su automóvil todavía está en garantía, es posible que se nieguen a pagar si tiene una fuga y ha usado un líquido no aprobado en el automóvil.

Yo personalmente tiendo a usar cualquier marca de mi motor local. factor tiene en existencia en ese momento, pero siempre asegúrate de que sea del tipo correcto, pero todos mis autos han sido bastante viejos, ¡y desde antes de que los fabricantes comenzaran a insistir en que usabas refrigerante de su propia marca!

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• EE. UU. tiene 3 colores: rojo, verde y naranja. Prestone » funciona en cualquier lugar » es verde, pero se supone que funciona con todo lo anterior. Aquí no hay azul.
• @BrianKnoblauch: El refrigerante Honda I ‘ m hablando es azul. 🙂
• @BrianKnoblauch Pero el refrigerante diferente m Los fabricantes ‘ colores no ‘ ya no significan lo mismo (vea mi respuesta arriba). Este es el problema. Tienes que leer la etiqueta en busca de química o, mejor aún, simplemente usa refrigerante OEM (guarda tus recibos) y agua destilada, entonces no tienes nada de qué preocuparte. Al menos entonces no ‘ no tiene problemas potenciales con la garantía.
• ¿Qué país / continente es su » aquí «? Europa, Australia o » otros «?
• @ Xen2050 Europa – Reino Unido para ser específicos.

Nunca he podido encontrar ninguna evidencia empírica que respalde las diversas afirmaciones hechas por diferentes fabricantes de refrigerantes. Hasta donde yo sé, no existe. No hay absolutos. No necesariamente estará seguro incluso si usa refrigerante con la marca de su automóvil. He sido mecánico de automóviles durante más de 35 años. En los viejos tiempos (en realidad no hace tanto tiempo) cuando todos los vehículos usaban refrigerante de etilenglicol VERDE con silicatos, de cualquier marca, había muy pocos problemas. La corrosión generalmente ocurre cuando alguien deja el refrigerante allí MUCHO más tiempo de lo que se suponía, o pone agua del grifo en el sistema de enfriamiento. El agua del grifo de mi zona está cargada de cloruro de calcio y provocará corrosión incluso si se mezcla con el refrigerante adecuado. Mucha gente lo usa para «limpiar» sus sistemas de enfriamiento, sin darse cuenta del daño que realmente están causando. Una vez que comienza la corrosión, es imposible deshacerse de ella.

Todo cambió con la llegada de Dexcool (comúnmente conocido entre los mecánicos como «deathcool» por su propensión a destruir motores. Este es un refrigerante OAT o HOAT, y es algo realmente desagradable. He visto muchos sistemas de enfriamiento destruidos por él. Se tapa todo con una sustancia cerosa marrón que nada de lo que yo sepa eliminará. Puede estar bien usarlo durante 2 años, pero GM dice que se puede usar hasta 5 años / 150,000 millas. I Casi puedo garantizar que si lo hace, necesitará un motor nuevo. He tirado cabezas en motores que tenían los conductos de refrigerante casi completamente obstruidos. Por lo general, tapona el radiador y causa un sobrecalentamiento severo antes de llegar a ese punto. Pero, yo He reemplazado varios motores que fueron destruidos por este material. Estoy hablando de Dexcool naranja. Evítalo como la plaga.

No he visto este problema con otras marcas de refrigerante o con la nueva formulación de Dexcool, que es rojo. Pero son las cosas anaranjadas que venden en las tiendas. No las uses bajo cualquier circunstancia.

Prestone estará bien, siempre que lo reemplace cada 2 años. TODO el refrigerante debe reemplazarse cada 2 años, independientemente de la marca o el kilometraje.

Es cierto que no todos los refrigerantes son compatibles. Básicamente, esto se refiere al tipo de etilenglicol verde más antiguo con silicatos (los silicatos ayudan a mantener limpio el sistema de enfriamiento, son abrasivos y eliminan cualquier óxido o corrosión del interior de los conductos de refrigerante). Se han utilizado en refrigerante desde el Modelo T. Las bombas de agua estadounidenses más antiguas nunca tuvieron problemas con ellas. No tengo idea de por qué los fabricantes japoneses no fabrican bombas de agua que sean compatibles con él. El problema ocurre cuando se mezcla refrigerante de tipo silicato con refrigerante de tipo OAT o HOAT. Coagula y tapa las cosas.

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• Acabo de vaciar el sistema de enfriamiento de un automóvil que no ‘ no lo tenía ‘ El refrigerante de etilenglicol verde cambió durante siete años, hasta que el radiador falló hace dos años. Metí un endoscopio en él y vi la corrosión más desagradable que puedas imaginar.Corrió vinagre y agua destilada tres veces y todavía se estaba oxidando. Aunque el endoscopio mostró una mejora significativa.
• » He visto muchos sistemas de refrigeración destruidos. » ¿Cómo ¿sabes?

De la sección de preguntas frecuentes del sitio web de Prestone:

Algunos fabricantes de automóviles europeos solicitan que se utilice un anticongelante sin fosfatos en sus vehículos. Este problema está relacionado con el contenido extremadamente alto de minerales del agua en Europa. Si mezclara un anticongelante que contenga fosfatos con el tipo de agua que tienen en Europa, puede producir depósitos que pueden asentarse en el sistema de enfriamiento y promover la corrosión. Sin embargo, en Norteamérica no tenemos este tipo de problema de agua. Los refrigerantes típicos de América del Norte han contenido fosfatos (que son parte del paquete inhibidor de corrosión) durante muchos años. Por lo tanto, la cuestión de los fosfatos no es un problema aquí en América del Norte. El anticongelante / refrigerante Prestone® es completamente seguro para su uso en vehículos nacionales y extranjeros. Para aquellos consumidores que se sentirían más cómodos usando un anticongelante sin fosfato, nuestras fórmulas de anticongelante / refrigerante premezclado Prestone® LongLife® y anticongelante / refrigerante Prestone® Dex-Cool® premezclado LongLife® no contienen fosfato, silicato ni borato. Estos refrigerantes utilizan una química y tecnología especiales que prolongan la vida útil del paquete inhibidor de corrosión para que dure cinco años o 240.000 kms (lo que ocurra primero) y sea seguro para todos los automóviles y camiones ligeros (viejos o nuevos). El anticongelante / refrigerante Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® ha sido aprobado por General Motors bajo sus especificaciones DEX-COOL® y es compatible con otros refrigerantes aprobados por DEX-COOL®. * DEX-COOL® es una marca registrada de General Motors Corporation.  

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• Me cuesta creer que puedan hacer una generalización como esa sobre el contenido mineral de los suministros de agua en todo el continente.
• Además, isn ‘ ¿Esto solo es relevante cuando lo mezcla con agua del grifo usted mismo?
• Mezclar refrigerante con agua del grifo nunca es una buena idea. ¡Solo gaste los 50 centavos y obtenga un galón de agua destilada en la tienda!
• Mal, mal, mal. El agua de pozo en los EE. UU. Es extremadamente dura. Además, el diseño mecánico y la composición de los motores, especialmente los sellos, dependen de las fórmulas de refrigerante probadas (y por lo tanto aprobadas). El uso de refrigerantes estadounidenses que contienen fosfato en automóviles diseñados en Europa es riesgoso porque no está bien probado y es probable que experimente un aumento de fallas en las juntas de culata y otros problemas.

Obtuve el Civic 88 de mi hermana con 120,000 millas en «97. Actualmente tiene 383,000 millas. Siempre arranca y promedia 45-47 mpg en la autopista (una hora 50 millas al trabajo). Lo mantengo bien. Nunca he descargado el sistema de enfriamiento. Use anticongelante verde Wal-mart. Cámbielo cada tres años. Incluyendo la bomba de agua original, el automóvil ha tenido tres. Ninguno ha tenido fugas, solo los cambia cada dos tiempos Cambio de correa. Use sólo agua destilada. Reemplazo del radiador una vez, debido a una grieta de tensión en el plástico donde se fija una de las cubiertas del ventilador. También use aceite Wal-Mart, ya que lo tengo, lo cambia cada 3000 millas. Todo lo que puedo decir con seguridad es que funcionó para mí.

Mi papá alquiló botes con motores fuera de borda, durante los días de premezcla 50: 1. Todos los Mercury excepto uno Johnson. Usó Wal-mart dos ciclo de aceite enfriado por agua. Nunca he tenido una falla de motor relacionada con el aceite.

Ninguno de nosotros trabaja para Wal-mart ni tiene acciones en la empresa. El caso es que las empresas estadounidenses están llenas de personas que dicen mentiras en para vender productos (en este caso, líquidos) que tienen un precio excesivo, pero que tienen calificaciones similares a opciones menos costosas. Si Wal-mart vendiera productos que causaron fallas, ¿no sería noticia? Nunca he oído hablar de un caso, así que Compro lo menos caro que puedo y hago el mantenimiento de rutina. Incluso las cortadoras de césped funcionan bien.

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• Marketing es un sinónimo de » mentira artística. »

Solo tenga cuidado con el uso de una fórmula que contenga silicatos en los motores japoneses, esto puede causar fallas en el sello de la bomba de agua. Usa agua destilada. No utilice agua «desionizada», ya que eliminará los iones de los metales del motor y provocará corrosión. La mayoría de los automóviles posteriores a 1998 que no tienen radiadores de cobre / soldados pueden utilizar la tecnología de ácido orgánico (OAT). Si su automóvil es más antiguo, tenga cuidado, el ácido orgánico puede corroer la soldadura.

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• Desionizar agua es solo una forma más económica de eliminar los iones de sal para aproximar el agua destilada.La única diferencia entre desionizado y destilado es que el desionizado tiene más contaminantes no iónicos como sustancias orgánicas y bacterias. No ‘ creo que habrá diferencias como usted afirma.
• El agua destilada y el agua desionizada a un motor son equivalentes. DI solo es importante para reactores nucleares, fábricas de chips, laboratorios biológicos, etc., pero no muchos órdenes de magnitud de motores más sucios.
• @Barry – El agua destilada no ‘ t tiene impurezas (o al menos ‘ se supone que no). Si realmente pasa por el proceso de destilación, debería ser agua pura. A los efectos del refrigerante del motor, esto es lo que desea. El agua destilada no contiene minerales / sedimentos. Estos reaccionan con otras partes del motor y causarán problemas. Decir lo mismo agua destilada y agua desionizada es como decir que puedes beber agua del océano … es ‘ casi lo mismo.

Tengo un Volkswagen (VW) Vanagon 1985.5 que tiene un 1.9L H4 con sellos de motor que son conocido bastante temprano y, a menudo, con refrigerantes que contienen fosfato . El motor 1986 2.1L parcialmente rediseñado especifica el uso de libre de fosfato también para abordar este problema, pero no hubo reparación aparente de estos modelos 1980-1985.5. Estoy recuperando mi reciente mantenimiento del sistema de enfriamiento para reemplazar el refrigerante no oficial pero correcto porque un refrigerante importado estúpido se amortiza mucho más barato que un trabajo de junta de culata.

Conclusión: El consejo arrogante y mal informado de Prestone es incorrecto por ejemplo.

Algunos de ustedes tienen razón y otros no. Con un poco de investigación, encontrará que Prestone también es una fórmula OAT, al igual que Dextron, y muchas otras, la mayoría fabricadas por la misma empresa matriz. OAT es la diferencia a la que debes prestar atención, los colores ya no importan ya que los fabricantes de anticongelantes han comenzado a teñirlos de todos los colores bajo el sol. El verdadero problema es que la fórmula OAT se alimenta de silicona, un sellador de uso muy común en mangueras y juntas antes de 2010. Si desmonta un motor más nuevo, no notará nada de silicona, solo juntas de goma, a menos que sea una reparación de jardín. Los motores más antiguos usan silicona en todas partes, al igual que la mayoría de los mecánicos.

La mayoría de las respuestas aquí son incorrectas … hagas lo que hagas con sus refrigerantes, lo último que puede hacer es provocar corrosión. Todas las fórmulas evitarán la corrosión.

El problema es que al mezclar refrigerantes puedes «ordeñarlos» u «obstruirlos». Eso sucede porque los productos químicos que utilizan pueden interferir entre sí. El problema SIEMPRE es causado por los DEX. Agregaron cosas nuevas para prolongar la vida útil (¡comenzaron a comercializar una descarga de refrigerante cada 100.000 millas!) Y esos malditos estabilizadores son los que obstruirán sus líneas de refrigerante si los mezcla con posfato y algunos otros tipos.

Si obstruye sus líneas, la menor de sus preocupaciones será la corrosión. ¡Derretirá su motor mucho antes que eso!

Entonces, lo único sensato que se puede hacer, ya que la mayoría de los fabricantes ni siquiera enumeran el contenido de sus refrigerantes, es seguir con el mismo que está allí. . Y no hagas eso por color. El color no significa nada. Hay varios que no funcionan y son del mismo color.

Por ejemplo, acabo de comprar un galón de Autozone o Prestone «dice con todo «(aunque todavía escriben en minúsculas en la parte de atrás» no va con todo, revisa tu manual «) que es naranja, solo para descubrir que mi auto tenía algo dorado de Chrysler allí. No recuerdo el nombres y detalles como hace 6 meses, pero después de una pequeña investigación sobre bob is the oil guy forums, descubrí que obstruiría mi sistema si los mezclara.

La conclusión es que si mezclas lo arriesgas. las posibilidades hoy en día son pequeñas. Muy pequeña. pero sigue ahí.

Si le encanta el automóvil, anote el refrigerante que está usando (marca y contenido químico) y use solo ese tipo. Si no tiene idea de lo que contiene, enjuague, coloque uno nuevo y ESCRIBA lo que usó. no creas en el color. Además, rehúsa comprar cualquier cosa que no tenga una lista de «ingredientes».

Ahora, para el rendimiento, son exactamente lo mismo. así que, si enjuagaste antes, ¡estás a salvo! NUNCA dañará su automóvil si usa solo una marca, cualquiera que sea. independientemente de lo que sugiera el fabricante. De hecho, si no vives en un clima frío, puedes usar solo agua destilada y terminar con ella (solo tendrás que rellenar cada hora ya que la mayor parte hervirá y escapará de la válvula de presión 🙂 así que no «No lo hagas … pero todavía obtendrás CERO óxido.

Ahora, ¿qué hacer si tu nivel es bajo y tienes que completar?

a menos que sea más de un galón, y nunca lo hizo antes, use agua destilada. SIEMPRE. sólo agua destilada. Es la apuesta más segura.su líquido ahora es 50/50 refrigerante y agua. está bien si mantiene esa mezcla de 30/50 a 70/50. así que añadir un galón o más está bien.

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• Yo ‘ he leído todos los Cosas de DexCool para mi viejo Chevy Cavalier y ‘ son rumores sin pruebas concretas de nada
• @endolith más información aquí en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Sí, pero eso dice que el problema son en realidad las tapas y las botellas de recuperación que se introdujeron al mismo tiempo.

Toda esta discusión y no definitiva de una forma u otra.

Obviamente el auto Los fabricantes tienen sus argumentos y todos los demás tienen sus opiniones.

Si la vida útil prolongada de Prestone 50/50 es de fosfato, silicato, nitrato y borato y utiliza agua desmineralizada y se basa en la tecnología OAT y HOAT de hoy, entonces realmente no hay problema aquí, ¿verdad?

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• No, es es un hecho. Ellos ‘ están equivocados porque mi motor está en su tercera reencarnación debido a que los fosfatos corroen las juntas de la cabeza.

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• Esto no ‘ t responda la pregunta en cuestión. Además, absténgase de usar TODAS LAS MAYÚSCULAS al escribir. Estás gritando a todo el mundo cuando lo haces.
• En serio, quién escribe en mayúsculas …