¿El ralentí es malo para el motor?

Aparte de las consideraciones financieras y ambientales, las agencias gubernamentales de EE. UU. y Canadá dicen que el ralentí produce varios efectos negativos en los componentes del motor.

Durante el ralentí, el motor no funciona en su modo más eficiente y la combustión del combustible es incompleta. Eso conduce al acristalamiento de la cámara de combustión y reduce la eficacia de las bujías en los motores de gasolina (las bujías con depósitos pesados pueden ensuciarse y eso puede reducir el consumo de combustible entre un 4 y un 5%). Además, la gasolina puede contaminar el aceite del motor, lo que reduce sus cualidades lubricantes (lo que podría significar cambios de aceite más frecuentes y / o un mayor desgaste del motor).

Además, como el motor funciona a una temperatura de funcionamiento inferior a la ideal, que hace que el vapor de agua (un producto de la combustión) se acumule en el sistema de escape (a la temperatura adecuada y a una mayor velocidad de salida de los gases causada por el aumento de las RPM, se elimina bastante bien), lo que conduce a la corrosión. Además, el ralentí produce hasta un 10-12% más de emisiones que conducir con la misma cantidad de gasolina utilizada debido a una combustión incompleta y un funcionamiento ineficaz del convertidor catalítico.

En cuanto a las personas que se preocupan por el desgaste excesivo de los componentes del sistema de arranque , aquí hay algunas matemáticas. Según algunas estimaciones, el reinicio frecuente del motor puede costar alrededor de $ 10 al año más en piezas de repuesto, etc. (En mi experiencia, nunca había tenido que reemplazar un motor de arranque (o solenoide, o engranajes del volante, etc.) en muchos años. Tenía varios coches (conduzco menos que la mayoría).E incluso si las personas tratan sus vehículos como basura, podría ser una vez cada 8 a 10 años.).

Ahora, supongamos que conducimos un automóvil de tamaño mediano con un promedio de 25 MPG por 1000 millas (~ 1600 km ) al mes, o 12000 mi / año. Eso hace que use alrededor de 480 gal / año (12000/25). Suponiendo una modesta reducción en la eficiencia del combustible del 5%, eso equivale a 24 galones adicionales / año por la misma cantidad de millas conducidas ((480 x 1,05) – 480). Con una estimación baja de $ 3.50 por galón, eso equivale a $ 84 al año en un mayor consumo de combustible. Ahorrando eso, el principiante nuevo daría sus frutos en menos de tres años.

Esos son cálculos muy, muy conservadores. Algunas cifras citadas por varias campañas de no inactividad estiman que 10 minutos de inactividad utilizan aproximadamente 0,1 galones de combustible (para un automóvil pequeño). Si permanece inactivo 10 minutos al día, suman más de 35 galones al año. Y solo se necesitan 10-15 segundos de combustible para reiniciar el automóvil. Puede ahorrar dinero real simplemente apagando el motor en los cruces ferroviarios, en los accesos directos, en las farolas largas (no recomendado para personas promedio), etc.

Como anécdota, he visto varios (y he estado en uno) automóviles que se sobrecalentaron en ralentí. Sin flujo de aire, depende de los ventiladores y el termostato para más que si estuviera conduciendo. Si todo va bien con el automóvil, debería estar perfectamente en ralentí durante un tiempo. Sin embargo, si el sistema de enfriamiento tiene un problema, o si la bomba de aceite se está debilitando, puede terminar con una rotura que de otra manera no habría sucedió (o al menos no habría sucedido tan pronto). Piense en el ralentí prolongado como una prueba de esfuerzo para el automóvil, no hay problema, todo está bien, pero si no, ¡lo averiguará! 🙂

Tiene una probabilidad mucho mayor de no tener suficiente presión de aceite en ralentí. Si el motor tiene algún problema, como el desgaste, lo que hace que las tolerancias sean más grandes que las inicialmente diseñadas o que el aceite sea demasiado delgado. la falta de presión de aceite será más exagerada. El ralentí durante períodos prolongados podría ser desastrosamente más dañino para el motor que la misma cantidad de tiempo en crucero.

Comentarios

• Esta respuesta es ridícula, la falta de presión de aceite será mucho más dañina para su motor mientras navega que en ralentí, y ¿por qué estamos hablando de un automóvil que tiene problemas de presión de aceite? La pregunta es sobre automóviles en general , no los que tienen problemas.

Vivo en Canadá y puedo decirte el uso arrancar un motor es mayor que ralentí durante unos minutos, garantizado, especialmente porque aquí, en invierno, el motor solo puede tardar entre 20 y 30 minutos en bajar de la temperatura de funcionamiento máxima a la temperatura ambiente si no está en funcionamiento, y el arranque en frío del motor significa un aceite menos viscoso en el cárter, así como poco o nada de aceite en el tren de válvulas durante la primera o las dos primeras rotaciones. Además, todos los motores aplican más combustible durante el calentamiento que durante las temperaturas operativas normales, simplemente para ayudarlos a calentarse más rápido. NUNCA debe conducir un motor frío (en cualquier época del año), llévelo al menos al 75% de la temperatura de funcionamiento máxima antes de conducirlo, A: porque va a utilizar una mezcla rica de combustible / aire durante el calentamiento y B: A los metales (especialmente al aluminio, del que están hechos la mayoría de los 4 cilindros modernos) no les gusta calentarse rápidamente, aumenta el riesgo de deformación del metal, he visto a personas soplar juntas de culata golpeando un motor frío en pleno invierno y deformando la cabeza, eso no es un arreglo de 10 $ … eso es un arreglo de 1000 $ si consigues que un taller lo haga.

La regla general que uso personalmente es cada vez que empiezo a conducir un vehículo nuevo La primera vez que miro cuánto tiempo tarda el motor en calentarse del frío, luego memorizo ese tiempo y si voy a detenerme en algún lugar por MÁS TIEMPO que ese tiempo, apagaré el motor, digamos que tarda 10 minutos en calentarse. subido {a -40f, se necesitan más como 25, pero digamos 10} y voy a correr a una estación de servicio para agarrar algo, si voy a entrar y salir en menos de 10 minutos, dejará el motor en marcha (con las puertas cerradas, claro, las llaves de repuesto y la entrada sin llave son casi imprescindibles para eso) pero si voy a la casa de un amigo durante 15 minutos, apagaré el motor.

Esta es una guía aproximada, usted quiere que su motor esté más caliente para carreras de alta velocidad (viajes en carretera) para ayudar a la transferencia de calor a su transmisión y componentes exteriores para que tampoco se calienten demasiado rápido.

Hay muchas más cosas que podría decir sobre este tema, pero lo terminaré aquí, tengo hambre.

El desgaste del motor ocurre principalmente cuando el motor está frío o se está sobrecalentando. Cuando la temperatura es fría, el aceite del motor bombeado no fluye bien a través de las perforaciones del bloque y las cabezas, lo que hace que los componentes del motor se desgasten. Ahora, en una situación de sobrecalentamiento, el aceite del motor es más delgado y no puede proteger bien los componentes del motor, ciertas partes se derretirán y causarían la rotura del ataúd de una bomba de agua.

El sobrecalentamiento es el resultado de sobrecargar el motor o de no tener un radiador eficiente. El aceite de motor tibio proporciona la mejor protección para los componentes del motor.

Para responder a su pregunta, tener el CA encendido mientras está en ralentí dañará el motor si el motor no puede mantener la temperatura de funcionamiento recomendada, ningún clima frío puede detener un motor por sobrecalentamiento sin un sistema de radiador. Así que sí, el ralentí con aire acondicionado dañará su motor, pero solo si su vehículo no tiene un sistema de radiador eficiente, como los vehículos de modelos más antiguos. No estoy seguro si puedo nombrar modelos de vehículos aquí sin que me lleven a la corte. Vale la pena mencionar que los nuevos modelos de automóviles AC funcionan con baterías.

El sobrecalentamiento es básicamente lo que haría que el motor se desgastara más rápido. Si puede evitarlo, entonces no importa si el automóvil está funcionando a velocidad de autopista o en ralentí.

Sí una nota completamente diferente … en ALGUNOS lugares (yo vivo en uno de esos lugares, notablemente Vermont), es ILEGAL dejar las llaves en un vehículo desatendido o dejar un vehículo desatendido al ralentí. Es cierto que nosotros, los habitantes de Vermont, hacemos mucho eso en invierno: dejar el vehículo encendido mientras entramos en una tienda de comestibles para que el volante no esté cubierto de escarcha cuando regresemos, pero ES ilegal y ES procesable.

¿Qué sucede si alguien se sube a su vehículo y se escapa con él? Es probable que lo encuentren casi tan culpable como el ladrón. Un automóvil en marcha es una invitación flagrante al robo.

Comentarios

• ¿Qué dirían las leyes acerca de un automóvil que estaba parado sin supervisión pero no listo – ¿Condición para robar (por ejemplo, porque tenía un bloqueo del volante o estaba usando una función de arranque remoto)?
• @supercat: la ley, al menos en Vermont, no hace una excepción para la desactivación del vehículo características: simplemente indica que no podemos dejar las llaves en un automóvil inactivo pero desatendido. Las leyes en otros lugares pueden variar …
• Si la regla prohíbe dejar las llaves en el automóvil, ¿sería aplicable en los casos en que un automóvil estuviera inactivo sin las llaves (p. Ej., Mediante arranque remoto)?
• La ley de Vermont prohíbe el ralentí durante más de 5 minutos, independientemente de que el vehículo esté cerrado o con las llaves puestas. Hay excepciones para la policía, reparaciones, etc. y vehículos < 10,000 libras en propiedad privada, pero no puedes ‘ dejar tu auto inactivo mientras estacionado en la calle frente a tu casa. Hay ‘ también una excepción cuando es necesario para operar equipo de seguridad, como desempañadores de parabrisas, y el funcionamiento del equipo es necesario para abordar problemas de seguridad específicos pero usted ‘ probablemente tenga que argumentar eso con un juez.
• Sin embargo, tenga en cuenta la exclusión (K), que se aplica a casi todas las propiedades en Vermont, donde casi no hay terrenos propiedad del público. Un GVWR < 10Klbs cubre todo menos de una tonelada y media de camión.