¿En qué momento necesita reemplazar las pinzas?

Es muy probable que el ruido que está escuchando sea el chirrido de las pastillas de freno. El chirrido es una pequeña pestaña de metal que se incorpora a la pastilla de freno. Cuando se desgastan «tanto», comienza a montar sobre el rotor, lo que hace que chille. Cuando pise el freno, dejará de hacer ruido (hasta que la pastilla de freno sea tan delgada que comenzará a moler el rotor y a hacer ruido). Con ~ 61k en ellos, esto suena razonable, dependiendo de sus hábitos de conducción y del propietario anterior. Tu idea de cambiar el rotor y las pastillas es acertada. Tan baratos como son los rotores en estos días, reemplazarlos solo cuesta un poco más que darles vuelta (repavimentarlos). Puede inspeccionar las almohadillas para ver cuánta carne queda en ellas. Si se ven delgados, este es definitivamente el problema.

En cuanto a los calibradores … si todavía están funcionando (no están incautados) y no tienen fugas, no «los reemplace . Por lo general, durarán bastante tiempo (un par de cientos de miles de millas o más).

Comentarios

• Ah, no ‘ me di cuenta de que pueden durar básicamente para siempre. Mi compañero de cuarto recientemente tomó su auto para que le arreglaran los frenos y le dijeron que necesitaba pastillas, rotores y calibradores nuevos. Piensan que querían como $ 1400 o algo así, así que se fue a otra parte e hizo las pastillas y los rotores según su recomendación.
• @ sab669 … Por lo general, puede esperar que las pinzas duren la vida útil del automóvil, a menos que están hablando de autos que obtienen el máximo kilometraje. Pero, sí, generalmente duran mucho tiempo.
• Tengo que hacer calibradores cada 60,000 millas, pero trato con mucha sal, suciedad, etc. , sobre cada otro cambio de almohadilla ‘ estoy haciendo reconstrucciones de calibradores (o rep cordones) también.

Las pastillas de freno duran más si conduce lento y frena suavemente o se desgasta rápidamente si conduces como Dominic Toretto. Por lo tanto, es difícil darle una regla estricta y rápida con respecto al kilometraje. Si escucha un chirrido de los frenos, significa que la superficie de fricción de las pastillas es demasiado delgada. Probablemente podría conducir otras 1000 a 2000 millas con ellas en esa condición si estás arruinado o en medio del desierto (por alguna razón). Pero hay una pequeña pieza de metal en la pastilla de freno que hace que el chillido le diga que debe cambiarlas pronto. Es una característica de seguridad como la luz de combustible. Empieza a advertirle que se está quedando sin combustible o en la superficie de fricción, según sea el caso.

El reemplazo de la pinza depende de la función mecánica, pero durante la vida útil del vehículo, supongo que depende de dónde vivos, baches, sal y arena golpean las pinzas. En Nueva Inglaterra y áreas donde los inviernos son duros, encontrará de 5 a 7 años y será necesario reemplazarlos según el vehículo y su uso. Al reducir el peso del vehículo, las pinzas de aluminio son más populares y no duran tanto, generalmente debido a la pinza de aluminio y los componentes de montaje de acero, los metales diferentes no funcionan bien con el tiempo. Además, las pinzas traseras de algunos vehículos tienen subconjuntos de pistón y freno de estacionamiento más intrincados que contribuyen a las tasas de falla. Por lo tanto, hacer una declaración general parece engañoso.

Además, hoy en día, la mayoría de los rotores no pueden repavimentarse; nuevamente, para reducir el peso y aumentar el kilometraje, simplemente no hay suficiente material para girarlos y proporcionar una superficie lisa.

Si sus discos han comenzado a desarrollar arañazos circulares nuevos o profundos, es hora de que cambie los pads. Intente tocar el disco y sabrá si realmente necesita un cambio. No comprometa la seguridad.

En general, si una pastilla de freno se desgasta y la otra parece nueva. Cuando la pinza falla, a veces puede ejercer presión solo en un lado. Además, si las pastillas de freno en un LADO del automóvil se desgastan significativamente más rápido que en el otro lado.

Sigo mis autos (Toyotas) durante más de 10 años y más de 100,000 millas, por lo que mi respuesta no se refiere a autos relativamente nuevos con bajo kilometraje. Con vehículos tan antiguos, me ocupo del mantenimiento preventivo. Con 50 años y millones de millas conduciendo, he tenido 3 ocasiones en las que mi viaje se ha detenido en seco. Dos de esos tres se debieron a pinzas pegadas. Al principio, mi solución fue cambiar el líquido de frenos cada 7 u 8 años, minimizando la acumulación de agua que podría contribuir a oxidar las pinzas. Eso no fue lo suficientemente bueno para evitar que volviera a suceder en otro automóvil. Entonces, ahora cada 10 años reemplazo mis calibradores. Fin del problema. Buen seguro para evitar que me detenga al costado de la carretera.

Comentarios

• Si bien cambiar las pinzas de freno es una gran medida preventiva, sí ¿Se da cuenta de que el líquido de frenos debe cambiarse / enjuagarse cada dos o tres años? I ‘ Estoy de acuerdo en que cambiar el líquido de frenos es probablemente el mantenimiento más subestimado de un vehículo, y lo aplaudo por al menos pensarlo. Cambiar el líquido en un horario normal probablemente evitaría cualquier de sus problemas con la pinza.

Acabo de reemplazar las pinzas de uno de mis vehículos la semana pasada. Todavía funcionaban, pero estaban muy oxidadas. Estaba reemplazando las pastillas y los rotores, pero los pasadores de guía de la pinza estaban oxidados. La pinza podría deslizarse, pero los pasadores no se salían.

Después de aplicar aceite penetrante, calor y mucho torque, los pasadores de guía eventualmente se soltaron, no sin antes sufrir alguna deformación y redondeo. Los nuevos pasadores de guía costaban $ 10, el calibre reconstruido con pasadores de guía costaba $ 60, así que hice los calibradores.

Acabo de reconstruir mis pinzas cuando noto problemas de rotura. Traje un automóvil más viejo hace aproximadamente un año y una pinza se atascó por completo, logré que funcionara durante otros 2000 km. cuando lo reconstruí, la razón por la que falló es que los sellos se agrietaron, lo que permitió que el barro entrara en la pinza y se oxidara allí. Puede limpiar el interior con lana de acero fina y reemplazar los sellos. asegúrese de hacer ambos lados para que su frenado sea simétrico porque los sellos desgastados permitirán que el pistón se mueva más rápido que los sellos nuevos.