PBN, que contrasta con la navegación convencional, consta de RNAV y RNP. Y sé que el enfoque general RNAV de IAP tiene hasta 4 mínimos como LPV, LNAV, LNAV / VNAV y LP.
Y sé que el enfoque GLS es un enfoque de precisión que usa GBAS y GPS , pero la carta de procedimiento de aproximación GLS está separada de la carta de aproximación RNAV. Supongo que el enfoque GLS es un enfoque RNAV porque utiliza un sistema GPS, no ayudas convencionales. ¿Es correcto? ¿Existe algún documento oficial?
Respuesta
¿GLS es un enfoque RNAV? La respuesta corta es no. Tampoco está no en el marco de PBN.
RNAV enfoque
Por confusión, el nombre no estaba estandarizado, lo que condujo a más confusión. Esto será fijo, a partir del 1 de diciembre de 2022 solo se permitirá el plazo RNP para los mínimos que mencionaste. ( Circular 336 de la OACI , comienza en la página 19)
¿RNAV?
Significa r ea nav igation, que es la capacidad de volar cualquier curso en un área, no limitado por radiales VOR, por ejemplo.
GLS
GLS usa una señal aumentada de tierra, un punto de anclaje, un rumbo y una pendiente, por lo que hace solo una cosa (como un ILS).
PA, APV y NPA
Otra reclasificación comenzará a afectar los términos anteriores aproximación de precisión, aproximación con guía vertical y aproximación de no precisión. Solo habrá dos tipos principales , A y B. Aquí hay una diapositiva de Eurocontrol que los desglosa y también muestra que GLS no está en el alcance de PBN:
( eurocontrol.int )
Por último, pero no menos importante, en caso de que algo de lo anterior sea confuso, esta gran presentación de Airbus (icao.int, septiembre de 2017) cubre la historia de la navegación convencional a PBN y más allá, y también habla sobre GLS.
Apéndice basado en comentarios:
- Un «procedimiento convencional» en la diapositiva anterior incluye NDB, LOC, LDA , VOR, ILS, con o sin DME, y MLS . ILS y MLS se incluirían en PA / Tipo B.
- Para saber cómo el GLS traza la aproximación, consulte: ¿Cómo traza la aviónica GLS una ruta de aproximación precisa completa? ?
- Una de las cosas que distingue al GLS de RNAV es la necesidad de un componente terrestre en el aeropuerto, el transmisor VHF Data Broadcast (VDB).