¿Está bien reemplazar un neumático (de cuatro neumáticos combinados) con un modelo de neumático completamente diferente?

La respuesta es NO. Nunca es una buena idea reemplazar un solo neumático, porque cada neumático tiene diferentes características de rendimiento. Es posible que no lo note durante la conducción diaria, pero cualquier acción no ordinaria, como desviarse para evitar un accidente, girar o frenar en una tormenta, etc., de repente puede encontrar que el automóvil está haciendo algo completamente inesperado. Además, consulte con su compañía de seguros, ya que pueden decidir que debido a que el automóvil recibió un «mantenimiento inadecuado», su cobertura no sería buena en el caso de un accidente con neumáticos que no coincidan.

Personalmente, yo lo haría No conduzca con neumáticos diferentes en la parte delantera y trasera. Incluso neumáticos similares tendrán comportamientos diferentes.

Sin embargo, un simple pinchazo de tornillo debería ser reparable, a menos que continúe conduciendo sobre el piso.

Comentarios

• Yo ‘ me encuentro en una situación similar y simplemente no ‘ no tengo el dinero para comprar 3 neumáticos nuevos . Me pregunto si ‘ es mejor poner neumáticos nuevos en las unidades o ¿importaría?
• » Además, consulte con su compañía de seguros; ellos pueden decidir que debido a que el automóvil fue » mantenido incorrectamente «, su cobertura no sería buena en el caso de un accidente con neumáticos que no coinciden. » – Eso ‘ es notable. Y aterrador.
• Nunca he oído hablar de ninguna compañía de seguros en ningún lugar que utilice el argumento de que tiene neumáticos de diferentes marcas sin cobertura para su argumento. La única forma imaginable que podría retener el agua es si reemplaza la llanta con una llanta de tamaño diferente por completo, pero incluso entonces el argumento mantenido incorrectamente sería dudoso en el mejor de los casos.
• Sé que esto es antiguo, pero esta respuesta es tan mal, y tiene tantos votos a favor que me ha hecho reconsiderar contribuir al sitio. Estás regurgitando un argumento de venta. ¿En serio cree que tener una llanta de la misma marca pero con 8000 millas menos en el auto es tan inseguro que es necesario reemplazar todas las llantas? ¿De verdad cree que ‘ hará una diferencia mayor que el par de psi de diferencia entre los neumáticos que corrige al comprobar la presión de los neumáticos? ¿Sabes que algunas personas rotan los neumáticos en un intervalo similar y también rotan sus de repuesto ?
• @kahbou: Yo no ‘ t tiene un problema con un neumático nuevo de repuesto del mismo tamaño & tipo. Lo que ‘ no creo que sea seguro es tener una llanta que fuera diferente y, personalmente, nunca tendría diferentes tipos de llantas en la parte delantera & volver.’ no es un argumento de venta, sino la experiencia de años de conducción, incluidos, en ocasiones, batidores que tenían diferentes neumáticos.

No se recomienda simplemente reemplazar uno, pero a menos que esté presionando 9/10 de la capacidad de su automóvil, probablemente nunca notará la diferencia. Cuando trabajaba en la construcción, nadie hacía reemplazos de conjuntos completos o incluso conjuntos de ejes. Cuando se destruyen llantas tan rápido como sucede por todos los clavos sueltos que se pierden en los sitios de construcción, es una tontería reemplazarlos todos cada vez. Como mínimo, el desgaste de la banda de rodadura no coincide y, por lo general, terminas con una marca diferente, ya que la marca / modelo / tamaño que uno compra nunca parece estar disponible, incluso solo un par de meses después. Suspiro.

La verdadera respuesta es sí y no. Es perfectamente seguro conducir cuatro neumáticos completamente separados siempre que los neumáticos del mismo eje sean del mismo tamaño. Probablemente sea una buena idea conseguir neumáticos con la misma vida útil para que se desgasten uniformemente.

En lo que respecta al rendimiento del que hablaba Chris, los neumáticos tienen una propiedad adicional entre ellos. Entonces, si uno NO tuviera tracción, tendría un 50% de rendimiento, pero si uno fuera un neumático para nieve y el otro fuera de verano, conduciría bien en condiciones sin nieve.

En mi opinión, obtenga haciendo coincidir neumáticos por eje para evitar parecer un idiota.

Comentarios

• Terminé apretando los dientes, volviendo a Ford y comprando otro OEM, neumático sin peligro para la carretera. El automóvil tiene menos de 8000 millas, los neumáticos dicen ser neumáticos de 80,000 millas, por lo que asumiré que no hay una diferencia significativa en la vida útil de la banda de rodamiento. Pero la nueva llanta comparte el mismo eje que la vieja llanta nueva reemplazada solo seis semanas antes. Sin embargo. Sin embargo, especifiqué paredes blancas, así que todavía me veo como un idiota.
• ¿No ‘ no querría neumáticos iguales por lado, no por eje? La gente solo puede ver un lado del automóvil …
• Usted hace coincidir por eje para que el diámetro de los neumáticos coincida. De lo contrario, ‘ es como caminar con una pierna más larga que la otra.

El problema se agrava significativamente en vehículos AWD (no transfer caso 4WD) que utilizan acoplamientos viscosos.

Mover los neumáticos gastados hacia atrás y comprar dos frentes nuevos agradables sobreexige el acoplamiento viscoso y puede provocar la falla de una pieza MUY cara. Pregúntale a cualquier propietario de Ford Explorer de último modelo sobre este dolor de corazón en particular …

Esta es una excepción específica, y no exactamente una respuesta directa a la pregunta del OP. Sin embargo, es un caso en el que reemplazar las cuatro llantas con el mismo modelo exacto (o al menos el diámetro) es prudente, teniendo en cuenta el desgaste.

Aparte de eso, yo No veo ninguna razón por la que no puedan sustituirse neumáticos de calidad del mismo diámetro final, ya sea por eje, por lado o por vehículo.Por supuesto, un hipermiler de nieve y hielo Nokia o General express no es lo mismo que un gumbal Michelin Pilot Zero solo para el verano, pero estoy bastante seguro de que cualquier neumático para todas las estaciones del mismo diámetro y tamaño es lo suficientemente seguro en una calle prudente. SUV, furgoneta o sedán conducidos.

Comentarios

• Si realmente fuera tan malo, deberíamos estar viendo todo tipo de fallas debido a conducir con un neumático que no está inflado. ¿Pero nosotros?

No puedo comentar sobre MooseLucifer «s publicación (no hay suficiente reputación). Aquí están mis dos centavos:

1. Los neumáticos del mismo eje deben ser siempre del mismo tamaño, idealmente los 4 mismos.

2. Una diferencia en el desgaste de los neumáticos en el eje tiene un efecto menor en el rendimiento, porque los neumáticos del mismo tamaño con diferente profundidad de la banda de rodadura tendrán diámetros ligeramente diferentes, aunque la diferencia es bastante pequeña (el doble de la profundidad de la banda de rodadura inicial, si está calvo).

3. Tener neumáticos de diferente ing tamaños a través del eje no se recomienda por decir lo menos. Las llantas más grandes GIRAN más lentamente que las llantas pequeñas a velocidades equivalentes, lo que significa que mientras viaja en línea recta, su diferencial girará constantemente, lo que hará que se desgaste antes. El desajuste también afectará negativamente la posición de su automóvil «.

4. Esta es también la razón por la que no quiere una rosquilla en el eje motriz. Las rosquillas son mucho más pequeñas que las llantas estándar (tampoco clasificadas más allá de 50 mph). Es razonable usar un donut donde sea necesario para llevar su automóvil a casa y / oa una tienda, nada más. Los neumáticos Donut son inferiores en todos los aspectos a los neumáticos estándar.

5. Se aceptan neumáticos de diferentes tamaños entre los ejes delantero y trasero, pero tendrán algunos pequeños impactos en el rendimiento y la conducción. Como regla general, los neumáticos más anchos y / o de mayor diámetro tienen mejores efectos de amortiguación. Las superficies llenas de baches harán que la parte delantera y trasera se comporten de maneras ligeramente diferentes, lo que se vuelve más problemático al aumentar la velocidad.

Esos son mis 2 … 5 centavos. «Estoy aquí sólo porque Wal-Mart logró instalar el neumático equivocado, ¿y adivinen qué? ¡Sí, de diferentes tamaños! ¡Conduce de forma segura e inteligente!

Si todos los neumáticos tienen el mismo diámetro, será muy difícil saber el diferencia. Por supuesto, con mal tiempo, puede que no sea algo bueno. Dicen poner dos neumáticos nuevos en el eje trasero de buena calidad para evitar patinar en condiciones extremas.

DT ik …. NO..Y siempre rote sus llantas y nunca ponga una llanta en forma de rosca en la parte delantera si es una tracción delantera o trasera de su tracción trasera

Comentarios

• ¡Bienvenido al sitio! ¿Podría explicar qué significa » DT ik …. NO. «? ¿Podría también explicar por qué el OP siempre debe rotar los neumáticos y no colocar neumáticos en forma de rosca en la parte delantera de los vehículos con tracción delantera o trasera de los vehículos con tracción trasera? ¡Gracias por contribuir!

Tengo un Ford Focus 2011, y si bien el auto en sí es de buena calidad, ahora he arruinado dos llantas en tres meses simplemente conduciendo sobre un tornillo.

Ford no ofrece ningún peligro en la carretera en sus llantas, así que estoy bastante molesto con Ford.

Tanto Costco como Discount Tires me aconsejan que debería reemplazar los 4 neumáticos o al menos reemplazar 2 neumáticos. También me dicen que las llantas de reemplazo deben tener la misma clasificación de velocidad.

Parece que su automóvil no tiene tracción total. Algunos autos con tracción total requieren que las 4 llantas tengan exactamente el mismo diámetro de rodadura, por lo que incluso si se cambia a una llanta idéntica que no tiene desgaste, la llanta nueva necesita reducir la profundidad de su dibujo. Si la tracción en las cuatro ruedas se implementa eléctricamente (como en mi Toyota RAV4 híbrido), entonces esta necesidad de tener 4 llantas idénticas no se aplica.

Porque su automóvil no parece tener todas las ruedas conducir, yo haría:

• Cambiar 1 llanta, si las 3 llantas buenas están como nuevas (prácticamente sin desgaste), y si una llanta idéntica (misma marca, mismo modelo) está disponible.
• Cambie 2 llantas e instálelas en el mismo eje; si hace esto, las 2 llantas nuevas deben ser lo más similares posible a las 2 llantas viejas que va a retener, pero no es necesario ser completamente idéntico. Esto también necesita que usted mantenga las llantas en el mismo eje, por lo que cuando gire las llantas, siga un patrón de rotación que ponga las llantas siempre en el mismo eje.