Estoy planeando volar PUNE – YUL o BOM – YUL con una escala en algún lugar de Europa. Quiero saber si hay algún sitio que dé alguna idea de los precios históricos de las entradas entre estos. Entiendo que los precios históricos no son más que un indicador de lo que fue en lugar de lo que será. Estoy buscando algo que se pueda usar en computadoras de escritorio o en la web y no solo en dispositivos móviles, por lo tanto, no hay hopper .
Por ejemplo, este año los precios del crudo se han movido un poco hacia arriba, lo que significa que el combustible para turbinas de aviación (ATF) estará en el norte, por lo que existe la posibilidad de un aumento en los precios de los boletos, pero si hay más boletos sin vender que las personas están volando, entonces probablemente los precios sean los mismos o incluso menos.
¿Alguna idea?
Comentarios
- Parece una herramienta interesante, pero sospecho que no es posible porque los precios de la ruta dependen de demasiados parámetros, como la duración de la estadía, el tiempo de compra anticipada, los descuentos, la disponibilidad de asientos, etc. En otras palabras, no existe un precio histórico único para una ruta en un día determinado. Los asientos en una clase determinada en un vuelo podrían venderse por docenas de precios diferentes.
- @Itai, como traté de detallar en mi respuesta: los datos existen en cualquier momento y si todas las bases de datos envían el cambios en una base de datos central, entonces sí, teóricamente, esto podría ensamblarse si por alguna razón demente la FAA lo exigiera, por ejemplo. Nota para el futuro: si consigue este trabajo, asegúrese de enviarme un ping, me encantaría trabajar en esto.
- Es ‘ Sería bueno si pudiera aclarar si se refiere a precios históricamente ofrecidos o precios históricamente comprados . Es probable que lo último sea posible y lo primero no.
- Los precios históricos ofrecidos tendrían al menos tres dimensiones: la fecha del vuelo, la fecha en que se ofreció la tarifa y la clase de tarifa (que está asociada a restricciones como rutas, duración de la estadía, compra anticipada, etc.). Para el mismo vuelo en la misma fecha, podría terminar con precios tremendamente diferentes si reserva con 3 meses o 3 días de anticipación …
- Tenga en cuenta que para una fuente, destino, fecha determinados, Kayak trate de mostrar un gráfico de precios y haga una » predicción » de si los precios subirán o bajarán. Sin embargo, esto no está disponible en PNQ-YUL o BOM-YUL para las fechas que intenté (» datos insuficientes «). Además, le ayuda a elegir cuándo comprar, pero no necesariamente cuándo volar.
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Sí, FlightAware Insight le permite ver los precios mínimos, medios y máximos en una ruta determinada durante el último año, pero actualmente solo tiene datos para los EE. UU.
Por ejemplo, la búsqueda de vuelos desde Nashville (BNA / KBNA) a Atlanta (ATL / KATL) arroja estos resultados :
Según FlightAware «s FAQ , estos datos los proporcionan las aerolíneas cada 30-90 días, pero actualmente solo están disponibles en los Estados Unidos.
¿Cuál es el área de cobertura de los datos de información de la aerolínea?
FlightAware Insight cubre actualmente las operaciones de aerolíneas y carga en los EE. UU.
¿Qué tan actualizado es FlightAware «s ¿datos de información?
Los datos de FlightAware Insight se actualizan cada 30-90 días. FlightAware muestra actualmente los datos del último año.
¿Cómo sabe FlightAware los detalles de la tarifa / ruta?
Los datos de este boleto para itinerarios volados son proporcionados por las aerolíneas de manera regular, pero con la información personal (por ejemplo, nombre, número de viajero frecuente, dirección, método de pago) eliminada.
Nota sobre los precios de las entradas
Al mirar estos precios, tenga en cuenta que un gran porcentaje de los viajeros en muchas rutas (si no en la mayoría de las rutas) son viajeros de negocios que compran tarifas caras de último momento, no viajeros ocasionales que reservan tarifas baratas con 4 meses de antelación. Por lo tanto, los precios medios que ve aquí probablemente serán más altos de lo esperado si pertenece a la última categoría y no es necesariamente una buena guía sobre lo que constituye un «buen» precio para la ruta. Las tarifas mínimas funcionan mejor para ese propósito , aunque.
Nota sobre » Código de aeropuerto » Campos de búsqueda
Los » código de aeropuerto » que están buscando en los campos de búsqueda de este sitio es el identificador ICAO para el aeropuerto (utilizado por los pilotos y ATC ,) no el código de aeropuerto IATA (utilizado por las aerolíneas para la emisión de boletos y el manejo de equipaje). Afortunadamente, la conversión entre los dos es fácil para los EE. UU. Para los aeropuertos en los 48 estados continentales, en general, simplemente agregue «K» al frente de su código IATA dará como resultado su código OACI. Para los aeropuertos en Alaska o Hawái, agregue «P» en su lugar. Desafortunadamente, no es tan fácil para los aeropuertos fuera de los EE. UU., donde a menudo no hay ninguna correlación entre los dos códigos , así que solo tienes que buscar el código ICAO.
Comentarios
- ¡Esto es muy interesante! Muestra que la pregunta original podría ser demasiado amplia porque seguramente te da » alguna idea del hola precios históricos de las entradas » énfasis mío, pero al mismo tiempo, muestra muy poco. La tarifa mínima a menudo se debe a alguna venta, inalcanzable normalmente, la mediana y el máximo que ya explicó por qué no ‘ ayuda mucho.
- @chx De acuerdo . El mínimo definitivamente estará por debajo de lo que ‘ esperaría obtener normalmente, pero al menos el mínimo y la mediana proporcionan un poco de rango, incluso si ‘ es bastante amplio. No es lo más útil que existe, pero es algo mejor que nada. Desafortunadamente, agregar todo el año de esta manera también significa que no puede ‘ realmente discernir las tendencias estacionales.
Respuesta
Estoy de acuerdo con @chx (por razones expresadas de una manera diferente aquí ), pero vaya más allá y sugiera los datos sería inútil para sus propósitos de todos modos. Cuando los precios del combustible bajaron 70% , las tarifas a España subieron 10%. Otras tarifas bajaron, pero en cantidades significativamente diferentes. Hay demasiados otros factores involucrados (tipos de cambio, competencia, demanda, eficiencia de combustible mejorada , etc.) incluso para un cambio de más de un año en lo que comprende menos del 30% del precio de la entrada para tener un impacto muy notable, incluso si tiene un efecto inmediato.
Y otro problema es que el impacto es no inmediato. La mayoría de las aerolíneas cubren † los costos del combustible y compran en el futuro a precios establecidos en el presente. Los cambios inesperados en el precio de los productos básicos pueden no tener impacto durante seis meses o más. Incluso los pocos que no cubren normalmente no pueden, o prefieren no hacerlo, traspasar los cambios de precios de los insumos directa e inmediatamente a los precios porque a menudo compiten ferozmente con otros que no traspasan dichos cambios inmediatamente.
† considerado en ¿Cómo afectan los precios del petróleo a los precios de los vuelos?
Comentarios
- interesante, no ‘ esperaba algo sobre España.
Respuesta
Por supuesto, es casi imposible probar una negativa, pero aventuraré que no existe una base de datos histórica de todas las tarifas de las aerolíneas. Necesitaría tener un acuerdo con todos los Sistemas de Distribución Global (pero al menos los grandes) para obtener un «ping» cada vez que se ingresa una tarifa o se vende un boleto o cualquier otro cambio relevante ocurre en la tarifa de cualquier aerolínea. ¿Dónde está el negocio en esto para el GDS? Ah, y si pudiera obtener estos datos, podría tener la oportunidad de jugar mejor al juego de precios bajo demanda simplemente porque tendría más datos que las propias aerolíneas.
Nadie tiene ningún incentivo para venderle ese feed.
Comentarios
- Y allí ‘ s no hay suficiente demanda de una herramienta de este tipo para inspirar a alguien a construirla. Sin embargo, sería posible consultar constantemente (a una tasa de ancho de banda baja para no quedar bloqueado) consultar varios motores de búsqueda para varias rutas y datos y construir una base de datos incompleta. Y sería fácil para los motores de búsqueda guardar las tarifas que cotizaron / vendieron. Pero tal herramienta no ‘ no obtendría suficiente uso para que ellos pudieran ganar dinero con ella.