Freno delantero solo en una bicicleta de piñón fijo

Sí. El freno delantero proporciona básicamente toda la potencia de frenado de una bicicleta, y las pruebas recientes en Bicycle Quarterly muestran que, en las paradas de emergencia, la distracción de intentar usar el freno trasero puede incluso aumentar la distancia de frenado. La potencia máxima de frenado de la bicicleta se logra justo antes de que la bicicleta comience a volcarse, cuando la rueda trasera se levanta del suelo. Una vez que eso ocurre, es trivial bloquear la rueda trasera con un freno o usando las piernas en una marcha fija.

La principal desventaja de tener un freno delantero solo en situaciones extremadamente montañosas es no poder para disipar parte de la carga térmica de frenado entre ambas llantas, por lo que corre el riesgo de sobrecalentar la parte delantera.

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• Excelente comentario sobre el sobrecalentamiento de las llantas. Este problema se ve agravado por las llantas anodizadas / con recubrimiento en polvo y las llantas delgadas que invariablemente se colocan en reparaciones en estos días. ( sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )
• Tenga en cuenta que esto solo es cierto en pavimentos limpios y secos. Necesita un freno trasero para lograr un frenado máximo en otras condiciones. Y bloquear los pedales no ‘
• En mi experiencia, bloquear los pedales sí cuenta. ¿Tiene alguna explicación por qué no lo harían?
• @ojs una rueda bloqueada tiene menos fricción contra la superficie de la carretera que uno que es r olling ligeramente más lento que la velocidad del vehículo ‘ s. No ‘ pude encontrar una fuente que explique claramente el efecto, pero puedes ver el pico de las curvas en la página 2 de dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf tienen una relación de deslizamiento de 0,08 (una rueda / neumático bloqueado tendría una relación de deslizamiento de 1)

Hay situaciones, como el hielo o las hojas resbaladizas que cubren la superficie de la carretera, que hacen que la aplicación del freno delantero sea peligrosa. Generalmente, el freno delantero hace todo el frenado porque no pierde tracción hasta que la bicicleta se voltea; sin embargo, en los escenarios antes mencionados, es probable que la rueda delantera pierda tracción, tirando la bicicleta y el ciclista al suelo. En esos casos, es más seguro reducir la velocidad en la rueda trasera, donde un patinazo no causa una pérdida total de control. Sheldon Brown definitivamente menciona esto en la sección de velocidad única, donde recomienda usar los frenos delanteros y traseros en las bicicletas de rueda libre.

La regla sobre dos frenos es una regla sobre redundancia: si un freno falla, el otro puede usarse para frenarlo de manera segura hasta detenerse.

Dicho esto, una fixie ya tiene algún tipo de freno trasero. freno incorporado: La conexión del pedal fijo. Siempre que tenga los pies en los pedales, puede aplicar fuerza en reversa.

Lo único problemático de este pedal-freno trasero es que solo funciona mientras sus pies estén realmente en el pedales. Y ahí es donde entran las colinas: ¿Estás seguro de que puedes mantener los pies en los pedales, independientemente de la colina que estés bajando? Si es así, no veo ningún problema con el freno delantero solo fixie. Sin embargo, si tiene una pendiente que requiere que aplique algo de fuerza de un freno normal para mantener su velocidad controlable, debe tener dos frenos normales independientes.Del mismo modo, si desea tener la capacidad de soltar los pedales para bajar una colina rápidamente, necesita un segundo freno normal. El equipo de un fixie generalmente no es adecuado para bajar cuestas rápidamente. Por lo tanto, o limita su velocidad a lo que puede seguir con seguridad con los pies, o usa un segundo freno. Definitivamente optaría por el último.

En los años 70, corrí una bicicleta de pista en el Velódromo.

Después de alejarme de Atlanta Le puse un freno delantero y usé la bicicleta como bicicleta de carretera.

A pesar de que tenía la palanca de freno, rara vez la usaba, ya que frenar con las piernas (pinza para los dedos / pedales automáticos) es mucho más gratificante.

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• Si bien es interesante oír hablar de una ‘ experiencia, no aborda los aspectos de seguridad planteados en la pregunta.

De joven, hace 55 años, comprendo el requisito legal era un freno delantero solo en una bicicleta de rueda fija y eso era todo lo que teníamos muchos de nosotros. Viviendo en el borde de Fens en Peterborough teníamos acceso a kilómetros de campo llano y muchos ciclistas usaban una rueda dentada trasera de 12 dientes para una marcha realmente alta. Difícil de girar inicialmente, pero excelente para una alta velocidad constante en el piso. También nos divertimos usando camiones que salían de Kates Cafe en la A1 para que actuaran como un cortavientos detrás de ellos durante quizás 10 millas en un período, arriesgado pero divertido, que exige reflejos agudos.

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• Eso ‘ es bastante interesante, pero no ‘ t abordar cualquier parte de la pregunta de OP ‘ (seguridad del freno delantero solo en fixie en colinas) ¿Podría ampliar su respuesta para hacer referencia a la conducción en colina en esa bicicleta? ‘ será mucho más relevante. Use el enlace Editar directamente debajo de su respuesta para expandir. Bienvenido a SE Bicycles, ‘ obviamente tiene experiencia práctica de muchos años de conducción que siempre es bienvenida. Examine el recorrido para ver en qué se diferencia un poco este sitio de un foro de chat común.

Esto es bastante subjetivo. Yo diría que es preferencia. Algunos ciclistas realmente tienen la habilidad suficiente en una bicicleta de piñón fijo para ir sin freno trasero. La mayoría lo hace por convención. Se considera pasado de moda tener un freno trasero en una fixie, y para muchos ciclistas de piñón fijo la forma de triunfo es la función. En mi opinión, es un poco tonto no tener un freno trasero. Retroceder para detenerse en una fixie es malo para las rodillas y en una situación de parada de emergencia, es más difícil darle a la bicicleta el inglés corporal que puede necesitar mientras intentas empujar hacia atrás los pedales al mismo tiempo. Por otro lado, tener un freno trasero en la bicicleta no es va a hacer daño a cualquier cosa, aunque algún hipster podría atraparte en puntos de estilo. En mi libro, eso es solo otra ventaja.

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• Tonterías. El freno delantero es el único freno capaz de proporcionar la máxima potencia de frenado a un bicicleta, mientras que el freno trasero patinará. La mayoría de los ciclistas experimentados saben usar el freno delantero exclusivamente; la falta de freno trasero no es una desventaja real para una bicicleta, fixie o de otro tipo.
• Eso ‘ es un comentario demasiado tonto como para justificar una respuesta genuina.
• Leí en alguna parte que no solo es un freno trasero innecesario en una fixie, obtienes suficiente retroalimentación a través del tren motriz que mejora mucho con el freno delantero. (En serio, lee ese enlace).
• Otro » creo que » viene. Pero nadie aquí ha dicho que la contrapresión en los pedales sea un sustituto igual de un freno trasero. Sin embargo, un freno delantero que es de lo que trataba la pregunta original, es la herramienta más eficaz con la que detener una bicicleta de forma segura. Un freno trasero es una adición innecesaria (pero ocasionalmente útil).
• Yo ‘ estoy votando esto, y encuentro importante señalar la importancia de tener un El freno trasero es para que tengas un respaldo. Cuando ‘ vas cuesta abajo a una cadencia de 120, y el cable del freno delantero se rompe, ‘ te alegrarás de tener eso freno trasero. Puedes andar en cualquier bicicleta con solo un freno delantero, pero eso no ‘ no la convierte en una buena idea. Además, si tiene que depender del retroceso como freno, entonces limita sus opciones de cambio. Es ‘ agradable poder ir a 40 km / h en tu fixie sin girar rápido. Con ese engranaje, es ‘ casi imposible detener a un fixie con las piernas.

La gente que dice que un freno trasero es inútil no debe andar mucho.Los descensos técnicos rápidos y empinados son mucho más rápidos con el freno trasero, al igual que los desplazamientos urbanos estrechos … incluso en pavimento seco.

Desafiaría a cualquiera sin freno trasero (fijo no cuenta) a una carrera cualquier día por la ciudad. Realmente no pude ver a alguien que se quedara conmigo por más de unas pocas cuadras. En el primer par de giros de 90 grados a velocidad, verá cómo no funciona ningún freno trasero.

Luego, agregue un poco de grava o agua aceitosa a la mezcla. . Ni siquiera cerca.

Para ser claros, considero que una rueda fija es un buen freno trasero, estoy hablando de que no hay ningún freno trasero, ya que algunas personas parecen pensar que sería adecuado.

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• La pregunta era explícitamente sobre arreglos. Si su intención es decir que el engranaje fijo no es útil como freno, ‘ me gustaría escuchar alguna explicación al respecto. Tu incompetencia personal no se generaliza.
• @ojs Kris dijo claramente » SÍ considero una rueda fija como un buen freno trasero » y ¿cuál ‘ es la motivación para tu última oración?
• El » fijo no ‘ t cuenta » la parte anterior, y no lee detenidamente la respuesta completa. La pregunta era explícitamente sobre el engranaje fijo, después de todo. La respuesta no ‘ no suena como escrita por alguien con experiencia real en engranajes fijos, cualquiera que lo haga debe saber que los giros cerrados están limitados por el golpe del pedal, no por el frenado.

Digo que esto es una tontería … La capacidad de tener el freno trasero activado hasta que se gira es lo que quiere en esos situaciones en las que vas a morir. Y, de hecho, cuando se encuentra en una situación en la que está volteando y tiene que soltar (LIBERAR) el freno delantero, desea que el freno trasero se active cuando su neumático trasero toque nuevamente durante esa fracción de segundo cuando su frente no esté activado. De todos modos, el 10-20 por ciento de frenado es más del 0 por ciento de frenado trasero cuando va a chocar.

Lo siento, soy de la vieja escuela y tengo la carretera tanto en la costa como en un trillón de millas de conducción intensa en la ciudad antes de que hubiera cascos y lo único que me salvó fueron mis dos frenos, no uno … . Y supongo que hasta que te estrelles o experimentes volteando en el aire, nunca sabrás lo importante que es tu freno trasero ..

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• Tu El freno trasero es completamente inútil si la rueda trasera está en el aire y no en el suelo.
• Digo que tu respuesta es una tontería total. Por supuesto, todo esto dependerá de la técnica, pero deberías hacer el 70-90% de tu frenado con el freno delantero en una bicicleta de carretera. Y una marcha fija tiene frenos traseros, pero no los convencionales. Tus piernas son tus frenos traseros. Lucha contra la velocidad con las piernas. Una vez más, ‘ está a la altura de la técnica, pero cualquier buen ciclista de piñón fijo debería poder detenerse dentro de un rango razonable cercano a lo más rápido posible con los frenos. Yo ‘ no digo que ‘ sea absolutamente tan seguro o rápido, pero el objetivo de andar en estas bicicletas es ganar habilidad para montarlas.
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