Fuga de escape a pesar de apretar completamente la brida

Reemplacé el convertidor catalítico en mi 93 Miata con una tubería de prueba. El problema es que hay una fuga de escape que parece que no puedo arreglar. Apreté la brida por completo y todavía gotea.

Solo gotea de un lado y al principio gotea desde abajo la tubería, pero después de voltear la junta y volver a apretarla ahora gotea desde arriba. Traté de comprar una junta nueva y tuve el mismo problema. Pasé más de una hora alrededor de la brida y la apreté lo mejor que pude, pero aún así filtrado

¿Es seguro utilizar RTV para deshacerse de la fuga? De lo contrario, ¿cómo puedo solucionar este problema?

Actualización: utilicé 2 juntas y la fuga mejoró, pero aún así Una cosa que me vino a la mente es que no limpié la superficie de acoplamiento de la tubería, ¿es algo que debería hacerse con las bridas de escape ya que nunca se me ocurrió?

Si es así, ¿cómo se hace correctamente? ?

Comentarios

• RTV no ' t va a cortarlo. ¿Está al final con el donut o el que va al midpipe? Una mejor solución que RTV – w que funcionará hasta que se cocine por el calor del escape, sería una junta más gruesa. El problema más probable es que la brida de la tubería de prueba no ' t plana, por lo que no ' t se acopla con la junta + escape colector correctamente.
• La junta que vino con la tubería es bastante gruesa, más gruesa que la que compré en la tienda. ¿Es seguro doblar la junta? ¿Podría eso resolverlo? y la fuga no es del lado del cabezal, sino del lado del silenciador
• He tenido buena suerte sellando este tipo de fuga con Muffler Putty. Es como un cemento refractario premezclado. ' solo he usado la marca Loctite, que viene en lata. Aplique una cantidad generosa a ambos lados de la junta. Apriete la brida para exprimir el exceso. He tenido la mejor suerte de dejar que se seque durante la noche para que la presión de escape no ' no se apague.
• ¿Están las bridas dobladas o desalineadas?
• @SolarMike No, parece perfecto, lo obtuve de Racing Beat