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Crecí en Finlandia, donde los inviernos son largos y helados. La mayoría conducía automóviles con tracción trasera, pero también, en ocasiones, poseía vehículos con tracción delantera y tracción total. Si nos fijamos en todos los campeones de rally nórdicos / escandinavos, preferían la tracción delantera, hasta que el Audi Quattro cambió los rallies para siempre. Pero eso suponiendo que seas un piloto de rallyes profesional … 🙂
No hay una respuesta clara, ni FWD ni RWD son claramente mejores, siempre que tengas las habilidades para lidiar con sus respectivos rasgos idiosincrásicos /caracteristicas. Practica un poco sobre hielo o pista de patinaje.
En cuanto a la complejidad / mantenimiento, el sistema de dirección / suspensión delantera de un automóvil FWD tiene que lidiar con la transmisión de torque a través de una articulación, por lo que el sistema de dirección está sometido a mucha más tensión, compensando la complejidad adicional de una conducción. eje y diferencial trasero en un automóvil RWD.
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Algo de lo que te han dicho tus amigos es una tontería.
- Es posible que tenga menos posibilidades de quedarse atascado en el invierno en un automóvil con tracción trasera, ya que la tracción trasera le brinda más agarre cuando intenta acelerar hacia adelante (a medida que el peso se mueve hacia atrás). Siempre que he tenido que rescatar a amigos en autos con tracción delantera, por lo general necesito usar marcha atrás para agarrarme.
- ¿Juego adicional de neumáticos de invierno? No, solo si lo hace de todos modos para su automóvil actual.
El mantenimiento de un automóvil RWD podría ser un poco más costoso (ya que tiene la transmisión adicional desde la parte delantera del automóvil a la trasero), pero en general esto no es un problema.
Un automóvil con tracción trasera puede ser mucho más seguro que un automóvil FWD, sin embargo, depende de lo que esté acostumbrado. FWD es más indulgente en ciertas circunstancias (por ejemplo, cuando llega a una esquina demasiado rápido, subvirará suavemente, lo que muchos consideran una forma más segura de tener un accidente que sobreviraje) pero es menos controlable en general, por lo que un conductor experimentado encontrará más seguro un automóvil RWD.
Siempre preferiría un automóvil RWD a un automóvil FWD en cualquier condición deslizante, ya que hay más que puede hacer en una emergencia , puede ajustar fácilmente la cantidad de sobreviraje y subviraje usando el acelerador, y el equilibrio en un automóvil con tracción trasera suele ser mejor.
tl; dr : ninguno de los problemas enumerados debe influir mucho en usted de una forma u otra, a menos que sea un conductor experimentado, en cuyo caso la RWD puede ser más segura.
Si desea una diferencia, obtenga 4WD. Costos de mantenimiento ligeramente más altos, pero mucho ¡mejor agarre que FWD o RWD!
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1) Cómo ¿Es problemático tener RWD con las condiciones antes mencionadas?
2) ¿Qué será más seguro: RWD vs FWD en pavimento seco, grava, nieve, hielo?
3) ¿Qué tiene generalmente mejor manejo y tracción durante el mal tiempo: ¿lluvia intensa, nieve, hielo?
Con todo respeto, no estoy de acuerdo con la respuesta de Rory Alsop. Por favor Haga lo siguiente:
a.) Busque anuncios de BMW y Mercedes Benz en los últimos 10 años. Muchos de ellos se basan en el hecho de que la asistencia electrónica a la conducción ayuda a su automóvil RWD a salir de nieve o una situación embarrada. ¿Alguna vez tuviste que sacar el bimmer de tu tío de un jardín nevado?
b.) Busca videos en YouTube donde las personas se desvían de su línea en la ciudad con su BMW o no pueden conducir por una carretera pequeña y empinada.
c.) Pruébelo usted mismo en el recorrido donde le permitan «deslizarse» con su automóvil.
4) ¿Es más caro poseer / mantener / conducir RWD (dado que RWD parece ser siempre más caro que FWD en un concesionario)? Tiene más partes. (Eje GARD) Más piezas generalmente significan que más cosas pueden salir mal. Más que cuidar. (sin tener en cuenta la diferencia entre marcas, obviamente)
Descargo de responsabilidad: Realmente no quiero convertir esto en una llama, así que esta no es una respuesta contra RWD. Solo para dejarlo en claro: me encantan los coches RWD. Solo estaba tratando de formar mi propia opinión basada en mi experiencia .
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Supongo que depende de dónde vivas. He conducido principalmente con tracción trasera, con algo de tracción delantera y tracción total. El único coche en el que me he quedado atascado en la nieve fue el tracción delantera (cuando fuertes vientos racheados me empujaron de costado de una carretera helada y me llevaron a un banco de nieve). Podemos tener cantidades considerables de nieve algunos años aquí en Ohio, e incluso cuando conducía con neumáticos de verano en el invierno, nunca conseguí que mi RWD se atascara. Sin embargo, estuvo cerca de quedar atascado un par de veces (tuve que hacer un muchas ruedas girando para mantenerlo en movimiento). Sin embargo, en ambas ocasiones la nieve era tan profunda que la parte inferior del automóvil estaba sobre ella (5.5 «de distancia al suelo). FWD no va a funcionar mejor en esa circunstancia. Sin embargo, los neumáticos de invierno son muy recomendables para todos. Arrancar y girar no es tan malo en cualquier neumático viejo, pero la disminución en la distancia de frenado de los neumáticos de invierno puede salvarle la vida.