Últimamente he tenido un problema con mi sistema de carga. Cuando mido el voltaje en los terminales de la batería mientras el motor está en ralentí, es un valor bastante bajo 12.5 V ~ más o menos, cuando se encienden los ventiladores de refrigeración / HVAC, puede descender completamente por debajo de los 12V. Acelerar el motor puede superarme a 13V.
Quería comprobar la salida de mi alternador directamente, así que encontré el cable positivo, descubrí la carcasa de goma y puse el cable del multímetro en la tuerca, luego lo conecté a tierra en parte de la carcasa del alternador ( y nuevamente en el bloque del motor) – el alternador lee una salida de más de 14 voltios.
¿Significa esto que el alternador está bien pero la batería simplemente no está recibiendo suficiente energía? Porque, como dije, el alternador SÍ Cargue la batería ligeramente, pero no parece que toda la energía llegue a la batería.
Una cosa que noté fue que el cable de tierra del terminal negativo de la batería está expuesto y oxidado (es verde), sospeché de esa tierra, pero antes de reemplazarlo quiero saber si que posiblemente podría causar bajo voltaje, o si la solución podría estar en otra área.
Entonces, para resumir:
1) ¿Mi método para probar la salida del alternador es correcto? Y eso significa ¿Mi alternador está generando buena potencia?
2) ¿Podría un cable de tierra defectuoso ser responsable del problema descrito?
El vehículo es un Acura TL 2000.
Gracias usted
EDITAR: El problema se solucionó, era el cable de tierra. La conexión estaba muy corroída. Mantenga la tierra LIMPIA. Esto mejoró mi auto 100 %, todo en el automóvil está controlado por la electrónica, ahora que tiene el suministro adecuado es genial.
Comentarios
- ¿Qué sucede cuando conecta a tierra el medidor en el negativo de la batería? ' d vale la pena limpiar el terminal de tierra de la batería, pero probablemente no ' no resuelva el problema de la caída de voltaje. Haga algunas pruebas en el alternador ab + cable también.
- Hola Ben, ¿te refieres a que mientras el coche está en marcha pasar del perno positivo del alternador a la batería negativa? Lo que acabo de hacer fue probar mi correa de tierra, puse el cable positivo en el terminal pos, luego, en lugar de colocar el cable negativo en el terminal negativo, seguí la correa de tierra hasta el perno en el chasis, y la lectura saltaba de 0 -11,60 (casi voltaje de la batería) y todo lo que hay en medio. El perno estaba oxidado.
- Correcto, es posible que también desee probar el positivo (b +) de la batería al terminal b + del alternador. Limpia ese perno o reemplázalo para obtener una buena lectura. Apuesto a que si eliminas parte del óxido, ' obtendrás una lectura sólida. También puede hacer una prueba de tierra del chasis, deshabilitar los inyectores de combustible y hacer que alguien arranque el motor, cualquier cosa por encima de 200 mV ' d reemplace el cable.
- Me suena como un alternador muerto. Al menos un regulador de voltaje muerto en el alternador. El regulador de voltaje se puede reemplazar fácilmente sin quitar el alternador la mayor parte del tiempo y, por lo general, es barato, por lo que vale la pena intentarlo. Sin embargo, definitivamente debe limpiar esos conectores y terminales de vez en cuando.
- Hola, galingong, ¿cómo podría estar muerto el alternador si ' emite más de 14 voltios? de la tuerca positiva?
Respuesta
Ejecute el motor a 2k RPM. Encienda todas las cargas (soplador en alto, faros encendidos, descongelamiento trasero encendido, etc.).
Mida el voltaje a través de la batería y el terminal del alternador de murciélago grande a la caja del alternador. Hay dos cosas que está buscando. El voltaje de carga debe estar entre 13,9 V y 14,4 V. Además, el voltaje en la batería y el voltaje en el alternador deben estar dentro de 0,5 voltios entre sí.
Si el voltaje en la batería y el alternador no coinciden. Por ejemplo, la batería lee 12v y el alternador lee 14v. Esto significa que hay un problema con el cableado. Mientras se aplican las mismas condiciones que arriba. Ponga la sonda negra del multímetro en el terminal negativo de la batería (si es posible, introdúzcala en el borne de la batería, no en el terminal). Coloque la sonda roja en la caja del alternador. Está buscando que el voltaje esté por debajo de aproximadamente 0.5v. Si el voltaje es mayor Luego, examine todo el cableado negativo en busca de problemas. Realice la misma prueba con el lado positivo. Coloque el cable rojo en el terminal positivo de la batería (si es posible, introdúzcalo en el borne de la batería, no en el terminal). Coloque el cable negro en el terminal poste del alternador. Lo mismo que el anterior, si el voltaje es superior a 0,5 V, examine el cableado positivo para ver si hay problemas.