La puerta del garaje sube, pero ' no baja

Nunca opere una puerta rota. Una puerta de garaje tiene una gran tensión de precarga, entre el peso de la puerta y el contrapeso (que suele ser un resorte). La puerta siempre está cargada de energía, y esa energía puede explotar y matar o mutilar.

El contrapeso también significa que una puerta sana se puede operar fácilmente con la mano . Tengo puertas industriales 12×14 de 30 años, las abro a mano todos los días. Las puertas son tan viejas que no confío en ellas en los abridores.

Esto es lo que sucede con un abridor. El rodillo comienza a retumbar en la pista debido a la suciedad. Se arregla fácilmente, pero el operador no lo sabe ni le importa porque la puerta se abrió y «por lo tanto no está rota» . Siguen suciedad y óxido en los cojinetes de rodillos, lo que hace que la puerta sea más rígida. Eso se come los cojinetes y las ruedas se tambalean. Empiezan a trepar por la vía, a perforar la vía, a colgar los pernos de la vía y a doblar las bisagras. «Pero todo está bien, porque la puerta todavía se abre» .

Es una espiral mortal: cada punto de daño nuevo hace que la puerta se mueva más contra sí misma, tomando más daño. Con el tiempo, el rodillo y el riel sufren bastante daño, o los cables del contrapeso reciben un golpe y la puerta se cae violentamente.

Con la operación manual, nota la unión de inmediato y hace cualquier cosa trivial que sea necesaria para solucionarla. Con el funcionamiento del motor, el daño solo se acumula y se acumula, es posible que no lo sepa hasta que la puerta se le caiga encima.

Bastaría con desengancharla del funcionamiento mecánico y trabajar la puerta manualmente un par de veces al año, como mantenimiento de rutina.

¿Y ahora qué pasa con esa puerta?

Primero, no lubricar las vías. Las puertas usan este ingenioso invento llamado «rueda» para rodar por las vías. Poner cualquier tipo de grasa húmeda o pegajosa en una vía Se convierte en un imán de suciedad que es lo último que desea. La única parte de una pista en la que pensar siquiera en lubricar con pintura de grafito es el borde superior, sobre el que el rodillo no se desplaza convencionalmente, y no es más que una protección para evitar que el rodillo se caiga. de la pista. No gotee lubricante en la parte de trabajo de la pista.

Los rodamientos de las ruedas de rodillos necesitan un lubricante como el lubricante de silicona para puertas de garaje. Los ejes de los cojinetes también necesitan lubricante, ya que deben deslizarse libremente hacia adentro y hacia afuera para adaptarse a cualquier pequeña desviación en el riel de la puerta; si se atascan, pueden causar fallas en cascada. Las bisagras también necesitan lubricación.

Dele un vistazo a todo, incluido el bamboleo de cada uno de los rodillos para asegurarse de que estén rígidos. Un rodillo que se tambalea causará muchos problemas.

Asegúrese de que los cables del contrapeso estén igualmente tensos y que la puerta aterrice uniformemente. A veces, un tambor de cable se desliza en el eje, lo que hace que la puerta se mueva y se trabe mal.

Obtenga ayuda con experiencia con las reparaciones de puertas o investigue, particularmente sobre los peligros de trabajar alrededor de puertas y resortes.

Si, desenganchada del motor, la puerta funciona libremente con una mano, entonces su trabajo de reparación en la puerta está terminado, es un problema de control o de apertura.

Una explicación alternativa para el problema: cuando la puerta está en la posición «arriba», una o ambas pistas están lo suficientemente sesgadas en la parte inferior para que la óptica el interbloqueo ya no está activado.