¿Por qué el F-111 a veces arroja una columna de fuego gigante detrás de él? (¡NO postquemadores!)

El F-111 tiene, como muchos aviones, un puerto de descarga de combustible para que pueda deshacerse de una gran cantidad de combustible pesado con bastante rapidez. La mayoría de los aviones tienen los puertos de descarga en las alas, los diseñadores del F-111 lo colocaron en la cola entre los motores. El resultado final es que si viertes combustible y enciendes brevemente el postquemador, encenderás el combustible líquido a tu paso creando una estela de fuego bastante espectacular.

Aerodinámicamente es completamente inútil, financieramente es muy caro, solo lo harías en combate si fueras suicida, ya que aumenta enormemente tu firma IR justo donde no la quieres, pero en un espectáculo aéreo se ve totalmente rudo, especialmente porque el postcombustión está agregando mucho ruido en el al mismo tiempo.

Yo esperaría que cualquier piloto que haga un vaciado y quemado fuera de un espectáculo aéreo (o una emergencia) tenga su propia cola incendiada por el oficial al mando del ala aérea.

El SR-71 tenía un problema similar: goteaba como un colador en el suelo. Al girar para el despegue, ocasionalmente se incendiaba el JP-7 en la pista, dejando un rastro en llamas detrás de él, muy parecido al Road Runner .

Responde al video: mira la sección de despegue con atención. Puedes ver claramente el Los posquemadores se encienden antes de que comience el vaciado de combustible.

Responde aproximadamente a la mitad de los comentarios: Muy improbable lo diseñaron para hacer esto. El F-111 fue uno de los primeros aviones de ala oscilante, eso significaba que no se podía poner mucho en las alas. Y como el tanque más grande está en el fuselaje de todos modos, alguien habría mirado el espacio entre los motores y habría pensado era perfecto para una tubería de descarga. El efecto de llama probablemente se descubrió más tarde.

Comentarios

• cualquier enlace a imágenes o videos del SR- 71 dejar un rastro en llamas sería increíble.
• @ user50849 También tiene usos en caso de emergencia, donde puede encontrarse sobre un aeródromo a punto de aterrizar, pero con demasiado combustible pesado e inflamable: poco combustible como sea posible en un aterrizaje forzoso, pero no ‘ no quiere volar en círculos para quemar combustible, por lo que puede usar un puerto de descarga de combustible en su lugar.
• @ user50849, ‘ no es inútil tirar combustible, y ‘ no es inútil usar los posquemadores, pero es la única razón usted ‘ haría ambas cosas en conjunto es para espectáculos aéreos 🙂
• @LorenPechtel ¿Cómo ayudaría eso? Me parece que te convertiría en un objetivo más brillante para todo, y no ‘ creo que el rastro de fuego detrás esté significativamente más atrás que el avión ‘ hace cualquier cosa menos hacer que su escape sea aún más brillante y más fácil de rastrear. Solo puedo ver que ayuda si algún controlador de misiles decide que es demasiado brillante, por lo que debe ser una bengala y no ‘ t detonó, pero dudo que lo hagan.
• @LorenPechtel, misiles buscadores de calor se dirigen hacia la columna de escape y luego, como todos los misiles antiaéreos, explotan en una explosión en forma diseñada para destruir un avión cercano. Un vaciado y quemado hará que el escape sea más fácil de rastrear para el misil.

Ahí Fue al menos una ocasión en la que se utilizó el dump-and-burn en combate.Durante el ataque de 1986 a Libia

los pilotos estadounidenses, desesperados por combustible, empujaban unos con otros en el aire para tener acceso a los camiones cisterna de reabastecimiento de combustible. Incapaces de romper el silencio de la radio, no pudieron localizar los extensores KC-10A gigantes y los Stratotankers KC-135R que evitarían que se estrellaran contra el mar. Un piloto de F-111 finalmente resolvió el problema haciendo un «pequeño incendio», mientras tiraba un poco de combustible y lo encendía con su postquemador, «creando una gran explosión que iluminó el cielo y señaló la dirección del petrolero»

Comentarios

• @reirab, aunque técnicamente no era ‘ t hecho EN combate. Se realizó después del combate durante una misión de combate. Pero tal vez ‘ estoy dividiendo los pelos aquí.
• Por lo que ‘ s vale, este uso en combate es menos suicida que romper el silencio de la radio.
• Romper el silencio de la radio podría meterte más en problemas con TU bando, no con el enemigo.
• Lamento preguntar, pero cómo deshacer y quemar ayudar a un piloto de combate encontrar un camión cisterna cuando no pueden romper el silencio de radio?
• @ vasin1987: Asumo que esto fue durante la noche, por lo que no pudieron ver el camión cisterna. Ellos encendieron brevemente las luces de esa manera.

Tuvimos una «práctica «Aplicación en» quema «, como solíamos llamarlo: fue una excelente manera de encontrar un avión líder en una formación nocturna para completar una reunión nocturna. Además, a menudo considerábamos como una técnica de combate útil que si nos atacaba otro luchador planearíamos lanzarnos hacia el suelo y hacer una pequeña antorcha justo antes de nivelar, ya que el destello claramente distraería al atacante y lo haría creemos que golpeamos el suelo y rompemos el ataque.

Comentarios

• Esto no intenta responder la pregunta (aunque es información interesante que ser apropiado para un comentario).
• Me parece que esto responde absolutamente a la » por qué » pregunta como se indica .
• @RalphJ, como yo lo veo, esta respuesta proporciona mucha información interesante, pero si se borraran todas las demás respuestas, el espectador no tendría respuesta a su pregunta de «qué está haciendo». Dado que este es el caso, sería más apropiado como comentario porque ayuda a mejorar la pregunta.

El «Dump and Burn», como se llamaba aquí en Australia, se usó para «efecto» en espectáculos aéreos y por «promover» la Fuerza Aérea como un gran lugar para estar.

aña El «efecto» fue realmente bastante espectacular. Y aterrador para quienes lo vieron por primera vez, como aquí en Brisbane, lo que resultó en muchas llamadas telefónicas a la policía de un avistamiento de OFO.

Como lo usan algunos pilotos estadounidenses en SVN en misiones para iluminar el área por la que volaban también, para tener una mejor idea de qué tan cerca del suelo estaban.