Aunque las punteras verticales convenientes y el montaje estándar del desviador están apareciendo en las bicicletas de gama baja, muchas todavía usan punteras horizontales, sin ningún accesorio para que el recorte devuelva la rueda eje a exactamente la misma posición cuando se retira. Los desafortunados usuarios de estas bicicletas tienen que jugar con la rueda después de arreglar un pinchazo o lo que sea. Además, sin esos tornillos limitadores, el eje puede resbalar bajo carga, atascando la rueda contra una vaina.
El único propósito de tal desviación es que proporciona una forma de tensar la cadena en una posición fija. -bici de velocidad. Pero estas bicicletas nunca se convertirán a velocidad fija. Entonces, ¿por qué sus marcos tienen punteras horizontales?
¿Es porque los marcos baratos no se pueden fabricar con la suficiente precisión para tener punteras verticales alineadas con precisión, o hay alguna otra razón?
Además, si Puedo rellenar un poco la pregunta: ¿por qué no se utilizan las punteras en su posición final? Estas bicicletas siempre tienen el eje colocado en una posición intermedia en la puntera, aunque no es necesaria esa posición por el bien de la cadena, que está tensada por un desviador, y probablemente funcionará bien en cualquier posible posición de puntera. Ah, sí: la patilla del desviador normalmente tiene un tornillo estabilizador que también atraviesa la puntera, hacia atrás del eje. Pero no podría ser Sin embargo, resuelto de alguna otra manera, como tener ese tornillo ubicado delante del eje.
Comentarios
- I ' Supongo que ' solo están minimizando los costos de ingeniería: su diseño anterior usaba abandonos horizontales, modificarlo un poco para el próximo año no tiene sentido rehacer eso. Repita todo el tiempo que pueda.
- Además, las punteras horizontales son útiles en bicicletas de una sola velocidad, alta y con transmisión por correa, no solo con engranajes fijos (pero supongo que esto es pedante).
- @Batman ya veo, pero donde " durante el tiempo que puedan " que significa " desde 1960-algo ".
- @Batman Sin embargo, ninguno de estos marcos de mierda verá un IGH o transmisión por correa.
- Las bicicletas de calidad a menudo se enviaban con interrupciones horizontales hasta los años 90 (y algunos cuadros todavía lo hacen, si ' suelen funcionar en configuraciones de desviador / alta / velocidad única).
Respuesta
Estoy seguro de que la razón se reduce al costo. Los constructores de cuadros de calidad seguramente sostienen el tubo del sillín, los tirantes de la cadena, los tirantes del sillín y las punteras en un accesorio cuando se sueldan. Pero seguramente la alineación precisa cuesta dinero: maquinaria más cara, robots más sofisticados y trabajadores más calificados. Y, por supuesto, los fotogramas que no superan la prueba de alineación de abandono deben rechazarse o modificarse. Tener punteras horizontales elimina estos costos.
Después de haber pasado años manteniendo una serie de bicicletas baratas de grandes almacenes (BSO) con llantas de acero cromado y ejes atornillados, me emocioné la primera vez que tomé el rueda trasera de mi bicicleta de primera calidad. ¡Una brocheta de liberación rápida! ¡Abandonos con alineación exacta! ¡Una rueda que se mantiene fiel, incluso! Con los BSO, la mitad del trabajo en cualquier procedimiento de mantenimiento que implicaba quitar la rueda era conseguir que la alineación de la rueda trasera fuera correcta después de la reinstalación para que las zapatas de freno no se arrastraran sobre la llanta.