En la mayoría de los vuelos comerciales en los que se proporcionan auriculares para entretenimiento a bordo, estos tienen dos pines, a diferencia de las conexiones de un solo pin que usamos en tierra (por ejemplo, para teléfonos móviles) . ¿Hay alguna razón en particular por la que se hace de esa manera?
Una razón podría ser que la gente puede robar un auricular de un solo pin. Pero aún así no es una razón suficientemente convincente.
Comentarios
- Una razón, probablemente hay otras, es que la mayoría de las aerolíneas solían cobrar dinero por los auriculares. (Creo que algunos todavía lo hacen en vuelos nacionales) y querían asegurarse de que los pasajeros no pudieran ' simplemente traer los suyos, por lo que crearon una conexión deliberadamente incompatible con ' obligar a ' personas a pagar. Pero los últimos auriculares que compré venían con un adaptador de línea aérea y algunos aviones más nuevos tienen conectores regulares de un solo pin, así que supongo que esto está cambiando.
- Todos los aviones que ' he estado en los últimos tiempos que tenían enchufes para auriculares que solo tenían un conector normal de 3,5 mm de una sola clavija en los sistemas IFE en economía, aunque creo que los que proporcionaban auriculares con cancelación de ruido en la clase ejecutiva usaban conectores especiales (ya que necesitan proporcionar energía a esos auriculares.)
- @reirab Sí, el pin adicional para el poder de cancelación de ruido es bastante normal en mi experiencia
Respuesta
Las tres razones principales son:
- Evitar el robo de auriculares debido a incompatibilidad con los sistemas domésticos
- Redundancia, si un conector se rompe, el otro seguirá proporcionando audio
- Antes de que se usara el conector de 3,5 mm, se usaba un sistema neumático que requería dos conectores.
Esta pregunta ha sido preguntado en diferentes sitios web ya, pero aquí hay una explicación detallada que lo resume muy bien:
Hay un par de razones principales:
Primero, el Las aerolíneas estaban tratando de evitar el robo de auriculares. Los enchufes de dos puntas han existido en los aviones desde mucho antes de que las aerolíneas comenzaran a cobrar por los auriculares. En aquel entonces, los auriculares no solían ser fáciles de transportar, ya que el estilo de auriculares portátiles aún no se había vuelto popular. Al usar una configuración de dos puntas que no se usa en la mayoría de los otros sistemas de audio, la motivación de los pasajeros para robar los auriculares disminuyó enormemente.
La segunda razón es la redundancia. Cuando se rompe una toma de auriculares estéreo estándar con tres conexiones internas (derecha, izquierda y tierra), a menudo perderá audio en los canales izquierdo y derecho. Sin embargo, con el diseño de dos puntas, si una de las tomas se rompe, seguirá habiendo audio pasando por el otro canal. Si bien esto es molesto para el usuario, es una manera fácil para que la aerolínea posponga el mantenimiento del sistema de audio de ese asiento individual hasta que tanto el canal izquierdo como el derecho no funcionen.
El sistema de dos clavijas El diseño es una reliquia del pasado, antes de que los auriculares se combinaran con muchos de los dispositivos móviles que ahora compramos. Los aviones con sistemas de entretenimiento a bordo (IFE) actualizados generalmente tienen el conector estéreo estándar, ya que la mayoría de los pasajeros prefieren usar sus propios auriculares ahora. Los conectores antiguos se eliminarán por completo.
Sin embargo, otra razón menos obvia (y probablemente menos probable, pero interesante de todos modos) se basa en la complacencia de las aerolíneas. Las aerolíneas, especialmente las de EE. UU., son notoriamente lentas en cambiar sus tácticas. Antes de que el conector de 3,5 mm se convirtiera en el estándar para las conexiones de audio de auriculares para IFE, los aviones usaban un diseño de auriculares neumáticos. Estos auriculares eran similares a los estetoscopios en los que los tubos huecos se conectaban al apoyabrazos que tenían ondas de sonido que salen (en lugar de señales eléctricas analógicas). Estos sistemas eran mucho más fiables que el sistema eléctrico estándar y los propios auriculares eran muy baratos de reemplazar. Dado que el sistema neumático requería dos enchufes separados para el canal izquierdo y derecho (ya que no se pueden mezclar ondas de sonido físicas en un solo orificio), todos los apoyabrazos se diseñaron con dos orificios para el audio. Las aerolíneas probablemente estaban tan acostumbradas a tener dos conectores para audio que continuaron con el mismo diseño cuando cambiaron a señales de audio eléctricas.
(Fuente: www.quora.com – Autor: Raj Misra)
Comentarios
- Me alegro de que hayas cubierto el antiguo estilo " tubo de sonido ". Los recuerdo y las ofertas de la tripulación de vuelo para llévelos con usted cuando se fue. Eso siempre generó miradas confusas por parte del pasajero, ya que eran inútiles para cualquier cosa que no fuera el avión.
- Crédito de @FreeMan donde se debe el crédito ' – Solo cité de el autor original al que vinculé en mi respuesta.
- Sí, pero podrías haber omitido esa parte y nadie se habría dado cuenta …;) Por cierto, ¿tu enlace es la referencia a la cita?
- @FreeMan Sí, Lo edité ahora para que quede más claro.
- @Farhan ¿Por qué es tabú y dónde se puede encontrar la política?