Con el reciente fiasco de United Airlines, estaba leyendo sobre su historia y la industria de las aerolíneas y, para mi sorpresa, descubrí que United Airlines no es la bandera de EE. UU. transportador. De hecho, los EE. UU. No tienen ninguna aerolínea con bandera. Todo este tiempo pensé que UA era la aerolínea nacional de EE. UU. Esto me lleva a la pregunta, ¿por qué? ¿Por qué los EE. UU. No tienen una aerolínea nacional? ¿Se debe a alguna regulación de la FAA?
Comentarios
- ¿Estás preguntando por qué Estados Unidos no ‘ ¿no tiene una aerolínea gubernamental (aprobada / sancionada / oficial)? ¿O está preguntando si EE. UU. tiene una » bandera » ¿aerolínea (registrada en EE. UU.)? Por lo general, el gobierno de EE. UU. al menos intenta mantenerse al margen de las empresas comerciales …
- British Airways no es una aerolínea oficial o aprobada por el gobierno.
- Debido a que EE. UU. cree en la libre empresa (al menos en teoría, hay ‘ siempre Amtrak :-(), por lo que el gobierno no debería ‘ t estar operando negocios.
- AFAIK Pan Am y TWA fueron considerados operadores de bandera hasta la desregulación. No eran ‘ t propiedad del gobierno, pero se asignaron las rutas internacionales que fueron negociadas por tratado con otros países. La desregulación puso fin a la regulación ry control sobre las rutas y los precios, por lo que el concepto de aerolínea de bandera en los EE. UU. desapareció
- Lo hace, ‘ se llama Air United States of America Airways .. . ¿Qué, ‘ nunca has oído hablar de ellos? Bueno, son muy pequeños, no ‘ ni siquiera tienen su propio equipo de fútbol.
Respuesta
La definición de «Aerolínea de bandera», aunque algo vaga y frecuentemente discutida, generalmente se acepta en el sentido de: una aerolínea que es propiedad del gobierno del país de registro o está subsidiada por él. , especialmente con el propósito de volar en rutas internacionales.
Una aerolínea de bandera es una empresa de transporte, como una línea aérea o una empresa de transporte, que, estando registrada localmente en un estado dado, disfruta de derechos preferenciales o privilegios otorgados por el gobierno para operaciones internacionales. El término también se refiere a cualquier operador que sea o haya sido propiedad de un gobierno, incluso mucho después de su privatización cuando continúan los derechos o privilegios preferenciales.
Aerolínea … registrada bajo las leyes de un país cuyo gobierno le otorga un monopolio parcial o total sobre las rutas internacionales.
EE. UU. no tiene operadores en esta categoría. Todos los subsidios de las principales rutas nacionales e internacionales terminaron con la Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978 . (Nota: todavía hay algunas aerolíneas pequeñas y rutas que están subvencionadas para prestar servicios a comunidades muy pequeñas … Si desea leer más sobre este programa, se llama Essential Air Service .)
Comentarios
- Realmente espero que nuestro » Flag Carriers » no los maneja el Departamento de Estado
- Maldita sea esa cosa molesta de la libre empresa.
- Me refiero a cuál era el razonamiento lógico para ¿Llegaron a la ley de desregulación de aerolíneas? ¿Algo los obligó a hacerlo? ¿Dónde puedo leer más sobre los eventos que llevaron a esta ley?
- Wow. Más de 50 años de varios eventos políticos, 6 o 7 cambios a las leyes de transporte aéreo, la creación, modificación y abolición de 4 organismos gubernamentales diferentes, diversos accidentes y cambios en los valores sociales. Toda esta » Historia de la aviación de EE. UU. » eventualmente llevó a la ley de desregulación. No hay » cualquier cosa «, ni puede ser » fácilmente » explicado en el contexto de este sitio web. Un buen libro: Competencia artificial: regulación y desregulación en Estados Unidos. (puede leer partes de él en google books). Habla sobre la desregulación de varias industrias en los años 70, y las aerolíneas fueron solo una de ellas.
- ¡Oh, genial! Gracias @Jimmy
Responder
Hay muchos significados de «portador de bandera», uno de los cuales no es en las otras respuestas.
En los mercados de viajes aéreos internacionales regulados, cada par de países estaría de acuerdo (mediante un tratado) en dejarse volar entre ellos a los transportistas «de bandera».Por ejemplo, Gran Bretaña permitiría a Air France (la aerolínea de bandera francesa) volar a Londres a cambio de que Francia permitiera a British Airways (la aerolínea de bandera británica) volar a París. Cuando un país era propietario o subsidiaba una aerolínea en particular, esa era la elección obvia como aerolínea de bandera, pero esa es la única conexión.
Los EE. UU., Por varias razones, pudieron nombrar dos aerolíneas de bandera : Pan-Am y TWA. La desregulación posterior de los mercados más rentables los dejó vulnerables a la competencia destructiva y finalmente se retiraron. United heredó el estado de bandera de Pan-Am, y American heredó el estado de bandera de TWA. Eso no importa en los muchos mercados desregulados, por supuesto, pero sigue siendo importante para los muchos mercados que aún están regulados. Las compañías aéreas que no son de bandera, como Delta, solo pueden acceder a los mercados regulados mediante un acuerdo de código compartido con el otro país » s operador de bandera.
Respuesta
Todos los operadores de EE. UU. que operan con un certificado tipo 401 se conocen como operadores de bandera. No se tienen en cuenta cuestiones de subvenciones
Respuesta
Recientemente nos dijeron que estos eran los portaaviones de bandera de los EE. UU., Bajo el Fly America First :
Los viajeros federales están obligados por 49 USC 40118, comúnmente conocida como «Fly America Act», para utilizar el servicio de la compañía aérea de EE. UU. Para todos los servicios de transporte aéreo y de carga financiados por el gobierno de EE. UU.
Mi empresa nos dio esta lista:
EE. UU. compañías aéreas de bandera: • Airtran Airways (FL) • Alaska Airlines (AS) • American Airlines (AA) • Continental Airlines (CO) • Delta Airlines (DL) • Frontier Airlines (F9) • Hawaiian Airlines (HA) • JetBlue Airways ( B6) • Midwest Express (YX) • Southwest Airlines (WN) • Spirit Airlines (NK) • United Airlines (UA) • USAirways (EE. UU.)
Con muchas excepciones relacionadas con viajes internacionales.
De vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
EE. UU. Aerolínea de bandera. El término «compañía aérea de bandera de los EE. UU.» Significa una compañía aérea que posee un certificado según la sección 401 de la Ley Federal de Aviación de 1958 (49 U.S.C. App. 1371). Se excluyen las compañías aéreas extranjeras que operan con permisos.
Comentarios
- Cité de esto: gsa.gov/policy-regulations/policy/travel-management-policy/ … y mi empresa me dio la lista de operadores.
- » EE. UU. Aerolínea de bandera. El término » EE. UU. Compañía aérea de bandera » significa una compañía aérea que posee un certificado según la sección 401 de la Ley Federal de Aviación de 1958 (49 U.S.C. App. 1371). Se excluyen las compañías aéreas extranjeras que operan con permisos. » de vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
- Creo que tal vez alguien hizo la investigación para determinar qué aerolíneas estaban certificadas bajo la sección 401. Nuestra empresa es pequeña y utiliza un agente de viajes para reservar vuelos, sin ofertas que yo sepa ya que nunca nos han dicho que usemos una aerolínea sobre otra. Más bien, ‘ si desea que se le reembolse su vuelo sin problemas, debe utilizar una de estas aerolíneas ‘.
- Esos no son » portadores de bandera » en el sentido que significa la pregunta. Son simplemente empresas estadounidenses. Puede utilizar la misma lógica para afirmar que Ford y GM son » flag » fabricantes de automóviles.
- No, esos son lo que se podría llamar » transportistas que vuelan bajo la bandera estadounidense «. Ese ‘ no es lo mismo que un » portador de bandera «.