Al crecer teníamos una vieja canoa de aluminio. Se veía un poco feo y tenía algunas abolladuras, pero era un gran barco. En los últimos 5 años he estado en varias tiendas de artículos deportivos en California, Colorado e Idaho mirando canoas. Cada canoa que tienen en exhibición es de plástico. Nunca tienen canoas de aluminio. Canoas de aluminio que he encontrado en el Internet tienen precios competitivos (generalmente un poco más baratos) y pesan menos que las canoas de plástico.
Mi propia percepción sesgada es que las canoas de aluminio son más duraderas, más resistentes (dentro y fuera del agua, ya que no pueden deformarse si se almacenan al sol), requieren menos mantenimiento y si están dañadas son más fácil de arreglar. Sé que soy parcial, así que no entiendo por qué el mercado parece estar dominado por las canoas de plástico. ¿Qué me estoy perdiendo? ¿Por qué hay canoas de plástico por todas partes y canoas de aluminio difíciles de encontrar? ¿Hay algo en el ¿Lista de ventajas y desventajas entre los respectivos materiales de construcción que hace que las canoas de plástico sean un claro ganador?
Comentarios
- ¿Estás seguro de que el aluminio es más liviano y económico? Un vistazo rápido (no modelos idénticos) encuentra un 16 ‘ plástico y aluminio de 17 pies con el plástico siendo más barato a la mitad y más liviano en ~ 25%
- @JamesJenkins Curiosamente, tengo problemas para encontrar una canoa de aluminio de 16 pies. Las popas cuadradas cuestan más para las canoas de Osag y son significativamente h más eavier. Su doble ender de 17 pies pesa alrededor de 10 libras más liviano que el casco antiguo de 16 pies al que se vinculó, pero aún más caro que el de 16 pies. Lo cual tiene sentido porque es más largo
- No es suficiente para ser una respuesta completa, pero hace más de 30 años, el aluminio era el material dominante. Su ausencia casi total del mercado actual debería ser una indicación de que la fibra de vidrio y otros compuestos son bastante superiores en todos los aspectos.
- También las canoas / kayaks de fibra de vidrio / compuestos son considerablemente más fáciles de reparar que el aluminio.
- Los proveedores aquí en Canadá solían tener toneladas de canoas de aluminio, ahora la mayoría se agotaron y terminaron en varios campamentos / centros turísticos. Los de plástico son más baratos, necesitan menos mantenimiento y son más fáciles de reparar. Tuve que arreglar algunos de aluminio, uno con una grieta de tensión al lado de la quilla, y no fue un trabajo divertido. Aunque los de aluminio se pueden almacenar al aire libre en cualquier clima sin problemas, también escuché que muchos de ellos fueron robados para terminar como chatarra … Sin embargo, todavía hay un pequeño mercado para ellos
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He tenido ambos. También he usado canoas de CPVC y Royalex en viajes.
El aluminio es ruidoso. No tienes que decirle a la gente que chocaste contra una roca. Ellos oirán, incluso por encima del rugido. Hace frío. Si pasa tiempo de rodillas en su canoa, querrá instalar reclinatorios de espuma. También es un agarre. El aluminio se adhiere a las rocas. Se abolla. Traiga su kit de abolladuras automotriz. Tenga en cuenta que requerirá mucho abuso y aún se podrá usar.
Hasta que salió la serie Discovery, el aluminio era popular entre los alquileres de canoas. Los clientes no podían hacerles mucho daño si no se podía arreglar con un bloque de madera, un martillo y una lata de pintura en aerosol. El Discovery no se veía tan estropeado y seguía siendo barato. La desventaja fue que pesaba más de 80 libras.
En términos de producción, su instalación es costosa. Grumman acaparó el mercado de las canoas de aluminio porque fueron diseñadas para fabricar aviones. Hacer un enchufe para una tela / la capa de resina cuesta unos cientos de dólares. Hacer que las plantillas para estampar aluminio corran alrededor de 100 K por juego, y se necesitan al menos 2 juegos para hacer una canoa, asumiendo simetría proa / popa.
Resina / tela es el más barato de configurar. También tiene el mayor control sobre la forma final del casco. Las curvas compuestas son fáciles.
El siguiente más barato es el CPVC reticulado (serie Discover). Está trabajando con un hoja, y deformándola, o haciéndola en un molde rotacional. Debido al grosor del material, tiene un extremo mucho más romo que un casco de resina / tela. (Old Town afirma que la serie Discover está hecha de una triple capa de polietileno. O han cambiado o mi memoria es mala. Probablemente esto último. Volveré a editar si puedo averiguarlo)
Royalex es un laminado de triple capa. Esto hace que sea más difícil trabajar con él. Es un material muy tolerante que golpea las rocas, pero también se flexiona (latas de aceite) en aguas turbulentas, lo que la convierte en una canoa de alta energía para moverse. Si logras dañarla, es difícil de reparar.
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- Son casi indestructibles. Churchill River Outfiters los usa 2 años y luego los vende a los clientes. Cuando se revenden, no tienen mucho más que un ligero desgaste. Ponen placas de kevlar bang en proa y popa. Debido a que son de plástico, son más cálidos y silenciosos. Si estuviera equipando una escuela, campamento o alquiler, esta es la canoa que usaría.Suelen ser pesados.
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Todo está hecho de plástico en estos días, ¿no es así?
De mi propia experiencia como guía de canoa y kayak de mar en la Columbia Británica
En el agua, el material del que está hecha una embarcación no afecta realmente su manejo y rendimiento. Una canoa (o kayak) puede estar hecha de metal, madera, fibra de vidrio, Kevlar o plástico y tener una flotabilidad muy similar y «sentir» lo mismo que el mismo diseño de casco hecho con otro material.
El kevlar es el más liviano fuera del agua, por lo que es el bote más fácil de levantar del automóvil y llevar (a veces solo) al agua. Además, el kevlar es una palabra genial para decir y tiene buena resistencia al impacto. Sin embargo, el kevlar tiene poca resistencia a la abrasión. La diferencia entre impacto y abrasión es como la diferencia entre remar con la embarcación lo más rápido posible hacia una roca y arrastrarla por una playa con rocas afiladas. Ambos escenarios pueden suceder intencionalmente o por accidente.
De todos modos, volviendo a tu pregunta. Dices, «las canoas de aluminio son más duraderas». Esto podría ser cierto, pero el plástico no se abolla tan fácilmente después de un impacto y puede volverse -formado con secador de pelo (!!!). Sí, los botes de plástico pueden deformarse si se dejan demasiado tiempo al sol. Algunas otras desventajas contra un bote de aluminio podrían ser:
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Algunos botes de aluminio están remachados. Estos remaches pueden aflojarse con el tiempo y hacer que el barco gotee, dependiendo de su diseño. Se pueden formar otros materiales en una sola pieza (un bote entero). La fibra de vidrio es realmente muy fácil de reparar.
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Lamento decirlo, pero los botes de aluminio son más ruidosos. Golpear la pala contra la borda hace mucho más ruido en el metal que en el plástico o fibra de vidrio, etc. Esto puede ser molesto para la vida silvestre en el área.
Lo siguiente es más especulación que experiencia personal
Fabricación con metales livianos puede ser más costoso hoy en día que trabajar con plástico. Si un producto está hecho de madera o metal de manera hermosa, alguien lo está haciendo más barato (y más feo) en plástico. Es triste, te escucho.
Por último, el aspecto del aluminio no es tan bonito como la multitud de colores que podría tener una embarcación de fibra de vidrio / Kevlar (o incluso plástico). Incluso la madera se ve mejor que el metal. Me doy cuenta de que esta no es una razón práctica, pero sí creo que es una razón por la que no vemos más barcos hechos de metal en estos días. También me doy cuenta de que a algunos les puede gustar el aspecto del metal sobre el color sólido. Sin embargo, yo siente que esa gente es una minoría.
En general, no importa de qué esté hecho tu barco, siempre que flote y te diviertas usándolo.
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- El bit de ruido es un buen punto en el que no ‘ pensé. Un valor de $ 5 en pintura en aerosol puede pintar tu canoa de aluminio prácticamente de cualquier color del arco iris, así que no ‘ no sé sobre el problema del color. Sin embargo, estoy absolutamente de acuerdo con su punto final de que el material no es ‘ t crítico al final del día. Lo único que importa es divertirse en el agua. 🙂 En general +1 de mi parte.
- Si bien el material no ‘ t técnicamente afecta el manejo, afecta las líneas, puede afectar el manejo. Y el aluminio es famoso por » pegarse » a las rocas en lugar de deslizarse sobre ellas. De modo que ‘ no se maneja en el agua, pero sí.
- El carbón completo es el más liviano fuera del agua, pero no ‘ t tiene la dureza que tiene el kevlar. Soy ‘ un gran admirador de los tejidos de carbono-kevlar para lo mejor de ambos mundos (aunque mi barco actual es totalmente de carbono).
- @separatrix Ah, sí, Me olvidé del carbón y el concreto (no es broma, ¡’ lo he visto!).
- El carbón es un poco más común que el concreto, aunque ciertamente no mucho más así que fuera de nosotros, tipos competitivos.
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El aluminio no es bueno en curvas compuestas. Mi Chestnut Prospector tiene una sección que es cóncava de adelante hacia atrás y convexa hacia arriba y hacia abajo (o al revés dependiendo de si la miras desde dentro o desde fuera del barco). El aluminio no es bueno para eso. La madera (bueno, la madera, de todos modos) y la fibra lo son.
El aluminio puede sentirse muy frío en una mañana fresca y brumosa y muy caliente bajo el sol abrasador. El plástico, etc., es un poco mejor en ese sentido, aunque la madera es la temperatura más uniforme. Las bordas de madera pueden ayudar mucho en ese frente, lo que también ayuda con el ruido. Tengo una canoa de fibra de vidrio con borda de aluminio (era un regalo de bodas), así que conozco otra desventaja de las bordas de aluminio: una mancha gris a menudo se pega a uno. Y luego están las abolladuras, los rasguños y el embotamiento con el tiempo.
Entonces, si desea un bote con líneas hermosas, una superficie hermosa, físicamente cómoda, silenciosa mientras la usa y que no cambie de apariencia, irá con madera o algún tipo de fibra, dependiendo de cómo se sienta acerca del mantenimiento, cuánto dinero tenga y qué tan importante sea el peso. (La fibra puede ser más pesada o más liviana que la madera dependiendo de lo que tenga que gastar). Es poco probable que elija aluminio. Por eso, la gente hace menos en estos días.
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Las canoas de aluminio se hicieron populares porque la empresa aeroespacial Grumman tenía un excedente de capacidad de fabricación después de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que el productor de aluminio Alcoa. (Probablemente había otras empresas) La fabricación de Alcoa se basó en el noroeste y alimentado por energía hidroeléctrica relativamente barata en ese momento, había pocas otras necesidades de energía.
En ese momento las principales alternativas eran la madera o quizás la fibra de vidrio. Quienes padecen problemas de peso o fragilidad.
Todos esos factores han cambiado ahora. El aluminio ahora es más caro. La demanda de energía en el noroeste ya no se satisface con energía hidroeléctrica y el aluminio es un producto de producción mundial que se puede importar de lugares donde la energía es más barata.
Combine esto con los problemas con el aluminio mencionados en otras respuestas y notables mejoras en los plásticos desde la década de 1950 y tiene materiales mucho mejores para manualidades duraderas y de calidad para el consumidor.