Recientemente cambié el aceite del motor y el filtro de mi Westerbeke diesel. Le di los 4,5 cuartos de galón habituales (y especificados) de SAE 30, específicamente Chevron DELO.
Ahora, cuando se enciende, lee 80 psi de presión (podría ser más, ese es el valor máximo en el manómetro) en lugar de los 15 a 50 esperados (de ralentí a completamente cargado, normalmente se sitúa en 40). El nivel de aceite es correcto según la varilla de nivel.
El orden de los componentes del sistema de lubricación es:
- Sumidero
- Pantalla
- Bomba
- Engranaje impulsor de la bomba de combustible
- Válvula de liberación
- Galería del cárter
- Filtro
- Manómetro y transmisor
- Enfriador de aceite
- Galería principal
- Cojinetes y orificios de cilindros
- Culata y balancines
- Volver
Por un momento pensé que el nuevo filtro podría estar en mal estado, pero dado que el manómetro está aguas abajo, no creo que sea el problema.
Nunca antes me había encontrado con este problema. ¿Ideas sobre qué podría estar causando esto y cómo solucionarlo? ¡Cualquier ayuda con esto será muy apreciada!
Respuesta
¿Alguna vez el medidor lee menos del máximo? Si no es así, sospecharía que hay un mal calibre o remitente.
EDITAR para hacer un seguimiento de los comentarios: verifique si hay una torcedura u otro problema en el cable. El cable de mi transmisor de temperatura del aceite pasa sobre un trozo de plástico que sobresale de la bandeja de goteo. Con el tiempo, perdí un cable debido al desgaste incesante, frotando hasta limpiar el aislamiento en un punto.
Si es un problema de cableado, no es imposible de arreglar. Sin embargo, puede ser inconveniente arreglarlo bien ….
Comentarios
- Estoy de acuerdo con Bob .. si el nivel es correcto y usted ' está seguro de que el peso del aceite es correcto, yo ' estoy pensando en el remitente / indicador.
- El calibre se encuentra justo en el valor máximo. ' veré si puedo encontrar un medidor de repuesto y cambiarlo. Ojalá tuviera un medidor de flujo.
- @ fatcat1111, considerando que ' está viendo una presión de aceite que es al menos el doble de lo que ' estamos acostumbrados, el peso del aceite no ' suena como un candidato viable. Si se redujo a algo más parecido a lo que esperaba después de ejecutar durante un tiempo, eso podría ser diferente.
- Resulta que fue el cableado del remitente. Compré un dispositivo de prueba de presión de aceite del motor ($ 10 en Harbor Freight), lo cambié y encendí el Westerbeke. Mostró una presión perfecta. Al examinar el remitente que estaba allí, descubrí que el cable se reducía a dos hebras de cable. Supongo que treinta y ocho años de vibración eventualmente lo desgastaron, y debí haberlo golpeado cuando estaba cambiando el filtro. Cortó el extremo del cable, conectó un nuevo conector de anillo, lo reinstaló y funciona nuevamente. ¡Gracias a todos!
- @ fatcat1111, ¡Felicidades! Don ' ¿No te encanta cuando el problema se puede solucionar?