¿Qué es el contrachapado de aviones? ¿Para qué se usa esto?

¿Para qué se utiliza?

Bueno, ciertamente no se usa solo para aviones.

Esto de un contrachapado de avión fabricante :

Como su nombre indica, el contrachapado para aviones se utiliza en la fabricación de aviones, pero también en barcos, muebles, modelos de aviones, modelos de barcos, casas de muñecas, bumeranes y otros juguetes, instrumentos musicales, envases finos (p. ej., estuches de puros) incluidos envases de alimentos (p. ej. cajas de chocolate).

Para aeronave debe ser de alta calidad, lo que lo hace deseable para otras aplicaciones. Uno de sus atributos deseados es, como todo contrachapado, la estabilidad dimensional paralela a la superficie. Su estabilidad dimensional por espesores sufre como cualquier otra madera.

Comentarios

• Una gran mejora con respecto a otros contrachapados es la calidad del adhesivo.

De Wikipedia :

Contrachapado para aviones

El contrachapado de alta resistencia también conocido como contrachapado para aviones, está hecho de caoba y / o abedul y utiliza adhesivos con mayor resistencia al calor y la humedad. Se utilizó para varios aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. Aunque el bombardero Mosquito de fabricación británica, apodado " The Wooden Wonder ", se construyó con un monocasco de madera contrachapada, este se formó en moldes de chapas individuales de abedul, balsa y abedul, en lugar de maquinadas a partir de láminas de madera contrachapada prelaminada.

La madera contrachapada estructural de calidad aeronáutica se fabrica más comúnmente a partir de chapas de caoba africana o abedul americano que se unen en una prensa en caliente sobre núcleos de madera dura de tilo o álamo o de chapas de abedul europeo en todas partes. El tilo es otro tipo de madera contrachapada de grado aeronáutico que es más liviana y más flexible que la madera contrachapada de caoba y abedul, pero tiene una resistencia estructural ligeramente menor. La madera contrachapada de calidad aeronáutica se fabrica con una serie de especificaciones, incluidas las descritas desde 1931 en las Reglas de Germanischer Lloyd para la inspección y prueba de madera contrachapada para aeronaves y MIL-P-607, la última de las cuales exige pruebas de cizallamiento después de la inmersión en agua hirviendo para tres horas para verificar las cualidades adhesivas entre las capas y cumple con las especificaciones.