¿Qué es un parche caliente y cómo se hace?

Nunca he usado ninguna de estas técnicas. Así me lo explicó un «viejo» que por cierto, tampoco lo había hecho nunca. La tienda en la que trabajaba había existido durante años y teníamos cosas que nunca se usaban. Uno fue el kit de vulcanización. Tal vez fue una excusa para vender más neumáticos o pagar responsabilidades. Hace años los neumáticos siempre se remendaban. La reparación se hacía por «vulcanización». El proceso fue químico, térmico o una combinación de ambos. En el proceso químico, se mezclaron dos productos químicos y generaron calor o se utilizó un producto químico para ablandar el caucho para ablandar el caucho. El método térmico involucró una plancha de metal caliente. El parche se sujeta en su lugar hasta que se haya fijado. Los resultados finales fueron todos iguales, en lugar de pegar la reparación en su lugar, la reparación fue básicamente una soldadura con goma. Quizás con el costo de los neumáticos esté ganando popularidad nuevamente.

Un parche caliente es una pequeña taza redonda de metal con goma. sellador en un lado y material inflamable en la taza. Se sujeta a la cámara o al neumático y se perfora el lado inflamable con una herramienta afilada y se le prende fuego, luego se une el lado de goma al tubo o al neumático.

El agujero se preparó igual que un parche frío. El parche caliente se fijó en su lugar con una abrazadera especial. El parche se encendió con un fósforo y el parche se vulcanizó al neumático.