Mi prometido y yo viajamos juntos mañana y, como este es el comienzo de un viaje de trabajo para mí, tuvimos que reservar nuestros vuelos por separado. Cuando hicimos la reserva, nos las arreglamos para conseguir asientos uno al lado del otro en un tramo de nuestro vuelo, pero ninguno de nosotros pudo seleccionar asientos inicialmente en el segundo. Hace un par de semanas, cuando llamé a la aerolínea (estadounidense) para intentar vincular nuestros registros o conseguirnos asientos para ese tramo, me dijeron que tendríamos que probar suerte cuando nos registramos.
Avance rápido hasta esta mañana, ambos nos registramos para nuestro vuelo. No tenemos asientos cerca uno del otro y no hay asientos estándar abiertos, por lo que optamos por comprar mejoras para seleccionar los asientos disponibles. Compré mi asiento mejorado sin problemas, pero recibió un error que no le permitió completar la transacción. Llamó a la aerolínea y le dijeron que debido a que su boleto estaba bajo control del aeropuerto, no podía hacer ningún cambio de asiento hasta que obtuviera al aeropuerto.
Entonces, mi pregunta principal es, ¿qué es el «control del aeropuerto» y por qué sucede? ¿Por qué se vería afectado su boleto pero no el mío? Este vuelo es la segunda etapa de un viaje largo. ¿Podremos cambiar de asiento cuando lleguemos a nuestro aeropuerto de salida o tendremos que esperar hasta llegar a nuestra escala?
Actualización:
Entonces, cuando llegamos al aeropuerto, el agente en el mostrador de facturación no pudo cambiar los asientos. Ella recomendó que intentáramos en uno de los quioscos automatizados. Por cualquier motivo, pudimos comprar un asiento mejorado desde allí.
Comentarios
- Este » Airport Control » es un asunto interno de la aerolínea, y significa que el agente en el teléfono no puede hacer modificaciones, sin embargo, los agentes en el aeropuerto sí pueden. Simplemente, la aerolínea les ha otorgado diferentes derechos de acceso. Tenga en cuenta que si reservó su vuelo con una agencia de viajes pero usted no lo hizo, esta situación no es sorprendente, ya que todos los cambios en el boleto normalmente deben realizarse a través de la agencia. Hasta donde yo sé, esto cambia después del check-in para la mayoría (¿todas?) Las aerolíneas, por lo tanto, debería poder reservar su ascenso en el aeropuerto.
- @DCTLib Pensé que esto podría ser algo genérico , ya que buscar en Google mostró que las personas hacían la misma pregunta sobre otras aerolíneas (como United). Ambos ya nos registramos, aunque no en el aeropuerto. De hecho, reservé el mío a través de una agencia de viajes del gobierno y él no, así que eso es lo contrario de lo que esperarías.
- solo significa que ‘ s el » último minuto » y el sistema de selección de asientos en línea ya no está en vigor, ese ‘ s todos. suena muy importante, pero significa .. » nada » 🙂
- @DavidK Suponiendo que el gobierno federal, un boleto de contrato GSA normal equivale a un boleto de tarifa completa sin restricciones, excepto que no hay ascensos de clase de primera clase ni asientos premium. Es por eso que la aerolínea le otorga todos los privilegios. También es la última persona a la que se le niega el embarque. Por el contrario, su prometido é probablemente obtuvo un boleto con un gran descuento y, por lo tanto, le quitaron el asiento.
Respuesta
Hay mucha confusión en el último minuto antes de que se envíe un vuelo, porque muchos problemas se materializan en la escena. Una pareja con un bebé de un vuelo cancelado anterior podría ser colocado en este, pero ahora requiere un moisés, que solo está disponible en ciertos asientos. Alguien se rompió una pierna después de reservar el vuelo y ahora no cabe en el asiento original. Es posible que haya cambios en la carga o una compra de último momento por parte de un viajero frecuente que tenga efectos en cascada en la prioridad de actualización o espera.
No puede hacer que el equipo de operaciones en el aeropuerto establezca una asignación de asiento solo para que el centro de reservas la revierta un minuto después. Como tal, cada aerolínea establece una hora límite cuando un vuelo pasa por debajo del control del aeropuerto , es decir, que la autoridad para realizar ciertos cambios están excluidos de las reservas (incluidos agentes telefónicos, sitios web y aplicaciones orientados al cliente, y cualquier cosa a la que tengan acceso las aerolíneas asociadas), y esos cambios solo los puede realizar el equipo de operaciones en el aeropuerto.
A veces, un billete se marca como bajo control del aeropuerto cuando todo lo que realmente es «solo lectura» para usted. Un ejemplo común es intentar modificar los detalles del vuelo, como las preferencias de asientos o comidas, a través de un tercero, como el sitio web de una aerolínea asociada o un portal de viajes corporativos, que a veces puede mostrar solicitudes pero no realizarlas. En ocasiones, puede comunicarse con la aerolínea operadora directamente para realizar esos cambios por usted.
En otras ocasiones, incluso el equipo de reservas de la aerolínea operadora no puede. Por ejemplo, algunas aerolíneas solo le permiten solicitar una preferencia de asiento (pasillo / ventana, y en los viejos tiempos, fumar / no -fumando), no una asignación de asiento (es decir, para un asiento específico), que no se realiza hasta el día del vuelo. Encontré esto hace algunos años en Lufthansa, reservado a través de United antes de la fusión, cuando un vuelo figuraba como bajo control del aeropuerto a pesar de que fueron semanas antes de la salida.
Comentarios
- Presumiblemente, ambos boletos son a través de la misma aerolínea, ya que ‘ están en el mismo vuelo. ¿Por qué uno de ellos pudo cambiar su asiento y el otro no? Tu explicación no ‘ parece abordar eso .
- @Kat No hay forma de saber el motivo exacto sin acceso a la transacción y al sistema ‘ de la aerolínea. Dado que reservaron vuelos por separado, ha sido algo sobre el boleto del prometido é ‘, p. ej. Economy básica no recibe asientos asignados hasta el día de salida.
Responder
Entonces, mi pregunta principal es, ¿qué es el «control de aeropuerto» y por qué ocurre?
La definición se puede encontrar en IATA Resolución 722f.
Control de aeropuerto: indica que la aerolínea comercial u operadora ha obtenido los cupones de vuelo del boleto electrónico antes de la salida programada. Esta función de control permite al Transportista que mantiene el control del aeropuerto actualizar el indicador de estado del cupón a nivel del transportista / aeropuerto local y no depender del envío / recepción de una autorización de enlace para procesar al pasajero.
Un boleto aéreo puede ser aceptado por una aerolínea diferente que lo emitió. Esa es la razón clave de la estandarización. También es por eso que la noción de control es importante. Con un boleto de papel, la aerolínea operadora simplemente separó los cupones de vuelo relevantes del boleto al momento del check in y le quitó el cupón de pasajero cuando subió al avión. Esa fue su prueba para el transportista emisor de que habían prestado transporte bajo el boleto. Su posesión de un cupón de vuelo era prueba de que había pagado el transporte y aún no lo había usado. El equivalente electrónico a la posesión física de cupones de vuelo en papel es la idea de «control».
El control establece la posesión de los cupones de vuelo del Boleto Electrónico. […] El Transportista Validante transferirá el control de un cupón de vuelo ET a un solo transportista en un momento dado. La transferencia del control de un cupón de vuelo por parte de la Aerolínea Validadora constituirá el endoso de ese cupón bajo las disposiciones de la Resolución 736.
Una vez que el cupón cae bajo el control del aeropuerto , el transportista operativo puede registrar al pasajero en el vuelo (cambiando el estado del cupón a C), canjear el valor del cupón (cambiando el estado del cupón a L, «levantado») cuando el pasajero escanea su tarjeta de embarque para abordar el avión, o reembolsar el cupón a la forma de pago original. Si cambió de opinión acerca de viajar con una tarifa totalmente reembolsable, puede cambiar el estado del cupón a O («abierto para usar»).
Más tarde, la aerolínea operativa devuelve el control del cupón, junto con la actualización de estado correspondiente, de vuelta al transportista emisor.
En realidad, reservé el mío a través de una agencia de viajes del gobierno y él no
No es inusual que diferentes canales de reserva provoquen la emisión de boletos de diferentes maneras. La aerolínea operadora siempre puede tomar posesión de un cupón de vuelo válido en el momento del check in, pero es posible que no pueda hacerlo con anticipación. En su caso (especulando), es posible que haya caído en una brecha en la que el aeropuerto de salida no tomó el control del cupón emitido por la agencia, pero el agente emisor estaba feliz de permitir que la aerolínea operativa revalidara el cupón en una clase de reserva superior.
Respuesta
Mientras recortan el vuelo desde el control espacial (Equipo de administración de ingresos), bloquean todo acceso mientras emiten el manifiesto de ese vuelo en particular . Por lo tanto, el agente de viajes en el tiempo o el viajero no pueden hacer ningún check-in debido a que el vuelo pasa al control del aeropuerto.
El control del aeropuerto generalmente significa que ahora cualquier enmienda / cambio / edición será realizada por el personal de check-in en el aeropuerto.