Qué significa “Los bucles de tierra son costosos. Vuele hasta que se detenga ”¿Quiere decir?

Simplemente significa «preste atención a lo que estás haciendo «hasta que ya no te muevas. «Vuela con ellos» significa «sigue controlando activamente el avión como si aún estuvieras en el aire». No empieces a soñar despierto solo porque estás en el suelo, en otras palabras.

Especialmente con los taildraggers de antaño;

• Son dinámicamente inestables al girar mientras ruedan por el suelo (porque el CG está detrás de los puntos de tracción fijos; intente conducir un automóvil hacia atrás muy rápido) y requieren una atención especial para mantenerse alineados direccionalmente incluso mientras se mueve lentamente. Los arrastradores de cola con ruedas traseras con bloqueo / giro libre (que suele ver en las más grandes) son aún más exigentes y son básicamente como un carrito de la compra que rueda hacia atrás (el tipo con ruedas traseras fijas, no el tipo de rueda de 4 ruedas) una vez que la rueda de cola está desbloqueada para el rodaje y debe manejarse solo con los frenos, lo que requiere un poco de concentración.
• Les gusta inclinarse hacia adelante cuando frena con fuerza, por lo que mantener el elevador lleno durante el rodaje es un requisito para minimizar esta tendencia
• Los fuertes vientos de acuartelamiento, si los hay, están tratando de volcarlo mientras está 3 puntos en el suelo y debe aprender a aplicar cantidades adecuadas de alerones para contrarrestar esta tendencia.

Muchas cosas a tener en cuenta. La tendencia de un nuevo piloto, cuando tuvo un aterrizaje exitoso, fue respirar un suspiro de alivio y relajarse durante el lanzamiento al caer por debajo de, digamos, 30 kt donde la potencia del timón se desvanece, o durante el rodaje, olvidar que estaban en marcha atrás. carrito de la compra rodante que está tratando de cambiar de lado continuamente y dejar que su mente divague, y ¡vaya!

Los aviones con engranajes de triciclo no son tan exigentes físicamente, pero aún así debes prestar atención a lo que estás haciendo para que todavía se aplica al final.

Comentarios

• Tenga en cuenta que incluso los aviones de tres ruedas suelen ser fáciles de aterrizar intencionalmente -lazo; simplemente tienden a no hacerlo espontáneamente .
• Esta muy buena respuesta podría mejorarse aún más al señalar que los bucles de tierra (al menos en aviones de rueda de cola) a menudo tienden a comenzar una vez que la velocidad del aire ha decayó a un valor bastante bajo.
• @Sean no realmente. Es ‘ difícil hacer que un triciclo realmente gire a menos que estés sobre una superficie helada. Simplemente puede ‘ t cambiar los extremos de la forma en que lo hace un TD. Es ‘ el carrito de compras que va HACIA ADELANTE; empújelo y déjelo ir y simplemente se desvía hacia un lado. La falta de atención en un avión de tren de tres ruedas normalmente significa desviarse hacia las luces de la pista, lo que sigue siendo un evento emocionante de todos modos.
• La analogía del carrito de compras es un poco confusa cuando usted, como yo, es de un país donde se realizan compras. Los carros generalmente tienen 4 ruedas giratorias libres y avanzar y retroceder es exactamente lo mismo. Esta respuesta se refiere a los carritos de compras donde las ruedas traseras están bloqueadas. (Común en EE. UU., Creo, tal vez también en otros lugares).
• Podría ser útil mencionar que » ellos » en la segunda oración aparentemente se refiere a » aviones «. No a » bucles de tierra «, que podría ser lo que alguien podría pensar.

Los bucles de tierra son costosos. Vuele hasta que se detenga.

Lo que esto dice literalmente:

Tierra los bucles son costosos.Vuela los bucles de tierra hasta que se detengan.

Lo que querían decir:

Los bucles de tierra son costosos. Vuela el avión hasta que se detenga.

Algunos antecedentes de por qué esto era importante, no una respuesta a la pregunta en realidad …

Por experiencia personal (dos veces), es muy fácil relajarse y perder la concentración tan pronto como el avión está rodando en el suelo, el aterrizaje fue bastante bien, crees.

En un avión de rueda de cola tienes para centrarse en el control direccional durante el lanzamiento. Si hay una desviación de rumbo que no se corrige de inmediato, se amplificará rápidamente fuera de control y se convertirá en un bucle de tierra. La situación también se complica por el riesgo de oscilación inducida por el piloto. Si corrige una desviación para decir la izquierda y la cola luego se balancea hacia la derecha, debe comenzar a detener este swing a la derecha antes de llegar a la línea neutral; de lo contrario, tendrá un bucle de tierra en desarrollo a la derecha que debe detenerse.

Por lo tanto, concéntrese en el lanzamiento, no haga nada que distraiga como mover interruptores, retraer flaps o plegar mapas hasta que el avión se haya detenido por completo.

El lanzamiento es una parte importante del vuelo.

Otro dicho: El vuelo no termina hasta que termina.

Comentarios

• Podrías mejorar esta respuesta explicando qué se entiende por » fly » en esta cita. No puede ‘ tratarse de volar en el aire, ¿verdad?
• @Dzuris » Fly » en este contexto solo significa » es ‘ s un avión y usted ‘ estará a cargo de él hasta que ‘ esté detenido en el espacio de estacionamiento con el freno de estacionamiento encendido / calzos debajo de las ruedas / amarres atados, motor apagado y listas de verificación hechas . » Es ‘ fácil relajarse después de que el avión ha aterrizado y parece estar rodando en línea recta solo para tener una ráfaga de viento avergonzarlo, o hacer un gran aterrizaje y luego ser descuidado al rodar. A uno se le advierte constantemente al practicar emergencias que no se olvide de » volar el avión. » En este caso, » volar » significa estar » a cargo de » – usted ‘ no ha terminado hasta que el avión esté estacionado de forma segura.

Significa que incluso si ha puesto las ruedas en el suelo, todavía necesita «volar» el avión (es decir, usar superficies de control como timón / alerón / elevador) para mantener el control direccional hasta que se detenga.

Es asombroso darse cuenta de cuánto cambiaron los aviones entre 1920 y 1940 y lo difícil que fue capacitar adecuadamente a las personas para operar los nuevos (todo el camino hasta detenerse).

Un «bucle de tierra» significa exactamente lo que dice, un giro muy brusco de su camino previsto. Tu mecánico no estará contento cuando se evalúe el costo de los daños a los puntales, cojinetes de rueda, neumáticos y otros elementos (en caso de que un ala se arrastre).

Los problemas de estabilidad en el suelo de estos nuevos aviones provienen de 4 fuentes , mayor potencia del motor, mucho mayor peso y, especialmente para esta discusión, peso detrás los frenos de las ruedas principales, y la tendencia natural de «cambio climático» de un avión direccionalmente estable.

El cuarto es un problema de disminución de la autoridad del timón en un lanzamiento con viento cruzado que nunca ha cambiado. Lo que sí cambió fue poner una rueda en la parte trasera en lugar de un patín, y el estabilizador vertical relativamente más grande en los nuevos monoplanos de ala baja en comparación con los biplanos. Tener una pista estrecha en la parte delantera, como la del Me-109, dificultaba el frenado diferencial necesario para controlar esto. Las tuberías principales de pista más amplias ayudaron.

Una potencia mucho mayor condujo a tendencias de giro mucho mayores a medida que se aplicó el acelerador, y el mayor peso por área significó un «sobreimpulso» inercial con un control aerodinámico inadecuado se convirtió en un problema mayor (debería estar sonando campanas para ustedes «Dutch Rollers»).

Pero el problema fundamental son los frenos frente al peso. Los tractores-remolques son famosos por el «martilleo» por la misma razón. Un tractor con remolque completamente cargado tiene el 60% de su frenado en la parte delantera y el 75% de su peso en la parte trasera. Por eso quiere «intercambiar extremos» cuando se aplican los frenos. Concepto muy similar al de arrastre y peso en el aire (el paracaídas). Drag quiere estar atrás, peso adelante para un objeto que está desacelerando en el suelo.

¡Esto entra en conflicto con la necesidad de tener la red «inclinada hacia adelante» para evitar que el avión gire hacia adelante al aterrizar! Lo que nos lleva al antiguo término «arrastrador de cola».Cuando aterrizaban aviones más antiguos y ligeros, el patinaje de la parte trasera arrastraba de forma más estable hasta detenerse (desde unas 35 mph). Los aviones más nuevos, que aterrizaron a 100 mph, con frenos en la red, fueron una historia diferente.

El tren de triciclo ayuda mucho en este problema porque la red está detrás del CG.

La El concepto de «cola de arrastre» se aplicó con éxito al X-15, que siguió la tradición del biplano con 2 patines en la parte trasera y una rueda en la parte delantera. El transbordador espacial era un triciclo.

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• ¿A qué se refiere «Dutch Rollers»?
• @DaG a plane que holandés rueda.

«mantén el control direccional hasta que» te hayas detenido «.

En la aviación, un bucle en tierra es una rotación rápida de un avión de ala fija en el plano horizontal (guiñada) mientras está en tierra. Las fuerzas aerodinámicas pueden provocar el avance del ala para elevarse, lo que puede hacer que la otra punta del ala toque el suelo. En casos severos (particularmente si la superficie del suelo es blanda), el ala interior puede hundirse, haciendo que la aeronave se balancee violentamente o incluso haga una voltereta lateral.

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• Gracias por tu primera oración. El resto es del artículo de Wikipedia al que yo mismo vinculé en mi pregunta. .

Desde la perspectiva de la «cultura de la aviación», «volar hasta que se detenga» es sigue siendo una frase enseñada a los pilotos estudiantes hasta el día de hoy. Significa «no sueltes los controles pase lo que pase, actúa como si estuvieras al mando de la aeronave hasta que no haya más movimiento». En los tiempos modernos, esto se enseña en el contexto del aterrizaje en general, especialmente en entrenamiento de aterrizaje de emergencia (los circuitos de tierra no son una gran preocupación con los entrenadores de equipos de triciclo modernos). Incluso cuando las cosas están un poco fuera de control, incluso si el avión choca contra las cosas, un piloto puede reducir los daños y las lesiones aplicando contraataques. Al igual que en un automóvil, si patinas, no sueltas el volante, conduces contra el patinaje.

Con este contexto en mente, «los circuitos de tierra son costosos. Vuela hasta que se detengan. «Significa» los bucles de tierra dañan la aeronave, si te encuentras en uno, ¡no te rindas! Sigue intentando recuperar el control, hasta que no haya más movimiento de la aeronave «.

LOS BUCLES DE TIERRA SON CAROS, es decir, si se aleja de usted y entra en un bucle de tierra tan severo que la aeronave se voltea y / o golpea un ala en el suelo, el daño tanto a la aeronave como a usted será muy costoso.

VUELE HASTA QUE SE DETENGAN: mantenga un control positivo de la aeronave durante todas las operaciones terrestres y de vuelo. Esto es particularmente cierto en el aterrizaje en condiciones de viento cruzado, donde la tendencia es liberar las presiones de control inmediatamente después del aterrizaje. Esto rápidamente da como resultado que el avión se deslice por el viento y se desvíe de la línea central. Esto se puede corregir fácilmente en un avión de tren triciclo con entradas de control adecuadas, pero con la naturaleza inherentemente inestable de un avión de tren convencional puede salirse de control rápidamente con las sobrecorrecciones mediante el frenado diferencial y el timón, lo que puede hacer que el avión entre en un circuito de tierra irrecuperable. El remedio para esto es mantener las entradas de control de viento cruzado adecuadas incluso después del aterrizaje y volar el avión hasta que se reduzca a velocidades de rodaje y esté listo para salir de la pista.

Debe mantener un control positivo de cualquier avión con el entradas de control de vuelo correctas durante todas las fases de las operaciones de vuelo, pero esto se vuelve especialmente cierto en los arrastradores de cola debido a su naturaleza inherentemente inestable durante las operaciones en tierra. Los aviones Tailwheel te mostrarán rápidamente lo malas que son tus habilidades de aterrizaje y algunos como el Pitts S-2B te castigarán por ello.