Si quiero usar un termómetro infrarrojo sin contacto para leer la temperatura de cada cilindro en el puerto de escape durante el ralentí, ¿qué tan alta debe ser la lectura termómetro ser capaz de manejar?
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- Yo ' estoy agregando esto como un comentario en lugar de una respuesta, porque puedo ' No parece encontrar una fuente definitiva, pero por lo que veo en diferentes foros de chat es que la temperatura del colector de escape suele rondar los 1200 ° F – 1400 ° F a velocidad de autopista, probablemente menos en ralentí. Por lo que ' he visto en programas como " How It ' s Made, " pueden ponerse al rojo vivo.
- Quizás quieras reformular tu pregunta, Robert. Tal como está, nos está pidiendo que averigüemos qué puede manejar la sonda (pregunta en el cuerpo) sin ninguna información sobre la sonda en sí. Si realmente está preguntando qué hay en el título, tendría más sentido, pero sigue siendo muy vago. Realmente depende del motor, la velocidad del motor, qué tan bien está funcionando el motor (rico o pobre), etc. Muy amplio.
- ¿Diésel, gasolina, GLP?
Respuesta
Según este sitio web de la Universidad de Washington :
Los colectores y / o tubos de escape de algunos vehículos pueden alcanzar los 1200 grados F. Es raro encontrar temperaturas tan altas en el funcionamiento normal.
Si su termómetro láser puede leer hasta al menos ese nivel, no debería tener ningún problema.
EDITAR: Como lo señala @Zaid a continuación:
… si un cilindro está funcionando magra puede conducir a temperaturas del colector de escape hasta 1600 F.
Esta sería una condición muy pobre, pero es posible.
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- Una cosa a considerar aquí es que si un cilindro El inder funciona en forma pobre, puede conducir a temperaturas del colector de escape de hasta 1600 F.
- @Zaid – Tiene toda la razón. Además, puede utilizar las temperaturas de escape para mejorar el rendimiento general. Puede ajustar sus recortes de combustible en todos los ámbitos en un solo cilindro agregando / restando para ese cilindro. Agregue combustible para bajar la temperatura / reduzca para aumentar la temperatura. Al hacerlo, todo el motor funcionará de la manera más uniforme posible. Verificar la temperatura de cada puerto de escape le dará qué hacer con cada cilindro (inyector, en realidad). Gracias por la edición, por cierto.
- @Zaid Punto importante que debería agregarse a la respuesta.
- ¿Sería normal 350F en inactivo?
- @RobertS. Barnes, ' sugiero publicar eso como una pregunta separada, ya que es ' diferente de lo que ' se está discutiendo en este.
Respuesta
Solo IR mis colectores de escape y temperatura fue de 290 grados después de una carrera de 30 minutos … la temperatura exterior aquí en Phoenix hoy es de 95 grados. Bobby O
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- Busque en youtube motores en bancos de prueba y observe algunos de los colores que muestra el colector de escape …
- ¿Su colector de escape o las pantallas térmicas para el colector de escape?
Respuesta
Acabo de Revisé el colector de escape de mi Buick 1934 con un 8 recto después de aproximadamente 15 minutos en automóvil. La temperatura aproximadamente 4 minutos después de apagar el motor fue de aproximadamente 450 ° F, comprobando con un termómetro láser infrarrojo. Hace unos 75 grados afuera. La temperatura del motor en funcionamiento era de 140 a 150 grados, como indica el indicador de temperatura del tablero original, pero restaurado.
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- Bienvenido al sitio. Yo ' no estoy seguro de cómo esto responde a la pregunta? El OP está preguntando qué tan alto debe llegar el termómetro mientras el vehículo está en marcha. Estoy ' seguro de que estará muy por encima de los 450 F. La temperatura en el tablero es la temperatura del refrigerante, no exactamente lo que está leyendo el colector de escape.
- @ Paulster2 Su 450F parece bajo, especialmente cuando usted mismo defiende el 1600F en condiciones muy reducidas …